Als er een vulkaan uitbarst, (erg) slecht weer is of een staking dan wordt er ook niet gevlogen. Net zo'n dooddoener. Wat ze vanuit de EU wel mogen aanpakken is rechten voor een treinpassagier. Al meerdere malen door problemen met DB een reis moeten wijzigen maar ze hebben geen zorg/compensatie-plicht zoals een vliegtuigmaatschappij dat in de EU wel heeft. Ik vermoed dat het inplannen van onderhoud (wat vaak de boosdoener is) ineens een stuk efficiënter kan.
Het probleem is dat er (in Duitsland) geen geld is voor onderhoud. Er zijn plannen voor langetermijninvesteringen, maar het achterstallig onderhoud is gigantisch. En is dus niet zomaar opgelost. Verder eens dat de compensatie van internationale treinpassagiers een lachertje is.
Ik twijfel voor een trip in november 2026 naar Singapore over de vlucht. Voorkeur zou AMS - MUC - SIN met overstap van LH2309 naar LH768 van 1 uur zijn. Alternatief is wat eerder weg en 2u20 overstap op FRA. Als ik MUC - SIN vanwege de korte overstap zou missen, zou ik waarschijnlijk op MUC overnachten en worden omgeboekt naar codeshare Singapore Airlines die ipv 17:25 aankomt op +1 om 06:50. Op een heftigere jetleg na niet zo'n probleem, zeker als EC261 vergoeding wordt betaald. Maar ik kan lastig inschatten hoe groot het misconnect risico voor EC261 redenen tov niet-EC261 redenen is. Neig er daarom nu toch naar de langere overstap te nemen. Iemand hier ideeën bij?
