Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

Eagle zei:
Niet normaal, maar het komt wel eens voor. Wel meegemaakt dat de geplande gate van aankomst te lang bezet bleef en er blijkbaar niks anders meer beschikbaar was. Na een half uur wachten op de tarmac heeft de piloot em toen helemaal achteraan op het platform bij de easyjet toestellen neergezet. Toen ook lang op de bus moeten wachten.

Ook een keer vertrokken naar Bonaire vanaf een busgate, E21 dacht ik. Ook niet ideaal.
Klik om te vergroten...
Duidelijk.
Gelukkig zat ik voorin bij PE dus kon de eerste bus meteen pakken, maar kan me voorstellen als je achterin zit en een krappe overstap hebt je deze wel eens kan gaan missen.

Wat ik me ook afvroeg, als je bij deur A9 naar binnen gaat, kom je meteen bij de grenscontrole uit, stel ik wou nog naar de Privium lounge, had ik dan i.p.v. rechtdoor bij de klapdeurtjes, naar rechts moeten gaan naar het overstap security filter?
 
Dat had dan inderdaad gemoeten, op de non schengen vluchten waar ik vandaan kom moet dat bij een overstap altijd, al zijn er vluchten uit de VS of UK waar je wel gelijk in de ‘steriele’ komt als je nu zo’n vlucht had is dat wel zuur, zeker omdat de spafles tegenwoordig weer ingeleverd moet worden.
 
Ozzietukker zei:
Wel een goede vraag, de partij waar je de boeking hebt gemaakt behoord je te informeren over wijzigingen of annuleringen van je vlucht.

Echter bij award boekingen buiten KLM en Air France om moeten deze wel door desbetreffende airlines geïnformeerd worden.
En daar schort het nog wel eens aan schat ik zo in, dat is natuurlijk in eerste plaats een probleem voor de aanbieder, maar de mogelijkheden voor herboeken voor awardtickets zijn niet altijd aanwezig, je kan je miles en betaalde belastingen uiteraard terugkrijgen maar niet altijd een nieuw ticket.
Klik om te vergroten...
Mailtje gestuurd naar KLM en ze schuiven de volledige verantwoordelijkheid naar Aerolineas:
"Graag informeer ik u dat de verantwoordelijkheid voor het doorgeven van wijzigingen of verstoringen bij de opererende luchtvaartmaatschappij ligt.
In dit geval is dat Aerolineas Argentinas, en wij raden u vriendelijk aan uw klacht rechtstreeks bij hen in te dienen.
Hoewel de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk is voor het informeren van passagiers, kan het in onvoorziene omstandigheden voorkomen dat niet alle wijzigingen tijdig worden doorgegeven.
Wij begrijpen dat dit voor u erg vervelend kan zijn en bieden hiervoor onze oprechte excuses aan.
Zelfs als u uw tickets via ons hebt geboekt, blijft de opererende luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk voor het doorgeven van eventuele wijzigingen of verstoringen."

Blijf dit erg raar vinden en twijfel of ik mijn klacht moet doorzetten bij KLM of het maar moet laten zitten.. :P
 
Lijkt mij een duidelijk antwoord. Had ook niet wat anders verwacht bij een last-minute wijziging/annulering. De uitvoerende airline moet het oplossen.
 
DirkOnTour zei:
Lijkt mij een duidelijk antwoord. Had ook niet wat anders verwacht bij een last-minute wijziging/annulering. De uitvoerende airline moet het oplossen.
Klik om te vergroten...
Het was 6 dagen vtv bekend (althans, toen kwam ik er achter dat mijn vlucht niet zou gaan). Ticket is uitgegeven door KLM op 057 stock., ik blijf het dan heel raar vinden dat KLM niks met mij communiceert en alles naar AA schuift. Nog mooier, ik moet nu nog moeite doen ook om mijn miles en tax terug te krijgen.
 
Maar als KLM daar wat aan wil doen gaan de vakbonden daar als een blok voor liggen.
Dus iets doen met het huidige personeel is al uitgesloten en nieuwe aanwas zal de vakbond ook willen beschermen.

En dat laatste is niet vreemd, KLM maakt (nog) geen verlies.
Maar de marges omhoog, klinkt leuk, maar als je al aan het inzetten bent op geen catering meer op Europese vluchten dan kan je jezelf door de vele low cost opties niet te ver uit de markt prijzen omdat je nu nog het beeld hebt van premium airline, ook al is de werkelijkheid misschien al minder premium.
 
