Check-In Upgrade offers

NBO-AMS van Premium naar Business for $1149 of 64K. Niet gedaan.

 

KLM leest mee, €55 van BRU naar AMS en €65 van AMS naar WAW, nu is de 7900 / 9300 milesprijs weer relatief hoog.
Maar goed een 737-800 met nog 90 open plaatsen eco van de 144 op de seatmap en 16 van de 20 in biz die gaat niet vollopen vandaag.

 

KLM Oslo-Amsterdam, toestel hooguit halfvol en 2 van de 12 business class bezet. Upgrade €199 op de dag voor de vlucht en €219 op de dag van de vlucht.

 

WAW-AMS €69 / 9900 miles met 6 open plaatsen biz en 1 open plaats eco 5 uur voor vertrek bij de olci, en bij controleren prijs in mles alleen 2x biz beschikbaar voor 165k miles, daarnaast van 737-900 naar 737-800 toestel swap, dan snap ik de prijsstelling, er zullen een paar naar voren moeten, bij voorkeur betalend. Kans op opup schat ik echter toch hoog in

 

AMS -> GOT
GOT -> AMS

€ 199 of 11900 miles.

Niet gedaan.

 

SIN - CDG Premium naar business €1399 of 99900 miles....

 

Voor vandaag: AMS-LIS € 71 / 10.100 miles (A321neo). Best prima voor een langere EU vlucht.

 

AMS->EXT
EXT->AMS

14000 miles of 98 euro niet gedaan op heenvlucht upgrade gekregen

 

AMS - SAN:
Y > W = €259,- of 37.000 miles via web.
€293,- of 41.100 miles via app

Y > J = €599,- of 85.600 miles via web.
€677 of 96.700 miles via app.

Zit te twijfelen over met cash naar PE te uppen. Economy zit bij lange na niet vol en kans is groot dat ik een hele rij Eco comfort voor mij alleen heb, alleen voor een 11+ uur vlucht is denk ik een Premium Comfort stoel toch prettiger dan een Economy rij.

Miles prijzen vallen helaas een beetje tegen, maar €599,- naar J is niet slecht.

Upgrade in advance met miles waren respectievelijk 45.000 en 80.000 trouwens, en dan had ik de XP's erbij gehad.

 

leuk!!!

en hoe ziet de seatmap van W eruit? Soms zijn er goede deals, maar voor een middle seat in de laatste rij zou ik nooit geld uitgeven.

Goede reis!

 

voor morgen: AMS-FCO, 69e

eerste keer met de A321. 69e is heel laag, normaal betekent het een overboekte vlucht. Maar als ik het goed weet A321s zitten nooit vol (i.v.m. aircraft swaps)

 

Mijn A321 eergisteren van Budapest > Amsterdam was praktisch vol (2 open stoelen in business, 3 in economy).

Upgrade offer van 199 voor die vlucht. Niet gedaan en ook geen upgrade aan boord (purser gaf ook geen enkele Ulti aandacht).

 

Eem goede graadmeter bij de a321 is als er 5 rijen business zijn maar 8 uur voor vertrek weinig plaatsen ingenomen dan zit ie niet vol, het ene rijtje economy comfort wel maar bij de amdere voorste rijen is wel genoeg lebensraum.

 

ATH-AMS vandaag van economy naar business voor 98 euro. Ik hou graag mijn stoel bij de nooduitgang; vanwege mijn status voegt business toch weinig toe.

 

hopelijk had je een leuk verblijf in mijn geboortestad

 

twee rijen EBC nu. ik zit in rij 18, emergency exit

 

Dan zit het toestel wel vol in economy, want anders zorgt klm er wel voor dat voorin de minste passagiers zitten zodat je daar aan de voorkant de cargo kan laden.
Dat zorgt ervoor dat je direct kan uitstappen bij aankomst, want als je verkeerd beladen bent en de passagiers voorin en de cargo achterin moet je eerst de cargo er achter uit hebben voor je met uitstappen begint.

 

Ik vlieg komende woensdag weer eens met ITA. Als ik me niet vergis zijn ze inmiddels star alliance, maar kan daar bij ITA zelf nog weinig van vinden. Heb de hoogste status bij hun (had dus ook Skyteam Elite plus) maar...wat dit voor S* gaat doen...? Mag ik bijvoorbeeld in BRU de lounge in? Extra bagage zat er in elk geval zeker wel bij, blij mee!

 

Je vergist je volgens mij. Ze hebben skyteam verlaten maar treden pas in de loop van 2026 toe tot *A.

 

Even gebeld naar platinum lijn om te vragen hoeveel een upgrade vooraf is (dus niet tijdens OLCI):
AMS>JFK= 47,5k Y>W (A klasse), 80k Y>J (Z klasse)
JFK>AMS= 37,5k Y>W (A klasse), Z/O klasse was niet beschikbaar.

heb terugreis het gedaan, en zie nu dat mijn ticket ook A klasse is - benieuwd of dat invloed heeft op de XP