InsideFlyer Café
- Topicstarter Lionell
- Startdatum
Durk
Blue Tier
Heb nu net mijn reis vanmiddag "zelf" geannuleerd; kreeg weer een half verontrustend mailtje: je heenreis wordt met een lange overstap in Abu Dhabi, en de terugreis wordt 28u later met een lange overstap Abu Dhabi, en dan iets van 35u later op Schiphol. Opties waren: accepteren, geld terug voor de terugreis, of volledig geld terug. Het is nu IJsland geworden.
Ja, ik had alternatieve vluchten kunnen zoeken/boeken, maar nu mijden we evt nieuwe problemen in het midden oosten en gaan we roadtrippen in IJsland.
FlyingBlob
Blue Tier
Even een domme vraag.
ik doe op dit moment mijn milage run naar Tblisi. Zondag vlieg ik via parijs naar Amsterdam en heb dan een “layover” van 13 uur. Ik ga natuurlijk niet 13 uur lang op Schiphol rondhangen, dus ik ga in de tussentijd naar huis en de ochtend daarop weer terug voor een retourtje Krakau.
vraag is: kan ik mijn ruimbagage vanuit Tblisi laten doorlabelen naar Amsterdam ipv Krakau zodat ik mijn koffer vast mee naar huis kan nemen?
Zo ja, geeft dat ‘s ochtends geen problemen bij vertrek dat ik bij het inchecken de dag ervoor heb opgegeven dat ik een koffer zou meenemen die “niet aanwezig” is bij vertrek naar krakau?
zo nee, ik kom rond 10:45 aan in krakau op ticket 2 vlieg ‘s avonds om 19 uur weer met ticket 1 terug. Kan ik al zo vroeg mijn koffer inchecken voor de avondvlucht? Ik heb vanzelfsprekend geen zin om mijn koffer de hele dag door krakau te slepen.
Ondanks mijn vele reizen is dit de eerste keer dat ik op deze manier gevlogen heb!
bedankt voor jullie reactie.
ik doe op dit moment mijn milage run naar Tblisi. Zondag vlieg ik via parijs naar Amsterdam en heb dan een “layover” van 13 uur. Ik ga natuurlijk niet 13 uur lang op Schiphol rondhangen, dus ik ga in de tussentijd naar huis en de ochtend daarop weer terug voor een retourtje Krakau.
vraag is: kan ik mijn ruimbagage vanuit Tblisi laten doorlabelen naar Amsterdam ipv Krakau zodat ik mijn koffer vast mee naar huis kan nemen?
Zo ja, geeft dat ‘s ochtends geen problemen bij vertrek dat ik bij het inchecken de dag ervoor heb opgegeven dat ik een koffer zou meenemen die “niet aanwezig” is bij vertrek naar krakau?
zo nee, ik kom rond 10:45 aan in krakau op ticket 2 vlieg ‘s avonds om 19 uur weer met ticket 1 terug. Kan ik al zo vroeg mijn koffer inchecken voor de avondvlucht? Ik heb vanzelfsprekend geen zin om mijn koffer de hele dag door krakau te slepen.
Ondanks mijn vele reizen is dit de eerste keer dat ik op deze manier gevlogen heb!
bedankt voor jullie reactie.
Vliegende_Keep
Silver Member
Mijn ervaring is dat het soms wel lukt om je bagage naar AMS te laten labelen, maar zekerheid heb je niet. Dat het een nacht betreft geeft je wel meer kans dat het lukt. Als het lukt moet dat geen probleem geven voor je vervolgvlucht dat je geen koffer hebt, je koffer was immers enkel tot AMS gelabeld.Even een domme vraag.
ik doe op dit moment mijn milage run naar Tblisi. Zondag vlieg ik via parijs naar Amsterdam en heb dan een “layover” van 13 uur. Ik ga natuurlijk niet 13 uur lang op Schiphol rondhangen, dus ik ga in de tussentijd naar huis en de ochtend daarop weer terug voor een retourtje Krakau.
vraag is: kan ik mijn ruimbagage vanuit Tblisi laten doorlabelen naar Amsterdam ipv Krakau zodat ik mijn koffer vast mee naar huis kan nemen?
