Volwaardige Business Class / Wide Body Intra Europe

Het leek mij wel aardig om op InsideFlyer een lijst bij te houden van volwaardige business class vluchten en Wide Body toestellen. Deels heb ik dit van andere forums, deels van het forum hier. Hieronder geef ik een aanzet, maar dit zullen ze lang niet allemaal zijn! Dus als je toevoegingen hebt zet ik ze er tussen!

OneWorld widebody

Airline: BA
Type: 777-200
Route: DME -LHR
Beschikbaarheid: MA en VR
Premium Cabin: CW en First

Airline: Finnair
Type: A350
Route: HEL - LHR
Beschikbaarheid: Wisselend
Premium Cabin: Business

Airline: Finnair
Type: A350
Route: HEL - BRU
Beschikbaarheid: Wisselend
Premium Cabin: Business

Airline: LAN
Type: B787
Route: FRA - MAD
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Airline: Iberia
Type: A340 / A330
Route: MAD - LHR
Beschikbaarheid: ZO - MA - DI - WO - DO- VR
Premium Cabin: Business

Airline: Iberia
Type: A330
Route: BCN - MAD
Beschikbaarheid: ZO - MA - DI - WO - DO- VR
Premium Cabin: Business

OneWorld narrow body met full-flat business class

Airline: BA
Type: A321
Route: DME - LHR
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Airline: BA
Type: A321
Route: OSL - LHR
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Skyteam widebody

Airline: Air Europa
Type: A330
Route: MAD - LPA
Beschikbaarheid: VR-ZA-ZO
Premium Cabin: Business

Airline: Korean Air
Type: B777
Route: VIE - ZRH
Beschikbaarheid: MA-WO-ZA
Premium Cabin: Business en First

Star Alliance widebody

Airline: Air China
Type: A330
Route: MUC - ATH
Beschikbaarheid: WO
Premium Cabin: Business

Airline: Air China
Type: A330
Route: BCN - VIE
Beschikbaarheid: MA - VR
Premium Cabin: Business

Airline: Etheopian Airlines
Type: B787
Route: VIE - ARN
Beschikbaarheid: MA - WO - DO - ZA
Premium Cabin: Business

Airline: Singapore Airlines
Type: B777
Route: MUC - MAN
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Airline: Turkish Airlines
Type: A330 / A340
Route: AMS - IST
Beschikbaarheid: Dagelijks (maar niet 100% betrouwbaar)
Premium Cabin: Business

Airline: Turkish Airlines
Type: A330 / A340
Route: BRU - IST
Beschikbaarheid: Dagelijks (maar niet 100% betrouwbaar)
Premium Cabin: Business

Airline: Turkish Airlines
Type: B777 / A340 / A330
Route: LHR - IST
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Airline: Turkish Airlines
Type: A330
Route: CDG - IST
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Andere widebody vluchten

Airline: Emirates
Type: A330
Route: LCA - MLA
Beschikbaarheid: Dagelijks
Premium Cabin: Business

Airline: Kuwait Air
Type: A300
Route: GVA - FRA
Beschikbaarheid: DO - ZA
Premium Cabin: Business

Airline: Kuwait Air
Type: A330
Route: FCO - CDG
Beschikbaarheid: MA - DI - DO - ZA
Premium Cabin: Business

Airline: PIA
Type: B777
Route: OSL - CPH
Beschikbaarheid: WO
Premium Cabin: Business

Anderen met Recliner business class

Airline: Air Serbia
Type: A19 / A320
Route: Diverse routes
Beschikbaarheid: ...

UPDATE 21-3-2016: geactualiseerd n.a.v. diverse aanvullingen. Daarnaast de Widebody toestellen zonder premium cabin uit het overzicht gehaald. Bij Air Serbia term "volwaardige business class" aangepast naar "recliner business class).

 

BA - MAD - LHR - Boeing 767 - Dagelijks

 

Skyteam widebody
Airline: Air Europa
Type: A330
Route: MAD-LPA
Beschikbaarheid: ik kan dit niet bekijken, dus wellicht kan jij dit even opzoeken op EF!

