Dat KLM de regels kan aanpassen om te controleren of passagiers daadwerkelijk de trein nemen is duidelijk.
Echter er is nogal een verschil met de huidige situatie ten opzichte van vroeger, dat ze precies konden zien wanneer het ticket werd afgehaald is makkelijk in te regelen omdat de nmbs medewerker in het systeem de reservering moest opzoeken en manueel een ticket uitprinten, in de huidige situatie krijg je een digitale boarding pass die je nergens hoeft te scannen in Antwerpen om op het platform of om in de trein te komen.
Blijft over dat de enige ‘scan’ die ze kunnen doen dus de scan is in de trein bij de zitplaatscontrole, maar die zal nooit 100% waterdicht kunnen zijn, en belangrijker, je krijgt ook al de boarding pass voor de vlucht vanaf Schiphol, en met vertragingen meegerekend kunnen ze die onmogelijk invalideren omdat je op het hele traject controle kan krijgen, dus ook net voor aankomst op Schiphol, dus zou je dan passagiers die alleen met handbagage reizen bij de gate moeten gaan weigeren, nadat ze wel succesvol de veiligheidscontrole zijn gepasseerd, ook passagiers die wel gewoon de treinreis hebben gemaakt maar waar niet of niet goed gescand is…
Heel simpel gezegd daar gaat KLM niet aan beginnen, want juridisch is de basis van weigering ook nog eens een grijs gebied, het staat in de ticketvoorwaarden dat je de segmenten in de juiste volgorde moet gebruiken, maar je verstoord het reguliere proces niet omdat je bagage moet afgeven of ophalen op Schiphol dus heeft KLM geen extra handelingen en valt de redelijkheid om een ‘boete’ op te leggen wel weg.
Al moet worden gezegd dat KLM natuurlijk wel wat zou kunnen met een eventueel lidmaatschap van flying blue.
Dus het advies is wel om de reis te maken zoals je boekt om eventuele problemen, hoe klein de kans ook wel te voorkomen.
), maar als die hopelijk weer terugkomt gewoon boeken dus!