Zo ja, geeft dat ‘s ochtends geen problemen bij vertrek dat ik bij het inchecken de dag ervoor heb opgegeven dat ik een koffer zou meenemen die “niet aanwezig” is bij vertrek naar krakau?
zo nee, ik kom rond 10:45 aan in krakau op ticket 2 vlieg ‘s avonds om 19 uur weer met ticket 1 terug. Kan ik al zo vroeg mijn koffer inchecken voor de avondvlucht? Ik heb vanzelfsprekend geen zin om mijn koffer de hele dag door krakau te slepen.
Ondanks mijn vele reizen is dit de eerste keer dat ik op deze manier gevlogen heb!
Mocht het niet lukken: In Krakau kan je waarschijnlijk op elke hoek wel een luggage storage vinden om je koffer enkele uren te droppen. Je koffer kun je op outstations vaak pas 2 a 3 uur van te voren inchecken.
Ozzietukker
Silver Member
Bij een nachtstop zou het zeker mogelijk moeten zijn om de bagage tot Amsterdam gelabeled te krijgen, omdat je die bagage nodig kan hebben voor je nachtstop, daar kunnen bijvoorbeeld medicijnen of toiletartikelen in zitten die niet in de handbagage kunnen.
Het maakt niet uit dat je bij vertrek in Amsterdam geen koffer hebt, je hebt qua ticket recht op het meenemen op een koffer, maar je bent nergens verplicht om daadwerkelijk een koffer in te checken.
Andersom kan ook, ik had wel eens doorverbindingen de volgende dag naar Dusseldorf, waar ik op de voorgaande vlucht geen bagage had, maar op het laatste stukje naar Dusseldorf wel en die kon ik gewoon afgeven in Amsterdam.
Het maakt niet uit dat je bij vertrek in Amsterdam geen koffer hebt, je hebt qua ticket recht op het meenemen op een koffer, maar je bent nergens verplicht om daadwerkelijk een koffer in te checken.
Andersom kan ook, ik had wel eens doorverbindingen de volgende dag naar Dusseldorf, waar ik op de voorgaande vlucht geen bagage had, maar op het laatste stukje naar Dusseldorf wel en die kon ik gewoon afgeven in Amsterdam.
westi
Silver Member
Wat een drama die Lufthansa.
Ik zou morgen vanuit WAW via MUC naar Azie vliegen. De staking zou tot vandaag duren en ik had al gezien dat mijn toestel zaterdagochtend uit MUC zou komen, dus ik dacht dat alles gewoon door zou gaan als gepland.
Tot ik gisteren om 17.00 een mail kreeg dat de vlucht WAW-MUC geannuleerd was. Direct via de chatbot naar andere opties gekeken en zou dan met LO dat traject doen. De chatbot ziet dat er nog een andere persoon in dezelfde boeking zit (dus pas nadat ik mijn keus bevestigd had) en vraagt of deze ook dezelfde wijziging moet krijgen. Na bevestiging krijg ik het antwoord dat er geen mogelijkheid is en moet ik iets anders kiezen. Ik had zonder problemen een downgrade voor die leg naar Y geaccepteerd, maar dat kan de bot dus niet en kom in de rij voor een medewerker als nummer 670. Na 4 uur ben ik eindelijk aan de beurt, maar wordt ik al direct uit de chat gegooid.
Een volgende poging liep op niets uit, aangezien de chatbot teveel aanvragen zag en een langere wachttijd dan 2 uur (!!) accepteren ze niet.
Dus maar gebeld, aangezien mijn vlucht binnen 48 uur gaat kreegik ik prioriteit: nummer 16. Na 1,5 uur was ik aan de beurt. De vlucht was LO was inmiddels al vol, dus geen optie meer. Ik kreeg het voorstel om vanochtend vroeg naar SOF te vliegen en dan morgenochtend naar MUC. Dat pastte me niet, dus gevraagd of ik dan vanavond via CPH kan reizen. Moeilijk, moeilijk, wel de eerdere vlucht, maar de latere kan niet omdat deze niet voor omboeking beschikbaar is. Ik zeg er zijn toch plaatsen vrij, dus geef me die. Uiteindelijk na veel heen en weer en overleg met haar supervisor krijg ik die vlucht. Keurig een bevestiging op de mail met alle vluchten confirmed.
