DuckDuck
Blue Tier
Laten we beginnen met iets heel simpels: BTW op kerosine. En dan Europees geregeld zodat je niet “goedkoop kunt tanken” als je naar zuid Europa vliegt en maatschappijen om Nederland heen vliegen omdat wij hier 21% heffen. Overal bijvoorbeeld 15% btw op rekenen en dat geld investeren in verbeteren natuur, plaatsen zonnepanelen enz.
Probleem met BTW is is dat het in de algemene pot terecht komt. Hoeft niets mis mee te zijn maar dat is geen regel om minder milieu uitstoot te bevorderen, dat kan een neveneffect zijn.
Het punt is dat een dergelijke opzet het vliegen niet duurder zal maken maar juist goedkoper omdat het over alle passagiers verdeeld kan worden en als een maatschappij schonere of kleinere vliegtuigen inzet dit ook weer scheelt.
Het idee is natuurlijk dat er eindelijk betaald wordt voor de vervuiling die gecreëerd wordt. Als je alleen SAF toestaat (kan niet, weet ik) dan wordt het natuurlijk een stuk duurder.
De vliegbelasting een politieke keuze voor de bühne en heeft niets met het milieu te maken.
Dat is echt jammer omdat er wel degelijk kansen zijn om onnodige korte afstandsvluchten te beperken en niet juist te stimuleren.
De vliegbelasting gaat naar algemene middelen. Het wordt niet (specifiek) gebruikt om de uitstoot van vliegen tegen te gaan.
Belast die vlucht van/naar Brussel maar extra tenzij je bijvoorbeeld uitstoot vrij (elektrisch) vliegt maar het probleem is ook: tot hoever ga je? 200km? 300km? 500 km? Want bij die laatste begin je al aan de CDG en LHR te komen en zijn alternatieven toch zeker een halve dag reizen.
[quote
Wat ook helpt is een douanebeleid in Europa, want er is een reden dat België en Duitsland zoveel interessanter zijn voor import, en daarna geldt vrij verkeer van goederen binnen de EU…[/QUOTE]
Dit is weer een ander onderwerp en ook daar moet wat aan gedaan worden