De hoge personeelskosten zijn inderdaad het probleem. En daarnaast het gegijzeld worden door die vakbonden die er geen probleem mee hebben een bedrijf naar de knoppen te helpen. Als het personeel (lees: 'de achterban') maar een hoog salaris heeft.

De ingezette 'kostenbesparingsoperatie' gaan simpelweg niet ver genoeg. Arbeidsproductiviteit verhogen gaat niet genoeg zijn, 'automatisering inzetten' kost geld (lees: investeren in betere IT capabailities en de kennis en vaardigheden die daarbij horen).

KLM koerst af op een keiharde herstructureringsoperatie met dit zwabberbeleid. Althans: als ik aandeelhouder was dan zou ik daar op aandringen. En het terugdringen van de inefficiëntie, kijken naar wat core en non core activiteiten en het daarin maken van stevige keuzes.
 
  • Leuk
Reacties: cvr
Ik lees net in de Flying Dutchman dat je op HV vluchten nu standaard Miles en XP verdiend. XP is bij alle statussen hetzelfde, Miles bij hogere statussen meer. De optie om Miles te kopen voor €5 is verwijderd. Je kunt nu ook Miles besteden op alle HV en TO vluchten.

Zie dat dit nog niet is opgepakt hier als artikel/gepost in het forum?

Niet dat ik nu ineens met Transavia ga vliegen hierdoor :D
 
Ozzietukker zei:
Dat had dan inderdaad gemoeten, op de non schengen vluchten waar ik vandaan kom moet dat bij een overstap altijd, al zijn er vluchten uit de VS of UK waar je wel gelijk in de ‘steriele’ komt als je nu zo’n vlucht had is dat wel zuur, zeker omdat de spafles tegenwoordig weer ingeleverd moet worden.
Klik om te vergroten...

Ik kreeg net in Warschau ID/paspoortcontrole bij aankomst aan de gate. Het was een routinecontrole, tweede keer dat dit ik deze controle heb tot nu toe.
 
KLM biedt dubbele miles aan voor alle Flying Blue deelnemers + niveaus als je met hen naar Edmonton vliegt.

  • Deze aanbieding is geldig voor alle cabines.
    • Explorer-deelnemer = 8 Miles per elke uitgegeven euro
    • Silver-deelnemer = 12 Miles per elke uitgegeven euro
    • Gold-deelnemer = 14 Miles per elke uitgegeven euro
    • Platinum-deelnemer = 16 Miles per elke uitgegeven euro
    • Ultimate-deelnemer = 18 Miles per elke uitgegeven euro
 
Dan1 zei:
Ik lees net in de Flying Dutchman dat je op HV vluchten nu standaard Miles en XP verdiend. XP is bij alle statussen hetzelfde, Miles bij hogere statussen meer. De optie om Miles te kopen voor €5 is verwijderd. Je kunt nu ook Miles besteden op alle HV en TO vluchten.

Zie dat dit nog niet is opgepakt hier als artikel/gepost in het forum?

Niet dat ik nu ineens met Transavia ga vliegen hierdoor :D
Klik om te vergroten...

Het sparen van Flying Blue miles en XP bij alle tarieven kan al sinds juli 2024 ;). Het sparen van blue credits is alleen mogelijk bij Transavia France.
 
Dan1 zei:
Ik kreeg net in Warschau ID/paspoortcontrole bij aankomst aan de gate. Het was een routinecontrole, tweede keer dat dit ik deze controle heb tot nu toe.
Klik om te vergroten...

Als men een controle aan de gate uitvoert heeft men meestal redelijk specifieke informatie over een passagier aan boord die men graag even wil spreken.
Ik heb deze in Warsaw ook wel eens gehad, maar hoewel ik de ID moest laten zien keken ze zo snel dat ik het idee had dat men naast de naam ook gewoon een foto had gezien van de persoon die ze zochten want iedereen kon snel doorlopen todat nu net bij één persoon naast de medewerker die hem controleerde uit het niets uit een andere hoek ook een extra medewerker kwam die direct zijn mogelijkheid om een andere kant op te gaan blokkeerde.

