Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

Vliegende_Keep zei:
Iemand ervaring met een eu261 claim als je je treinreis hebt gemist door een vertraagde vlucht (XXX-AMS-ZWE) Ben nu op een trein 13 uur later gezet. In dit geval heeft het dus niks met Eurostar te maken maar volledig op het conto van een vertraagde KLM vlucht.

Vraag me af of KLM zo'n claim vergoed omdat er een trein in het spel is.
Klik om te vergroten...
Yay! 350 euro voucher credit ontvangen hoor :)

Geen idee of ze niet goed hebben gecheckt dat het om een trein ipv vlucht ging (ze schreven zelf dat ik met m'n vlucht had gemist door een vertraagde eerste vlucht), ik zal zo snel mogelijk mn emd gaan besteden voordat ze 'm intrekken ;)
 
Hildo zei:
Ik hoorde het afgelopen vrijdag ook vanuit KLM dat ze weer starten met BOB en dat economy basic ook verder uitgerold gaat worden. Positief nieuws was dat men bezig is om voor ulti’s een betere erkenning te regelen op Schiphol en in de vluchten.
Klik om te vergroten...

Bij de BOB was het op zich wel goed geregeld hoor een drankje en een keuze voor een broodje of snack.
Dus in dat opzicht mogen ze van mij weer daarmee beginnen, maar dat is natuurlijk vanuit mijn perspectief als Ulti gezien.

De basis tarieven is gezien het nieuwe EU voorstel voor handbagage 'bijzonder' te noemen. Het zal misschien helpen om vluchten goedkoper in de markt kunnen zetten, maar daarmee trek je dus het segement passagiers aan die niet bepaald trouw zijn maar voor de prijs gaan. En een passagier die voor de laagste prijs gaat heeft gelijk, echter een vaste klant is waardevoller omdat die ook bij duurdere tarieven in beginsel KLM wel in overweging neemt, maar die groep straf je dus door geen XP te geven, iets wat als vaste klant wel belangrijk is waardoor het kan dat deze om zich heen gaat kijken als daardoor loyaliteit niet kan worden behouden.
 
Ozzietukker zei:
Bij de BOB was het op zich wel goed geregeld hoor een drankje en een keuze voor een broodje of snack.
Dus in dat opzicht mogen ze van mij weer daarmee beginnen, maar dat is natuurlijk vanuit mijn perspectief als Ulti gezien.
Klik om te vergroten...
Het verhaal wat ik van het KLM management hoorde, snijdt hout. Maar ik moet de implementatie nog zien. Als men idd een kopje koffie/thee of water/sapje met een kleine snack voor gratis doet, dan kan ik mij voorstellen dat een gedeelte ook nog wel een ‘luxe broodje’ neemt. Ik laat nu ook die sandwich liggen en neem zelf wat mee of uit de lounge.

Ozzietukker zei:
De basis tarieven is gezien het nieuwe EU voorstel voor handbagage 'bijzonder' te noemen. Het zal misschien helpen om vluchten goedkoper in de markt kunnen zetten, maar daarmee trek je dus het segement passagiers aan die niet bepaald trouw zijn maar voor de prijs gaan. En een passagier die voor de laagste prijs gaat heeft gelijk, echter een vaste klant is waardevoller omdat die ook bij duurdere tarieven in beginsel KLM wel in overweging neemt, maar die groep straf je dus door geen XP te geven, iets wat als vaste klant wel belangrijk is waardoor het kan dat deze om zich heen gaat kijken als daardoor loyaliteit niet kan worden behouden.
Klik om te vergroten...
het economy basic tarief is gewoon een regelrecht extra inkomsten genereren door iets onder je ‘oude’ tarief te zitten en dan de rest weer verhogen. Ik moet nog zien hoe lang ze dat vasthouden, want je trekt een compleet ander publiek aan. En de groep vaste klanten die niet in de hoogste loyalty klasse kunnen komen kunnen dan ook wel eens gaan shoppen. Maar ik ga er vanuit dat iemand die berekening gemaakt heeft. Ze hebben in ieder geval alle data. Trouwens de competitie in Europa (LH en BA) heeft het ook al.
 