Vanochtend wilde ik inchecken: niet mogelijk. Ik ga naar my booking en zie dat de leg WAW-CPH weg is. Via de bot uiteraard geen mogelijkheid om contact te krijgen, dus maar weer bellen: nummer 8. Na een minuut of 20 nog steeds nummer 8 en ik krijg de melding dat ik teruggebeld kan worden met behoud van mij plaats in de rij. Dus ik toets 1: technical problem en verbinding verbroken (later hoorde ik dat ze niet meer terug mogen bellen op dit moment).
Dus opnieuw gebeld: nummer 7. De dame zegt dat LO de vlucht eruit heeft gegooid omdat deze niet open is voor herboeking, alleen voor eigen verkoop. Uiteindelijk is het haar gelukt de vlucht toch terug te zetten en de aanvraag is met spoed doorgezet naar de ticketing afdeling om het ticket te genereren.
2 uur later nog steeds geen ticket dus ik begon me zorgen te maken en opnieuw gebeld: nummer 2, ik krijg steeds meer prioriteit.
De vlucht staat er nog steeds in en ik krijg zeker voordat de vlucht vertrekt een bevestiging dat het ticket is uitgegeven. Ik zeg dat ik dat niet kan accepteren, want straks sta ik op WAW en kan niet vliegen, dus vraag of ze de ticketing kan bereiken om direct het ticket uit te geven. Dat lukt en 5 minuten later kan ik inchecken.
So far so good, maar wat een ellende om ze te bereiken. *G status met een andere airline helpt voor geen meter in deze.
Sorry voor de lange post, maar moest even mijn frustratie eruit schrijven.
Is er trouwens een mogelijkheid om het hotel vannacht in CPH vergoed te krijgen?
Ik zou morgen vanuit WAW via MUC naar Azie vliegen. De staking zou tot vandaag duren en ik had al gezien dat mijn toestel zaterdagochtend uit MUC zou komen, dus ik dacht dat alles gewoon door zou gaan als gepland.
Tot ik gisteren om 17.00 een mail kreeg dat de vlucht WAW-MUC geannuleerd was. Direct via de chatbot naar andere opties gekeken en zou dan met LO dat traject doen. De chatbot ziet dat er nog een andere persoon in dezelfde boeking zit (dus pas nadat ik mijn keus bevestigd had) en vraagt of deze ook dezelfde wijziging moet krijgen. Na bevestiging krijg ik het antwoord dat er geen mogelijkheid is en moet ik iets anders kiezen. Ik had zonder problemen een downgrade voor die leg naar Y geaccepteerd, maar dat kan de bot dus niet en kom in de rij voor een medewerker als nummer 670. Na 4 uur ben ik eindelijk aan de beurt, maar wordt ik al direct uit de chat gegooid.
Een volgende poging liep op niets uit, aangezien de chatbot teveel aanvragen zag en een langere wachttijd dan 2 uur (!!) accepteren ze niet.
Dus maar gebeld, aangezien mijn vlucht binnen 48 uur gaat kreegik ik prioriteit: nummer 16. Na 1,5 uur was ik aan de beurt. De vlucht was LO was inmiddels al vol, dus geen optie meer. Ik kreeg het voorstel om vanochtend vroeg naar SOF te vliegen en dan morgenochtend naar MUC. Dat pastte me niet, dus gevraagd of ik dan vanavond via CPH kan reizen. Moeilijk, moeilijk, wel de eerdere vlucht, maar de latere kan niet omdat deze niet voor omboeking beschikbaar is. Ik zeg er zijn toch plaatsen vrij, dus geef me die. Uiteindelijk na veel heen en weer en overleg met haar supervisor krijg ik die vlucht. Keurig een bevestiging op de mail met alle vluchten confirmed.
Vanochtend wilde ik inchecken: niet mogelijk. Ik ga naar my booking en zie dat de leg WAW-CPH weg is. Via de bot uiteraard geen mogelijkheid om contact te krijgen, dus maar weer bellen: nummer 8. Na een minuut of 20 nog steeds nummer 8 en ik krijg de melding dat ik teruggebeld kan worden met behoud van mij plaats in de rij. Dus ik toets 1: technical problem en verbinding verbroken (later hoorde ik dat ze niet meer terug mogen bellen op dit moment).
