American Airlines; AAdvantage

jongesander zei:
Dat is bij AA ook zo, uiterlijk de volgende dag om 6.00AM.
Ik betwijfel trouwens of je een andere OW lounge wel in komt als AA plat op een binnenlands segment.
Klik om te vergroten...

We zullen zien, ik houd jullie op de hoogte;) Ik begrijp nu ineens waarom binnenlandse vluchten in de VS zoveel goedkoper zijn dan vluchten met bijvoorbeeld KLM binnen Europa. Geen loungetoegang, buy on board service...
 
jongesander zei:
Wat ik wel jammer vind is dat er bij AA nogal veel verschil zit in de toestellen. Ik heb destijds mijn boeking gemaakt o.b.v. het vlootoverzicht op AA.com. Op mijn komende route blijken het echter allemaal voormalig US airways toestellen te zijn. Qua voorzieningen komen deze totaal niet overeen met hetgeen op de website staat.

Dus via expert flyer uitgezocht of er alternatieven waren, en die waren er volop. Helaas wilde men van niets weten bij AA reservations, € 300,00 change fee will apply! Mail gestuurd met uitleg, aangegeven dat ik hun site niet zo duidelijk vind hierin. Verwijzen me door naar reservations.

Achteraf had ik hier zelf natuurlijk veel beter op moeten letten, maar het leek me goed dit te delen voor wie nog wil boeken.
Klik om te vergroten...
Naast stoelen ook goed om even te kijken naar/vanaf welke hub je vliegt. CLT en PHL (en er is er nog één) zijn bv. ex-US Airways hubs en dus vlieg je ook met ex-US metal.
 
SVDH zei:
Naast stoelen ook goed om even te kijken naar/vanaf welke hub je vliegt. CLT en PHL (en er is er nog één) zijn bv. ex-US Airways hubs en dus vlieg je ook met ex-US metal.
Klik om te vergroten...
Dat zal PHX zijn en daarnaast was DCA ook een echt een US hub. Daarbij ook de US toestellen die ik gevlogen heb waren inderdaad niet technisch hoogstaand en behoorlijk oud :P
 
kevinvdwal zei:
Dat zal PHX zijn en daarnaast was DCA ook een echt een US hub. Daarbij ook de US toestellen die ik gevlogen heb waren inderdaad niet technisch hoogstaand en behoorlijk oud :p
Klik om te vergroten...

Er zijn ook vrij veel A321 toestellen die pas recent afgeleverd zijn. Desondanks hebben deze geen IFE in de stoelen. Dit in tegenstelling tot hetgeen op aa.com vermeld staan. Die A321's hebben wel IFE, power en qua stoelen ziet het er ook veel beter uit.

Op de route PHX - HNL vliegen ze met oude 757's die voorheen van America West Airlines waren. Dit toestel zouden ze wel willen vervangen, maar er is geen geschikte narrow body die deze afstand kunnen overbruggen. Er gaan wel wat geruchten dat de AW 757's worden vervangen door AA 757's maar dit is nog nergens bevestigd. Ik ga er maar vanuit dat "mijn" vlucht op 29 November hiervoor te vroeg komt.

LAX - HNL wordt wel weer gevlogen met A321 (AA configuratie). Dit is een ETOPS variant die deze afstand wel kan overbruggen.

Alles in domestic configuratie, omdat Hawaii een leisure markt is.

Qua comfort kun je een route naar Hawaii dus het beste via LAX routeren. Of via DFW, dan heb je semi lie flat stoelen. Mocht je ook JFK aandoen zorg dan dat je de A321T boekt. Vreemd genoeg zit er als stopover helemaal geen verschil in de prijs, terwijl je hierbij wel lie flat stoelen hebt.

Ik heb dit per abuis allemaal niet gedaan, vandaar dat ik het inmiddels weet ;-)
 
American Airlines wil mee doen aan de onderkant van de markt als het gaat om het aanbieden van een uitgekleed vliegproduct tegen een lage prijs, meer info op deze link.
 
Lionell zei:
American Airlines wil mee doen aan de onderkant van de markt als het gaat om het aanbieden van een uitgekleed vliegproduct tegen een lage prijs, meer info op deze link.
Klik om te vergroten...

Ik had het gelezen inderdaad. Gaat dan wel om domestic producten. Persoonlijk denk ik dat dit een goede keuze kan zijn. De nieuwe vloot van AA is een goed "hard" product. Als ze aan MCE (inclusief FF'ers natuurlijk ;-) )en First passagiers een goed "soft" product leveren dan segmenteer je m.i. ook goed.
 
Ja als je tegenwoordig de prijzenslag al ziet om het Amerikaanse continent, de fares zijn er soms belachelijk laag. Mij maken de produkten weinig uit, tenzij ik business/first zou vliegen, maar als het neerkomt op het verzamelen van segmenten/miles dan neem ik gewoon m'n kussentje mee :D
 
Lionell zei:
Ja als je tegenwoordig de prijzenslag al ziet om het Amerikaanse continent, de fares zijn er soms belachelijk laag. Mij maken de produkten weinig uit, tenzij ik business/first zou vliegen, maar als het neerkomt op het verzamelen van segmenten/miles dan neem ik gewoon m'n kussentje mee :D
Klik om te vergroten...

En volledige miles blijven geven op deze goedkoper vluchten is natuurlijk een heel mooi onderscheidend product ;-).
 
Ik hoop stiekem dat ze dat blijven doen, zij zijn als airline destijds als eerste begonnen met het hele miles concept, dus fingers crossed dat het in 2016 niet drastisch veranderd. Op FT is een goeie thread bezig over de mogelijke veranderingen.
 