Laatst bewerkt:
rickbeerendonk zei:
Basic: 0 XP
Flex: 5 + 2 XP (tot 2000 miles)

Bron: Facebook groep waar iemand dit opviel bij het boeken en https://www.flyingblue.com/en/programme/more-info/status
Klik om te vergroten...
FB members don't earn XP on Economy Basic Fare (available on Medium Haul routes for sale from 1st of July 2025, for travel from 9th of September 2025). They can get a bonus of 2XP on Economy Flex Fares (available on Medium Haul routes for sale from 1st of July 2025, for travel from 9th of September 2025).
 
DirkOnTour zei:
Volgens mij geeft @arjen05 aan dat Delta het als domestic ziet, dat is wat anders dan hoe KLM het ziet. Volgens mij is voor de XP alleen relevant wat KLM/AF zegt. Voor de loungetoegang in de US and A is Delta wel relevant.
Klik om te vergroten...

Het hele XP verhaal is gewoon steeds verwarrender aan het worden, Ik gebruik altijd de tool op Flying Blue maar blijkbaar kan je daar dus ook niet meer op vertrouwen.
Domestic vluchten verklaar ik puur als binnenlandse vluchten.
Maar als Delta tussen ATL en CUR het ook als Domestic ziet dan ben ik de draad kwijt...
Jammer dat ze het FB programma steeds meer uitknijpen heb ik het idee.
 
NLAviation zei:
Het hele XP verhaal is gewoon steeds verwarrender aan het worden, Ik gebruik altijd de tool op Flying Blue maar blijkbaar kan je daar dus ook niet meer op vertrouwen.
Domestic vluchten verklaar ik puur als binnenlandse vluchten.
Maar als Delta tussen ATL en CUR het ook als Domestic ziet dan ben ik de draad kwijt...
Jammer dat ze het FB programma steeds meer uitknijpen heb ik het idee.
Klik om te vergroten...
KLM (of FB) kan er natuurlijk niks aan doen als Delta het als domestic ziet..
 
Vliegende_Keep zei:
Yay! 350 euro voucher credit ontvangen hoor :)

Geen idee of ze niet goed hebben gecheckt dat het om een trein ipv vlucht ging (ze schreven zelf dat ik met m'n vlucht had gemist door een vertraagde eerste vlucht), ik zal zo snel mogelijk mn emd gaan besteden voordat ze 'm intrekken ;)
Klik om te vergroten...

Ik zag een vergelijkbare vraag voorbij komen in de FB Facebook groep. Daar heeft OP €13 compensatie gekregen. Iemand anders geeft als datapunt dat zijn calim voor €600 was afgewezen. Snel opmaken, die voucher! ;)
 
Dan1 zei:
Ik zag een vergelijkbare vraag voorbij komen in de FB Facebook groep. Daar heeft OP €13 compensatie gekregen. Iemand anders geeft als datapunt dat zijn calim voor €600 was afgewezen. Snel opmaken, die voucher! ;)
Klik om te vergroten...

Die € 13 zal dan duiden op verzorging.

In principe zou ik het kunnen proberen om ook een datapuint te krijgen, vorige week zondag ging het niet helemaal goed, maar omdat het uiteindelijk is opgelost hoe ik het zou willen, het kwam mij eigenlijk wel goed uit niet gelijk door naar Brussel maar pas dinsdagavond in plaats van de zondag heb ik hier zoiets van ik heb verder geen echte schade geleden en het was niet eens zeker of ik de trein wel had willen nemen.

Wel vond ik vorige week zondag op zich voor de reguliere passagier best een bijzondere oplossing door de transferdesk af te sluiten en een kaartje met QR code te geven en men verder veel succes te wensen met de online herboeking en vinden van een hotel om dat later te claimen....
 
