InsideFlyer Café

MoonJ zei:
24/7 zou op Schiphol overdreven zijn, gezien er tussen bepaalde tijdsstippen s'nachts geen vliegtuigen (mogen) vertrekken en landen. Wel zou ik het apart vinden als de internationale lounge (52) al om 21:00 gesloten is want volgens mij vertrekken het grootste gedeelte ICA vluchten naar Azië pas s'avonds laat, en dan zijn er denk ik toch best een aantal statushouders en business class passagiers die gebruik zouden maken van de lounge.
Klik om te vergroten...
Precies daarom moet hij 24/7 open zijn. tussen 2300 en 0400 vertrekt er inderdaad niks en daarom juist moet je in de lounge kunnen wachten. Er zijn 's nachts genoeg overstappers aanwezig in de vertrekhal non shengen. Hetzelfde geldt voor CDG. Je hebt heel veel next day overstap als je een ticket boekt..
 
MichaelNight zei:
Precies daarom moet hij 24/7 open zijn. tussen 2300 en 0400 vertrekt er inderdaad niks en daarom juist moet je in de lounge kunnen wachten. Er zijn 's nachts genoeg overstappers aanwezig in de vertrekhal non shengen. Hetzelfde geldt voor CDG. Je hebt heel veel next day overstap als je een ticket boekt..
Klik om te vergroten...

Officieel mag je maximaal 3 uur voor vertrek van je vlucht de lounge in en is er volgens mij ook een maximale verblijfsduur.

Of het daadwerkelijk gecontroleerd wordt is een ander verhaal
 
Bijzonderetickets zei:
Die 3 uren (sommige lounges hanteren 4 uren) is vaak alleen van toepassing met Priority Pass / Dragon / andere toegangspas. Met elite status of o.b.v. Business/First hanteren ze de tijdslimiet vrijwel nooit.
Klik om te vergroten...
3 uur zou ook belachelijk zijn als je 8 uur overstaptijd hebt met je skyteam ticket op AMS en dan 5 uur buiten moet wachten.
 
Maar er zijn toch slaapcabines in L52? Dan zou die lounge ook 's nachts open moeten zijn. Je mag wel wel slapen maar niet 's nachts?..Elke fatsoenlijke Hub zou gewoon 24 uur lounge moeten hebben. Wereldwijde tijdzones komen samen op een hub en stappen er over.
 
FlyingDutch zei:
Officieel mag je maximaal 3 uur voor vertrek van je vlucht de lounge in en is er volgens mij ook een maximale verblijfsduur.

Of het daadwerkelijk gecontroleerd wordt is een ander verhaal
Klik om te vergroten...

Bij de KLM of Skyteam lounges gelden de volgende voorwaarden;

https://www.klm.nl/information/airport/crown-lounges#access-policy-and-costs

U kunt een lounge bezoeken als u op dezelfde dag een door KLM uitgevoerde vlucht of een internationale door SkyTeam uitgevoerde vlucht heeft. Of u een toeslag moet betalen om toegang te krijgen tot de Crown Lounges hangt af van uw reisklasse en Flying Blue-deelnemersniveau.

Dat is ook wel logisch zoals genoemd, want anders zou je bij een lange overstaptijd binnen de Skyteam alliantie inderdaad 'buitengesloten' worden. En ze verkopen ook slaapcabines en dergelijke, en ik weet dat je die kunt huren voor tijdsblokken van maximaal 5 uur, dus dan zou het raar zijn als je eigenlijk maar 3 uur in de lounge zou kunnen blijven.
 
Mooi nieuws natuurlijk met de persco...maar...mocht op 25 februari alle regels weggaan...wil dat ook zeggen geen negatieve sneltest meer intra EU bij terugkomst?
 
MollyMoon zei:
Maar er zijn toch slaapcabines in L52? Dan zou die lounge ook 's nachts open moeten zijn. Je mag wel wel slapen maar niet 's nachts?..Elke fatsoenlijke Hub zou gewoon 24 uur lounge moeten hebben. Wereldwijde tijdzones komen samen op een hub en stappen er over.
Klik om te vergroten...

Persoonlijk snap ik de keuze wel om een lounge niet in de nacht open te houden als je geen daadwerkelijke vertrekkende vluchten hebt.
Want zo voorkom je dat je dus 'overnachters' in je lounge die te 'beroerd' zijn om een hotel te betalen, ik vind dat persoonlijk ook een beetje armoedig, zeker omdat men ook manieren gaat zoeken om te slapen en daardoor banken en dergelijke bezet houdt.

Daarnaast zijn er wat practische bezwaren qua schoonmaken van lounge en hogere personeelskosten in de nachturen.

