AMS-PBM
Lekker voorgerecht. De langzaam gegaarde steak was middelmatig.
PBM-AMS
Exact hetzelfde menu als 2 jaar geleden op deze route. Tot zover de creativiteit van het culinaire team van KLM. De broccoli-bloemkoolsoep was lekker, maar zorgde voor een flinke gasproductie. Dat was na verloop van tijd echt goed te ruiken in de cabine. Vlees van het hoofdgerecht was prima, de hash browns dropen van het vet.
De patat is weer verkrijgbaar. Deze keer wat krokanter dan de laatste keer, maar voorin ruikt het toch wel even naar een snackbar als de patat in de oven ligt. De kroket is nog steeds vegetarisch.
Ready2Boardwrote:Vanaf eind oktober 2025 patat & broodje kroket in de Premium Comfort en WBC als tussenservice..
Niet langer de Clubsandwich in WBC.
Betwijfel of de WBC passagiers zitten te wachten op een bak patat
Ik heb de patat dit jaar 1x gehad op een vlucht naar AUA, maar daarna niet meer gezien aan boord. Waren nogal vette slappe frieten, leuke voor de afwisseling maar had voor mij geen blijvertje hoeven te worden.
AMS- HKG. Voorgerecht Surf & turf, en hoofdgerecht de vegetarische tartelette met asperge en gerijpte Parmezaanse kaas. Ik vond het voorgerecht lekker, het hoofdgrecht had een beetje een wrange smaak, de kaas proefde ik niet, het was vooral een prei smaak.
De ‘champignonensoep’ hadden ze beter kunnen vervangen door de versie van cup a soup. Vermoed dat de gepocheerde kreeft van het voorgerecht niet helemaal goed was, want enkele uren na de vlucht flinke maagkrampen en buikloop.
Ozzietukkerwrote:Het personeel doet niet voor niets vragen om de luikjes dicht te maken of bij de nieuwere toestellen te dimmen.
Zodra het wat donker wordt lukt het veel mensen wel om een beetje weg te dommelen zodat uiteindelijke de vlucht wel wat sneller voorbij lijkt te gaan.
En uiteindelijk is het voor het personeel ook wat makkelijker....
Voor mij lukt het wel vaak weg te dommelen, maar voor mij is reizen zelf vaak echt een rustmoment dat ik probeer de ogen te sluiten, lukt me ook in een bus of trein.
In een bus of trein kan ik dus echt prima slapen maar in een vliegtuig lukt het me nauwelijks helaas.
Nou dat lukt mij dus nooit als ik niet business vlieg.
Valt me op dat veel anderen in economy dat wel lukt, jaloers.
Op nachtvluchten slapen in economy vind ik persoonlijk echt een drama tenzij er een heftige slaappil voorhanden is.
Het personeel doet niet voor niets vragen om de luikjes dicht te maken of bij de nieuwere toestellen te dimmen.
Zodra het wat donker wordt lukt het veel mensen wel om een beetje weg te dommelen zodat uiteindelijke de vlucht wel wat sneller voorbij lijkt te gaan.
En uiteindelijk is het voor het personeel ook wat makkelijker....
Voor mij lukt het wel vaak weg te dommelen, maar voor mij is reizen zelf vaak echt een rustmoment dat ik probeer de ogen te sluiten, lukt me ook in een bus of trein.
Ozzietukkerwrote:Nu heb ik deze route nooit gedaan, maar op de KLM dagvlucht uit Azie krijg je eigenlijk ook eerst een hoofdmaaltijd en dan circa 2-1,5 uur voor vertrek nog een andere maaltijd.
Wat wel gebeurd is dat er snackboven met zoutjes en chocola en frisdranken in de galley plaatst, en dat men tussendoor wel komt met sandwiches kaas en water en vruchtenstappen.
De bedoeling is ook vooral dat je een beetje gaat proberen te slapen, en dat motiveer je niet door ergens tussendoor een volledige catering te doen, daarom doe je dat aan het begin en einde.
Daarom vind ik eigenlijk de nachtvluchten altijd beter omdat het natuurlijker is om te slapen, maar bij niet alle bestemmingen is een nachtvlucht mogelijk. Ik zorg bij dagvluchten altijd wel dat ik goed eet in de lounge, want de maaltijden aan boord op de terugweg zijn in mijn optiek altijd teleurstellend, zelfs in business class.
Een beetje gaat proberen te slapen...
Nou dat lukt mij dus nooit als ik niet business vlieg.
Valt me op dat veel anderen in economy dat wel lukt, jaloers.
Op nachtvluchten slapen in economy vind ik persoonlijk echt een drama tenzij er een heftige slaappil voorhanden is.
Nu heb ik deze route nooit gedaan, maar op de KLM dagvlucht uit Azie krijg je eigenlijk ook eerst een hoofdmaaltijd en dan circa 2-1,5 uur voor vertrek nog een andere maaltijd.
Wat wel gebeurd is dat er snackboven met zoutjes en chocola en frisdranken in de galley plaatst, en dat men tussendoor wel komt met sandwiches kaas en water en vruchtenstappen.
De bedoeling is ook vooral dat je een beetje gaat proberen te slapen, en dat motiveer je niet door ergens tussendoor een volledige catering te doen, daarom doe je dat aan het begin en einde.
Daarom vind ik eigenlijk de nachtvluchten altijd beter omdat het natuurlijker is om te slapen, maar bij niet alle bestemmingen is een nachtvlucht mogelijk. Ik zorg bij dagvluchten altijd wel dat ik goed eet in de lounge, want de maaltijden aan boord op de terugweg zijn in mijn optiek altijd teleurstellend, zelfs in business class.