Ik had laatst de volgende situatie op CDG met AF: Ik kwam van een intercontinentale vlucht met een betaald business class ticket (als FB platinum member) en een overstap op CDG richting DUS. De vlucht kwam eerder aan dan verwacht dus ik was op tijd voor een eerdere vlucht naar DUS zodat ik niet 4 uur hoefde te wachten op het vliegveld en niet midden in de nacht thuis zou komen. Ik liep naar de gate en vroeg of er nog plek was op de vlucht en of ik mee zou kunnen en heb de situatie uitgelegd. De gate agent gaf aan dat er inderdaad nog plek was in business class. Ze ging even overleggen en kwam terug met de volgende mededeling: er is plek maar u kunt niet mee omdat we geen maaltijd voor u hebben. Ik heb expliciet aangegeven dat ik geen maaltijd hoef en het op prijs zou stellen als ik gewoon mee zou kunnen op de vlucht omdat ik anders 4 uur in de lounge zou moeten zitten. Eind van het verhaal, ik mocht niet mee omdat er geen maaltijd aan boord was. Heeft iemand anders dit weleens meegemaakt? Ik vind de reden namelijk erg bijzonder zeker omdat ik expliciet aangeef dat ik geen maaltijd hoef. Heb dit vervolgens aangegeven als klacht en daar kwam alleen een standaard reactie op van sorry en we hopen dat u met ons blijft vliegen.
 
Het is geen recht om op een eerdere vlucht mee te kunnen dus als on operationele reden wordt aangegeven het niet kan is dat zo.

Als ultimate bijvoorbeeld mag je wel gegarandeerd wijzigen en krijg je echt een nieuw ticket maar dat gaat buiten de gate agents om.
 
Ozzietukker zei:
Het is geen recht om op een eerdere vlucht mee te kunnen dus als on operationele reden wordt aangegeven het niet kan is dat zo.

Als ultimate bijvoorbeeld mag je wel gegarandeerd wijzigen en krijg je echt een nieuw ticket maar dat gaat buiten de gate agents om.
Klik om te vergroten...

Ultimate kan alleen wijzigen als er een verkoopbare stoel beschikbaar is. Dat leek hier niet het geval.
 
Ozzietukker zei:
Het is geen recht om op een eerdere vlucht mee te kunnen dus als on operationele reden wordt aangegeven het niet kan is dat zo.

Als ultimate bijvoorbeeld mag je wel gegarandeerd wijzigen en krijg je echt een nieuw ticket maar dat gaat buiten de gate agents om.
Klik om te vergroten...
"gegarandeerd" wijzigen is daar wel met de toevoeging dat er plek aan boord moet zijn in dezelfde reisklasse als waar je originele ticket in was uitgegeven.
 
Menno zei:
"gegarandeerd" wijzigen is daar wel met de toevoeging dat er plek aan boord moet zijn in dezelfde reisklasse als waar je originele ticket in was uitgegeven.
Klik om te vergroten...

Ja dat had ik in de snelheid er niet bij getypt, er moet inderdaad wel beschikbaarheid in de geboekte reisklasse.

Een goede indicator daarvoor is trouwens om een 'proefboeking' met miles te maken, als deze 'groen' wordt weergegeven kan je op zeker de wijziging aanvragen, is het niet groen en de milesprijs hoog, dan moeten ze echt even kijken, vaak lukt het wel, maar het komt voor dat er 'economy' tickets met miles worden aangeboden terwijl die reisklasse al vol zit, dan kan je ze wel boeken, kan je ook wel mee, maar dan moet er een operationele upgrade plaatsvinden (voor minimaal 1 passagier) als iedereen komt opdagen, maar dan kan je inderdaad niet die vlucht krijgen.

De beste omzetting vond ik wel 2 weken terug naar Warsaw, ik netjes geplaatst op een eerdere vlucht, wordt de E190 opeens een E175, dus van capaciteit 100 man naar capaciteit 88 man, maar ik mocht met sequence check in nummertje #93 gewoon mee aan boord, de operationele upgrade die ik ook nog eens kreeg nagelaten, er zijn dus mensen die niet mee konden maar wel eerder waren ingechecked, en gezien de vlucht daarna ook opeens vol was geeft al aan dat er best wat mensen 'verzocht' zijn om een andere vlucht te nemen, want aan de gate stonden best wat mensen die graag mee wilden maar niet konden....
 
Je moet inloggen of registreren om hier te reageren.
Terug
Top