Dus opnieuw gebeld: nummer 7. De dame zegt dat LO de vlucht eruit heeft gegooid omdat deze niet open is voor herboeking, alleen voor eigen verkoop. Uiteindelijk is het haar gelukt de vlucht toch terug te zetten en de aanvraag is met spoed doorgezet naar de ticketing afdeling om het ticket te genereren.
2 uur later nog steeds geen ticket dus ik begon me zorgen te maken en opnieuw gebeld: nummer 2, ik krijg steeds meer prioriteit.
De vlucht staat er nog steeds in en ik krijg zeker voordat de vlucht vertrekt een bevestiging dat het ticket is uitgegeven. Ik zeg dat ik dat niet kan accepteren, want straks sta ik op WAW en kan niet vliegen, dus vraag of ze de ticketing kan bereiken om direct het ticket uit te geven. Dat lukt en 5 minuten later kan ik inchecken.
So far so good, maar wat een ellende om ze te bereiken. *G status met een andere airline helpt voor geen meter in deze.
Sorry voor de lange post, maar moest even mijn frustratie eruit schrijven.
Is er trouwens een mogelijkheid om het hotel vannacht in CPH vergoed te krijgen?
Ik heb gemengde ervaringen met omboekingen bij Lufthansa.
De chatbot heeft me nog nooit goed geholpen. Bij de live agent in de chat kreeg ik wel de gewenste vlucht.
In de oorspronkelijke boekingsbevestiging staat een telefoonnummer van de Business Class hotline. Daar wordt je sneller en beter geholpen. Bel niet het Nederlandse telefoonnummer. Dan krijg je een Surinaamse dame aan de telefoon die weinig arbeidsvreugde uitstraalt.
Op Duitse forums heb ik ook gelezen dat LO vaak geen stoelen reserveert voor INVOL. Persoonlijk heb ik dit nog nooit meegemaakt. Ik kon altijd alle vluchten kiezen.
Mijn annuleringen waren wel op dagen dat mijn vlucht toevallig uitviel. Ik heb geen ervaring met dagen waarop alles stilligt.
Je moet zeker proberen 600 euro plus hotelkosten te claimen.
De chatbot heeft me nog nooit goed geholpen. Bij de live agent in de chat kreeg ik wel de gewenste vlucht.
In de oorspronkelijke boekingsbevestiging staat een telefoonnummer van de Business Class hotline. Daar wordt je sneller en beter geholpen. Bel niet het Nederlandse telefoonnummer. Dan krijg je een Surinaamse dame aan de telefoon die weinig arbeidsvreugde uitstraalt.
Op Duitse forums heb ik ook gelezen dat LO vaak geen stoelen reserveert voor INVOL. Persoonlijk heb ik dit nog nooit meegemaakt. Ik kon altijd alle vluchten kiezen.
Mijn annuleringen waren wel op dagen dat mijn vlucht toevallig uitviel. Ik heb geen ervaring met dagen waarop alles stilligt.
Je moet zeker proberen 600 euro plus hotelkosten te claimen.
VinceG
Silver Member
Ik doe dit regelmatig met mijn toolbox als ik die nodig heb tijdens de stopover. Gewoon aangeven dat je het naar AMS gelabelled wilt hebben. Daarna kun je gewoon weer inchecken. Heb nog nooit ergens probleem gehad.Even een domme vraag.
ik doe op dit moment mijn milage run naar Tblisi. Zondag vlieg ik via parijs naar Amsterdam en heb dan een “layover” van 13 uur. Ik ga natuurlijk niet 13 uur lang op Schiphol rondhangen, dus ik ga in de tussentijd naar huis en de ochtend daarop weer terug voor een retourtje Krakau.
vraag is: kan ik mijn ruimbagage vanuit Tblisi laten doorlabelen naar Amsterdam ipv Krakau zodat ik mijn koffer vast mee naar huis kan nemen?
Zo ja, geeft dat ‘s ochtends geen problemen bij vertrek dat ik bij het inchecken de dag ervoor heb opgegeven dat ik een koffer zou meenemen die “niet aanwezig” is bij vertrek naar krakau?
zo nee, ik kom rond 10:45 aan in krakau op ticket 2 vlieg ‘s avonds om 19 uur weer met ticket 1 terug. Kan ik al zo vroeg mijn koffer inchecken voor de avondvlucht? Ik heb vanzelfsprekend geen zin om mijn koffer de hele dag door krakau te slepen.