Leuk topic, wat mij betreft een toegevoegde waarde wanneer je bijvoorbeeld een award ticket boekt, waarbij je handig gebruik kan maken van de MPM-regel, om zo een 'ongewoon' vliegtuig te vliegen op een bepaalde route!

Wellicht wel goed om een vaste opmaak te gebruiken, die wel wat overzichtelijker is dan de huidige. Misschien zoiets als wat er wordt gebruikt in de 'mijn volgende bestemming is'-thread?

 

Goed punt @BWempe ga straks even editten!

 

Bij voldoende cargo zet AY ook A340s in op BRU. Van Turkish heb ik weleens A330s op AMS gezien.

 

Vandaag toevallig een TK A340 naar AMS.

 

Vliegt BA niet meer met een 747 tussen DME en LHR?

 

Ja nog wel! Maar zoals ik kon zien stopt dit al op 1 november aanstaande. Voor zover ik kan zien wordt het toestel dan vervangen door een 777. Vandaar dat ik 'm niet meer in het overzicht had opgenomen.

 

Handig overzicht!

 

Ook TK widebody's op BRU-IST, maar deze veranderen soms last minute naar een narrow body.

 

N.B: Veel van de BA 767-300 vluchten binnen Europa worden niet met een volwaardige business class gevlogen. Dit is dan de domestic configuration.

Ook zijn veel van deze vluchten niet op deze sectors te boeken (deze vluchten vliegen niet onder de 5th freedom).

Verder een erg leuk lijstje!

 

Dank voor je aanvulling m.b.t de BA763 vluchten. Welke vluchten bedoel je precies, die niet te boeken zijn? De meeste vluchten van het lijstje tot nu toe zijn gewoon boekbaar hier namelijk.

 

Excuus, ik had na een avond intensief zoeken op ITA nog een filter aan staan die het onmogelijk maakte om iets te vinden.

 

Mocht je alsnog vluchten vinden of juist constateren dat vluchten niet boekbaar zijn, dan horen we het graag natuurlijk. De lijst moet actueel gehouden worden om bruikbaar te zijn.

 

In de ochtend vliegt BA van LHR met een Boeing 767 naar Istanbul. Of is die business class niet volwaardig? Wat is eigenlijk het verschil?

 

Ik heb het zo even niet kunnen achterhalen. Zal morgen nog even onderzoek doen, zet m in ieder geval tussen het overzicht.

Met volwaardige business class bedoel ik dat het significant betere stoel moet zijn. Bijvoorbeeld een semi lie flat, lie flat. Maar ook een bredere stoel met flink extra beenruimte, zoals domestic first in de VS zie ik als volwaardige business class.

Niet volwaardig business class is in mijn ogen het Club Europe product van BA, KLM business europe, etc. Hier heb je dezelfde stoel als in economy, met een tafeltje in de middenstoel. Natuurlijk krijg je hierbij wel loungetoegang, vaak goed eten onderweg en priority boarding. Maar toch is het "hard" product niet als volwaardig te beschouwen.

 

Vertrekt om 9:35 uit LHR naar IST. Ik weet niet of het om Club Europe of World Traveller gaat. Die business class op narrow body vluchten binnen Europe slaat nergens op vind ik. Daar hadden ze net zo goed een 2 gangpad 2 opstelling van kunnen maken, net als op sommige DL vluchten binnen de VS. Er kunnen evenveel passagiers in het vliegtuig.

 

Het is inderdaad een gevalletje "stuck in the middle ". Zal er wel mee te maken hebben dat er weinig voor nodig is om het toestel om te bouwen naar volledig economy.

Ik ben zelf wel benieuwd wie überhaupt betaald voor een business ticket in Europa. Meeste bedrijven laten dit binnen Europa ook niet toe geloof ik. Als ik dat soort zaken moest beslissen binnen een onderneming zou ik binnen Europa ook iedereen Economy laten vliegen.

 

Denk dat 75%+ mensen zijn met een overstap naar een longhaul businessclass vlucht. De meerwaarde is inderdaad echt nihil.

 

Dat zou inderdaad heel goed kunnen. Aangevuld met een handjevol "deep pockets" bedrijven en FF elites die gratis geupgrade zijn.