Wel had KLM wel iets chiquer kunnen omgaan met het verlaten van de KLM vlucht naar Kyiv, van 20.35 naar 01.10 uur, ja dan heb je een overstap en wordt je inderdaad om 22.00 uur de lounge uit gebonjoured.
En ook het (tijdelijk) staken van de vluchten naar Kyiv, klinkt allemaal goed uit oogpunt van veiligheid, maar ik kon niet terug met KLM maar wel met Air France want die hebben kennelijk een andere beoordeling van de veiligheidssituatie, of zou het komen dat de loadfactoren op de vluchten van 3 vluchten per dag van AF en KLM ook prima in 1 vliegtuig kunnen en is het eigenlijk een commercieel verhaal? En nee ik heb niet veel keus, ik ben actief in 'moeilijke' landen en kan lastig aangeven, ja nu het echt moeilijk wordt ga ik er liever niet heen...:cool:
 
Ozzietukker zei:
Persoonlijk snap ik de keuze wel om een lounge niet in de nacht open te houden als je geen daadwerkelijke vertrekkende vluchten hebt.
Want zo voorkom je dat je dus 'overnachters' in je lounge die te 'beroerd' zijn om een hotel te betalen, ik vind dat persoonlijk ook een beetje armoedig, zeker omdat men ook manieren gaat zoeken om te slapen en daardoor banken en dergelijke bezet houdt.

Daarnaast zijn er wat practische bezwaren qua schoonmaken van lounge en hogere personeelskosten in de nachturen.

Wel had KLM wel iets chiquer kunnen omgaan met het verlaten van de KLM vlucht naar Kyiv, van 20.35 naar 01.10 uur, ja dan heb je een overstap en wordt je inderdaad om 22.00 uur de lounge uit gebonjoured.
En ook het (tijdelijk) staken van de vluchten naar Kyiv, klinkt allemaal goed uit oogpunt van veiligheid, maar ik kon niet terug met KLM maar wel met Air France want die hebben kennelijk een andere beoordeling van de veiligheidssituatie, of zou het komen dat de loadfactoren op de vluchten van 3 vluchten per dag van AF en KLM ook prima in 1 vliegtuig kunnen en is het eigenlijk een commercieel verhaal? En nee ik heb niet veel keus, ik ben actief in 'moeilijke' landen en kan lastig aangeven, ja nu het echt moeilijk wordt ga ik er liever niet heen...:cool:
Klik om te vergroten...

Vroeger stond er in de voorwaarden van KLM lounge dat deze openbleef "totdat de laatste vlucht vertrokken is". Ik geloof dan weer niet of ze dat toen ook echt deden.

Het is mij overigens zowel op AMS als CDG overkomen dat ik daar een next day overstap had. Ik ben inderdaad voor 6 uur overstaptijd te beroerd om een hotel te nemen, want voordat ik er uit ben. Inchecken hotel enz. Is het het geld niet waard. Dan maar uren op een plastic stoel. Daar zit je dan als elite+...
 
Ozzietukker zei:
En ook het (tijdelijk) staken van de vluchten naar Kyiv, klinkt allemaal goed uit oogpunt van veiligheid, maar ik kon niet terug met KLM maar wel met Air France want die hebben kennelijk een andere beoordeling van de veiligheidssituatie, of zou het komen dat de loadfactoren op de vluchten van 3 vluchten per dag van AF en KLM ook prima in 1 vliegtuig kunnen en is het eigenlijk een commercieel verhaal? En nee ik heb niet veel keus, ik ben actief in 'moeilijke' landen en kan lastig aangeven, ja nu het echt moeilijk wordt ga ik er liever niet heen...:cool:
Klik om te vergroten...

Ik denk dat in Nederland MH17 nog leeft wat dat betreft en dat KLM daardoor veel voorzichter is dan andere maatschappijen.
 
DuckDuck zei:
Ik denk dat in Nederland MH17 nog leeft wat dat betreft en dat KLM daardoor veel voorzichter is dan andere maatschappijen.
Klik om te vergroten...

Ik ben ook niet blind voor de MH17, sterker nog, de reden voor specialisatie voor onder andere Oekraïne is de MH17, maar KLM laat zich wel heel erg leiden door deze informatie, er zijn nog geen maatschappijen gevolgd.

En zelfs met 2 KLM vluchten eruit kreeg men de Air France kist niet vol.
 
MollyMoon zei:
Vroeger stond er in de voorwaarden van KLM lounge dat deze openbleef "totdat de laatste vlucht vertrokken is". Ik geloof dan weer niet of ze dat toen ook echt deden.

Het is mij overigens zowel op AMS als CDG overkomen dat ik daar een next day overstap had. Ik ben inderdaad voor 6 uur overstaptijd te beroerd om een hotel te nemen, want voordat ik er uit ben. Inchecken hotel enz. Is het het geld niet waard. Dan maar uren op een plastic stoel. Daar zit je dan als elite+...
Klik om te vergroten...
Ik weet uit ervaring dat dat inderdaad wel het geval was. Ik heb, al weer jaren geleden, heel wat keren tot middernacht in een uitgestorven L52 gezeten voor de vlucht naar UIO en GYE via BON, toen nog op de MD11. Vervlogen tijden.
 
Je moet inloggen of registreren om hier te reageren.
Terug
Top