Ondanks mijn vele reizen is dit de eerste keer dat ik op deze manier gevlogen heb!
westi
Silver Member
In mijn bevestigingsmail staat geen enkel telefoonnummer, alleen de gebruikelijke linkjes naar de chatbot en de algemene Customer Help Serivice.
Mss omda ik niet vanuit NL geboekt heb?
Ik kreeg trouwens een automatische opboeking op dezelfde dag vanuit WAW naar PEK en dan door naar HND. De nieuwe schema aankomsttijd zou iets van 6 uur later zijn.
Ik heb zelf verzocht om te rerouten via CPH een dag eerder. Kan ik dan alsnog die 600 EUR en een nacht claimen?
Ozzietukker
Silver Member
Op zich kan je zeker claimen omdat je originele vlucht niet ging, en je hierdoor veel eerder weg moest of bij het geboden alternatief veel later aan zou komen.
Staking eigen personeel van de Lufthansa group valt niet onder uitzondering dus heb je recht volgems de EU compensatie.
Daarom zijn stakingen ook zo duur, en zou je die eigenlijk willen voorkomen.
Staking eigen personeel van de Lufthansa group valt niet onder uitzondering dus heb je recht volgems de EU compensatie.
Daarom zijn stakingen ook zo duur, en zou je die eigenlijk willen voorkomen.
FlyingBlob
Blue Tier
Bedankt @Vliegende_Keep @Ozzietukker @VinceG.
heb mijn koffer inderdaad vanuit TBS via CDG in AMS kunnen ophalen en mee naar huis kunnen nemen. Heel raar om tijdens een overstap thuis te slapen, maar zo doe je iedere keer weer nieuwe ervaringen op! Nu met een hele kleine handtas een dagje krakau doen.
wat is tbilisi trouwens een rot luchthaven, vreselijk onaardig personeel en opdringerige taxichauffeurs. Maar goed, alles voor de Experience Points.
heb mijn koffer inderdaad vanuit TBS via CDG in AMS kunnen ophalen en mee naar huis kunnen nemen. Heel raar om tijdens een overstap thuis te slapen, maar zo doe je iedere keer weer nieuwe ervaringen op!
Nu met een hele kleine handtas een dagje krakau doen. wat is tbilisi trouwens een rot luchthaven, vreselijk onaardig personeel en opdringerige taxichauffeurs. Maar goed, alles voor de Experience Points.
Vliegende_Keep
Silver Member
Ja deze is echt top. Denk een van de betere lounges waar ik in ben geweest.Na heel wat jaren weer eens terug in de lounge in VIE. Wat een heerlijke lounge. Mooi ruim opgezet, grote ramen/veel licht, goed eten, fatsoenlijke borden en glazen. Als ik dat dan vergelijk met de lounge in LIS waar ik dinsdag zat, dan is VIE echt een verademing
Dan1
Silver Member
Ja, eens! Goede koffie ook. En hele goede wijnen. Maar die sla ik maar even over
Eagle
Silver Member
Een keer met de 787 naar Madrid geweest. Prima toestellen, voor een vlucht binnen Europa viel het eten mij ook zeker niet tegen. Entertainment wel vrij karig.
FlyingBlob
Blue Tier
Het is al vaker genoemd, en misschien weet je dit wel maar ik zeg het toch maar even; bij air europa krijg je NUL xp en miles als je business class klasse O boekt.
VinceG
Silver Member
Thanks! Toch besloten de directe vlucht met KLM te boeken.
Entertainment gebruik ik vaak toch niet. Genoeg apps voor
FlyingBlob
Blue Tier
Spirit Airlines is ten onder gegaan.
De verdubbeling van de kerosineprijzen was de laatste nagel in hun doodskist. Vergelijkbaar met Ryanair, was de “home of the bare fare” 34 jaar lang de luis in de pels van de Amerikaanse legacy carriers.
