InsideFlyer Café

Binnen de VS afgelopen Juni weer meegemaakt. Intercontinentaal 2 jaar geleden nog van EC naar EC+ geplaatst (AMS-BOS) maar in April alleen Priority voor m'n medereiziger (geen FF) en geen stoelmogelijkheden.

 

Ik vind het ook leuk om een upgrade naar Business te krijgen, maar reken er nooit op. Als ik een 2e klas treinkaartje koop, mag ik ook niet in de 1e klas zitten.

 

Precies als je zo graag BC wilt vliegen dan moet je gewoon betalen..

 

In deze categorie kun je frequent flyers ook gewoon weer laten betalen voor hun koffer, voor een koffietje in de lounge of voor een economy comfort stoel. Als je die dingen zo graag wil, betaal je er toch voor?

 

Sorry ik had anders moeten zeggen, als je zeker wilt zijn van BC plek dan moet je gewoon betalen.

 

Het gaat natuurlijk om de voor KLM economisch best mogelijke beslissing te nemen.
Het kosteloos EC stoelen aanbieden voor de Platinum leden naast de lounge toegang zorgt voor loyaliteit en kost je als KLM niet zoveel.
Als je aan de Platinum leden standaard upgrades gaat aanbieden zal de bereidheid van juist die groep veelvliegers om dus een Business Klasse stoel te kopen afnemen, immers men krijgt veelal toch een upgrade.
En de groep Platinum leden zijn nu net de leden die vooral werkgerelateerd vliegen, ik ken weinig mensen die Platinum status bereiken met enkel vakantievluchten, dus juist bij die groep valt omzet te behalen.

 

Heb dit jaar toch al best wat upgrades gehad laatste 3 maanden 7x bij KLM upgrade gekregen en 1x bij AF.

4 keer was cabine vol, 1x op verjaardag met leuk kaartje erbij, 1x werd ik net na opstijgen naar voren geroepen en andere 2x kreeg ik upgrade bij de gate maar weet niet wat de reden was. Vroeg me eigenlijk af of het misschien nieuwe policy was om Elite leden vaker te upgraden?

 

Op vluchten van/naar de USA worden die stoelen ook opgevuld met NSRA's. 7 en 5 in Delta One op m'n laatste 2 TATL vluchten.
Neem trouwens eigenlijk altijd een hoop stroopwafels mee op m'n Delta trips.

Och in het verleden kon je op alleen miles ergens heen vliegen. Daar werd het KLM personeel niet echt blij van. Zie moesten tenslotte ook een toeslag betalen als IPBer. Dan met behulp van je vakbond dat aankaarten bij KLM . KLM zelf dacht natuurlijk: extra inkomsten en zo geschiedde het...
Als je zover gaat -voordelen van FF, dat soort dingen hebben weinig met je eigen arbeidsvoorwaarden te maken dan weet je ook meteen de gunfactor van een KLM-er.

 

Hoi

 

*Shake hands*

 

Ik doe mee

 

+1 - gaat makkelijker dan je zou hopen (puntenharkverslaving..?)

 

Ik ook.

 

Dat zijn zaken waar je als frequent flyer met status (Gold/Platinum) recht op hebt. Die status krijg je ook niet gratis, daarvoor moet je vaak vliegen met dezelfde alliantie. Een upgrade vind ik geen recht, maar een gunst.

 

Niet enkel vakantievluchten, maar die geven net wel de boost van gold naar platinum

 

Er blijken toch een aantal mensen op dit forum te zijn die Platinum behalen enkel op vakantievluchten of in ieder geval vluchten niet voor werk maar enkel plezier.

Dat kan ik mij wel wat beter voorstellen, als je bijvoorbeeld net niet genoeg reist of ook met andere maatschappijen vliegt dat je wat extra niet noodzakelijke vluchten maakt.

 

Mooie discussie weer in dit topic. Volledig mee eens dat het toch een bron van irritatie is als IPB'ers worden geupgrade voordat loyale FF'ers überhaupt in aanmerking komen.

Ennuhm, ik heb gelukkig de mazzel gehad dat ik voor mijn werk veel mag/kan vliegen en ben de afgelopen tijd vooral bezig geweest om mijn Plat Status te behouden, ook door hier en daar wat tussenstops in te bouwen.

 

Als een datapuntje, ik heb gister geborreld met een vriend van mij wiens vrouw dit jaar 20 jaar bij KLM vliegt, zij gaf aan dat na 20 jaar dienst, je als FA business-class rechten krijgt, dit houdt in dat als er een stoel vrij is, die eerst naar een IPB'ende collega gaat voor er upgrades verwerkt worden, ze gaf echter ook aan dat dit in de praktijk niet vaak voorkomt omdat de upgrades al eerder verwerkt worden door de GA.

Overigens vind ik er wel iets voor te zeggen, dat je na 20 jaar buffelen dit voordeel krijgt, de uitvoering zal niet altijd kloppen helaas maar dat is inherent aan een bedrijf met zoveel medewerkers.

 

Kan bovenstaand inderdaad bevestigen. Bij veel luchtvaartmaatschappijen krijg je na een x-aantal jaren rechten voor BC IPB. Afhankelijk van de functie verschilt deze tijd, en bij bepaalde functies, vanaf bepaald management level vooral, krijg je gelijk deze rechten.

 

Zou een restaurant het overleven als het eigen personeel (opzichtig) aan de beste tafels word geplaatst en alleen de btw hoeft af te rekenen? Ik voel me als klant graag koning en (opzichtige) IPB’ers in business class doen daar afbreuk aan.