Hoe zit het eigenlijk met die minimum mileage. Als je een enkeltje RTM-AMS boekt, via LHR met BA, ontvang je dan 2/K miles? Oftewel , krijg je per segment 500 miles + 100% bonus miles?
 
Laatst bewerkt:
jongesander zei:
Hoe zit het eigenlijk met die minimum mileage. Als je een enkeltje RTM-AMS boekt, via LHR met BA, ontvang je dan 2/K miles? Oftewel , krijg je per segment 500 miles + 100% bonus miles?
Klik om te vergroten...
Nee je krijgt 500 miles als basis miles + bonus miles < zijn dan 500.

In onderstaand voorbeeld is links base miles, midden bonus, en rechts het totaal. Je miles worden dus in de bonus aangevuld tot 500.

Schermafbeelding 2015-10-25 om 20.24.13.png
 
Basjep zei:
Nee je krijgt 500 miles als basis miles + bonus miles < zijn dan 500.

In onderstaand voorbeeld is links base miles, midden bonus, en rechts het totaal. Je miles worden dus in de bonus aangevuld tot 500.

Bekijk bijlage 1509
Klik om te vergroten...

Bedankt voor het antwoord. Overigens valt me op dat miles kopen bij AA ook niet overdreven duur is. Anders gezegd, ik kom waarschijnlijk 4/K tekort voor een retour in F. Dit kost € 107,00. Daar kun je niet tegen vliegen, behalve als je grotere afstanden gaat vliegen. Als dat wel kan, is dat natuurlijk leuker :).
 
jongesander zei:
Bedankt voor het antwoord. Overigens valt me op dat miles kopen bij AA ook niet overdreven duur is. Anders gezegd, ik kom waarschijnlijk 4/K tekort voor een retour in F. Dit kost € 107,00. Daar kun je niet tegen vliegen, behalve als je grotere afstanden gaat vliegen. Als dat wel kan, is dat natuurlijk leuker :).
Klik om te vergroten...
Klopt! Daarnaast zijn ze ook nog is regelmatig in de aanbieding. Vliegen is inderdaad leuker maar kopen is vaak goedkoper:)
 
Aangezien ik na de afronding van m'n AA EXP challenge de beschikking heb over 8 SWU-certificaten, heb ik eens een tijdje zitten spelen met Expertflyer, om te zien waar je deze voordeling in kan zetten. Zoals algemeen bekend is de beschikbaarheid van upgrade inventory vanuit Europa naar de States vrij laag. Toch heb ik wel een idee waar de mogelijkheden zitten:

  • LHR-LAX: dé ultieme route om je SWU's in te zetten, gezien de lange vluchtduur en het feit dat er met de nieuwe business class wordt gevlogen op de 77W. Vrijwel geen beschikbaarheid van upgrades, behalve op de dag voorafgaand aan de vlucht. Heb nu 8 dagen achter elkaar getrackd, en iedere keer kwamen er 7 upgrades vrij, 1 dag pre-departure. LAX-LHR heb ik niet gecheckt.
    Ex. CPH is een RT te boeken voor zo'n €420 (beperkte data).
  • LHR-JFK: verschillende tijdstippen waarop upgrades vrij komen, maar over het algemeen vrij goede beschikbaarheid, kort voor de vlucht. Voor aanstaande zaterdag bijvoorbeeld: voor beide vluchten uitgevoerd door AA zijn er 7 upgrades beschikbaar. Ex. CPH voor €393 te boeken, ex. AMS voor €459. Zeer goede value for money, mag ik denk ik wel concluderen:) (ook op deze route wordt de 77W met reverse herringbone seats ingezet).
Er zijn nog een flink aantal andere routes (bijvoorbeeld CDG-MIA, CDG-JFK, ZRH-BOS) waar er zo nu en dan genoeg upgrades beschikbaar zijn om met een aantal personen tegelijkertijd de SWU's in te zetten. Het is dan echter wel afwachten met wat voor metal je vliegt: als je pech hebt vlieg je met de oude 777 of 767, als je mazzel hebt vlieg je met een refitted version van deze kisten;)

Ik kan in ieder geval niet wachten om m'n EXP status binnen te hebben en weekendje naar The Big Apple te gaan, in style:cool::p
 
WorldTraveller13 zei:
Voor volgende maand staat nog drie tripjes gepland naar respectievelijk Mumbai (BA, Y+), Singapore (BA, Y) en Londen (BA, Y). Mumbai zou ik eigenlijk deze maand doen, maar ik vond mijn schema te vol worden. Nieuw land afvinken van mijn lijst en als de sodemieter weer weg.
Singapore om mijn ouders te verrassen als ze terugkomen van hun EXP trip naar Australië. Echter zitten zij in F en ik in Y... #FML
Dan nog een dagje London om eens dicht bij huis te blijven.

In december reis ik voor de verandering nog eens af richting Xiamen (KL J) om vervolgens door te vliegen naar bestemming onbekend nog. Eigenlijk zou ik met KL's B787 vliegen, maar die is delayed. Misschien laat ik deze trip ook wel schieten.
Daarnaast nog een paar dagen naar Zuid Korea (EY, Y geboekt maar een hele grote kans op upgrade naar J). Ik wil graag Seoul nog eens zien als het bedolven is onder een pak sneeuw.

Optioneel is nog een trip naar HKG, TYO of CGK. Even borrelen met vrienden en weer terug.
Klik om te vergroten...
Wanneer reis je af naar Singapore? Wellicht kunnen we dan meeten in het vliegtuig;)
 
Je moet inloggen of registreren om hier te reageren.
Terug
Top