Het was een kwestie van afwachten; KLM schrapt vanaf 21 mei de gratis ruimbagage op veruit de meeste vluchten wereldwijd in de Economy Class. Na introductie op Europa, Noord-Amerika en later ook de Cariben, Midden- en Zuid-Amerika maakt de tariefstructuur van Light, Standard en Flex nu ook haar intrede op vluchten naar Afrika, het Midden-Oosten, het Indiaas subcontinent en Azië. Dit geldt ook voor partner Air France en ook op codeshare vluchten uitgevoerd door een andere maatschappij maar met AF of KL vluchtnummer. Boekingen naar Benin, Burkina Faso, China, Congo, Ghana, Guinea, Ivoorkust, Madagaskar, Mauritanië, Mauritius, Mali, Niger, Senegal, Sierra Leone, Seychellen, Togo, Tsjaad en Vietnam zijn vooralsnog uitgesloten.

Standaard geen ruimbagage meer

Met de nieuwe tariefstructuur zal er dus bijna naar alle bestemmingen wereldwijd keuze zijn uit drie opties: Light, Standard en Flex. De onboard service blijft hetzelfde maar bij een Light ticket zit geen ruimbagage meer inbegrepen. Voor €80 meer (op retourbasis) heb je een Standard ticket met ruimbagage. Voor nog eens €150 extra heb je een Flex ticket. Deze is kosteloos te wijzigen. Tegen een toeslag van €200 is het ook te annuleren. Deze tarieven zijn van toepassing op tariefklassen  X, V, R, N, E, T, Q, L, H, K, en U. De tariefklasse op zich bepaalt dus niet meer de flexibiliteit. Y/B/M tickets zullen nog steeds boekbaar zijn met standaard flexibele voorwaarden.

De tariefstructuur voor Premium Economy bij Air France, en de (World) Business Class blijft ongewijzigd. Flying Blue en SkyTeam Elite leden krijgen nog steeds gratis een extra stuk ruimbagage. Boek je een Light ticket, dan mag je dus één koffer meenemen. Bij een Standard of Flex ticket twee stuks.

Het is mogelijk om op een geboekt Light ticket later nog ruimbagage bij te kopen. Flying Blue Explorer leden ontvangen hierop €10 korting per enkele reis, als zij dit uiterlijk 24 uur voor vertrek doen.

Tickets uitgegeven voor 14 mei behouden hun originele bagagetoelage.

Commentaar

Dat KLM en Air France eerder de ruimbagage tot betaalde extra maakte op Europese en trans-Atlantische vluchten was te begrijpen gezien de concurrentie. Maar dat dit nu ook naar Afrika, het Midden-Oosten en Azië gebeurd is moeilijk te begrijpen. De concurrerende maatschappijen op deze routes vragen in de meeste gevallen geen kosten voor ruimbagage. Integendeel, maatschappijen uit het Midden-Oosten en Zuid-Oost Azië bieden vaak een ruimere toelage dan de 23kg van KLM. De maatschappij lijkt hiermee het gat met de concurrentie te vergroten, want de ticketprijzen zullen niet evenredig dalen met de nieuwe toeslag. Bijvoorbeeld gezinnen en grotere gezelschappen die richting Azië of Afrika gaan en niet zonder ruimbagage kunnen, zullen de optelsom maken. En gezien de druk op ticketprijzen zal KLM daar zeker niet altijd als aantrekkelijkste optie uit de bus komen… Daarnaast is het ook afwachten of andere Europese maatschappijen volgen, of zich op dit punt juist willen differentiëren van Air France-KLM.