Het bankroet van Spirit is in de VS vergelijkbaar met een hypothetisch faillissement van Ryanair in Europa. Het grote verschil met Ryanair, echter, is dat Spirit niet zoveel vluchten per dag kon uitvoeren met hetzelfde toestel als dat Ryanair kan met hun 737’s. Amerika is eigenlijk te groot voor het ultra low cost model, helemaal als je grotendeels een hub and spoke model hebt, in tegenstelling tot Southwest’s (en Ryanair’s) point-to-point model. Spirit voerde ook vluchten uit van 4,5 tot 5 uur lang, iets wat je bij Ryanair veel minder ziet. Daardoor konden ze maar 1 ticket verkopen voor een 5 uur lange vlucht in plaats van 2 tickets voor twee vluchten van 2,5 uur.
Tel daarbij op dat Spirit natuurlijk een bepaalde reputatie had, dat menig passagier sinds de pandemie voor een meer ‘premium’ reiservaring gaat (ondanks dat Spirit wel een ‘big seat’ aanbood, in tegenstelling tot Ryanair en zelfs Europese legacy carriers!) en als extra zure kers op de taart A320/A321 NEO’s had met de beruchte Pratt & Whitney motoren die gereviseerd moesten worden, zorgde het ervoor dat de voorheen zeer winstgevende luchtvaartmaatschappij sinds de pandemie geen cent winst meer heeft gedraaid.
De concurrentie zal blij zijn dat hun pels geen luis genaamd Spirit meer bevat, maar voor de consument is het een verlies. Zelfs als je nooit met Spirit zou vliegen, zorgden zij er wel voor dat concurrenten hun prijzen laag hielden. Die impuls is er nu niet meer.
Ondanks het ultra low cost model heeft Spirit nooit beknibbeld op onderhoud en veiligheid. In 34 jaar tijd hebben zij nooit één dodelijk ongeluk gehad. En dat is een prestatie waar zij trots op mogen zijn.
Spirit Airlines
1992 - 2026
De verdubbeling van de kerosineprijzen was de laatste nagel in hun doodskist. Vergelijkbaar met Ryanair, was de “home of the bare fare” 34 jaar lang de luis in de pels van de Amerikaanse legacy carriers.
Het bankroet van Spirit is in de VS vergelijkbaar met een hypothetisch faillissement van Ryanair in Europa. Het grote verschil met Ryanair, echter, is dat Spirit niet zoveel vluchten per dag kon uitvoeren met hetzelfde toestel als dat Ryanair kan met hun 737’s. Amerika is eigenlijk te groot voor het ultra low cost model, helemaal als je grotendeels een hub and spoke model hebt, in tegenstelling tot Southwest’s (en Ryanair’s) point-to-point model. Spirit voerde ook vluchten uit van 4,5 tot 5 uur lang, iets wat je bij Ryanair veel minder ziet. Daardoor konden ze maar 1 ticket verkopen voor een 5 uur lange vlucht in plaats van 2 tickets voor twee vluchten van 2,5 uur.
Tel daarbij op dat Spirit natuurlijk een bepaalde reputatie had, dat menig passagier sinds de pandemie voor een meer ‘premium’ reiservaring gaat (ondanks dat Spirit wel een ‘big seat’ aanbood, in tegenstelling tot Ryanair en zelfs Europese legacy carriers!) en als extra zure kers op de taart A320/A321 NEO’s had met de beruchte Pratt & Whitney motoren die gereviseerd moesten worden, zorgde het ervoor dat de voorheen zeer winstgevende luchtvaartmaatschappij sinds de pandemie geen cent winst meer heeft gedraaid.
De concurrentie zal blij zijn dat hun pels geen luis genaamd Spirit meer bevat, maar voor de consument is het een verlies. Zelfs als je nooit met Spirit zou vliegen, zorgden zij er wel voor dat concurrenten hun prijzen laag hielden. Die impuls is er nu niet meer.
Ondanks het ultra low cost model heeft Spirit nooit beknibbeld op onderhoud en veiligheid. In 34 jaar tijd hebben zij nooit één dodelijk ongeluk gehad. En dat is een prestatie waar zij trots op mogen zijn.
Spirit Airlines
1992 - 2026
Ozzietukker
Silver Member
Het is zeker de verwachting dat de US maatschappijen de prijzen wat kunnen verhogen, al zit ook daar wel een limiet aan omdat er nog steeds onderlinge concurrentie is tussen de 3 grote mainline en bijvoorbeeld Southwest.