Of het kan echt routine matig zijn voor bijvoorbeeld illegale migratie, op Schiphol zie je dat nog wel eens bij Athene of Boekarest vluchten binnen de Schengen zone, of heel vaak bij aankomst uit Istanbul als je het vliegtuig verlaat, ook daar is de ervaring, men kijkt wel naar het ID, maar ik ben zeker niet de doelgroep die men wil controleren en krijg deze direct terug.
 
Ozzietukker zei:
Als men een controle aan de gate uitvoert heeft men meestal redelijk specifieke informatie over een passagier aan boord die men graag even wil spreken.
Ik heb deze in Warsaw ook wel eens gehad, maar hoewel ik de ID moest laten zien keken ze zo snel dat ik het idee had dat men naast de naam ook gewoon een foto had gezien van de persoon die ze zochten want iedereen kon snel doorlopen todat nu net bij één persoon naast de medewerker die hem controleerde uit het niets uit een andere hoek ook een extra medewerker kwam die direct zijn mogelijkheid om een andere kant op te gaan blokkeerde.

Of het kan echt routine matig zijn voor bijvoorbeeld illegale migratie, op Schiphol zie je dat nog wel eens bij Athene of Boekarest vluchten binnen de Schengen zone, of heel vaak bij aankomst uit Istanbul als je het vliegtuig verlaat, ook daar is de ervaring, men kijkt wel naar het ID, maar ik ben zeker niet de doelgroep die men wil controleren en krijg deze direct terug.
Klik om te vergroten...

Zou kunnen. Zo werkt het iig ook met de controles van vluchten uit het Nederlands Caribisch gebied.

De vorige keer dat ik in Warschau gecontroleerd werd was Polen in het nieuws voor het actief zoeken, controleren en terugsturen van Oekraïense dienstweigeraars. Ik weet het niet zeker natuurlijk, maar dat was wel erg toevallig. Er staan i.i.g. altijd dikke Oekraïnse bakken (Audi's, Maserati's) bij het IC in Warschau geparkeerd...
 
Mijn FB periode loopt af 31-01-2025. Heb dit jaar tot nu toe nu >900XP op de teller. En hiermee ben ik op 31-01-2025 9 jaar Platinum. Ik heb nog een stuk of 8 tot 10 vluchten op de planning tot aan 31-01-2025. Deze vluchten zullen een mix zijn van Eco en Business class. Maar ik weet wel nu al dat ik de resterende 300XP met al deze vluchten niet ga halen (1200XP).

Vanwege de eenmalige "doorschuifregeling" gaan er bij mij dus in ieder geval een paar honderd XP vervallen op 31-01-2025. Dus denk ik nu waarom zou ik met AF/KL boeken omdat ik de XP's toch kwijt raak.

Ik heb inmiddels de 1e vluchten bij Emirates al geboekt (was ook nog goedkoper dan AF/KL). Is toch eigenlijk gek dat AF/KL de resterende XP's in dit overgangsjaar laat vervallen? Er is dan voor Platinum klanten toch geen enkele incentive om de rest van de tijd tot aan het nieuwe kwalificatiejaar van FB nog met AF/KL te vliegen? Of ben ik de enige die er zo over denkt?
 
Ready2Board zei:
Er is dan voor Platinum klanten toch geen enkele incentive om de rest van de tijd tot aan het nieuwe kwalificatiejaar van FB nog met AF/KL te vliegen? Of ben ik de enige die er zo over denkt?
Klik om te vergroten...

Die incentive moet juist alle voordelen van Platinum zijn. Die voordelen krijg je niet als je elders economy vliegt. Het is een keus om voor een beetje minder geld zelf eten te scoren op de luchthaven en achteraan alle rijen aan te schuiven.
 
Klopt als je economy vliegt. Maar als je business vliegt - waar AF/KL wel geld mee verdient - maakt dat niet uit omdat je die voordelen ook bij de concurrent krijgt.

In dat geval heb je vanaf nu na 3 a 4 IC tripjes per jaar geen reden meer AF/KL te vliegen als er goedkopere/snellere alternatieven zijn.

Ulti worden is wel erg veel moeite voor heel weinig extra's.
 
FrBo zei:
Klopt als je economy vliegt. Maar als je business vliegt - waar AF/KL wel geld mee verdient - maakt dat niet uit.
Klik om te vergroten...

Dus er zijn mensen die speciaal een duurder KLM/AF kopen voor de XP, maar niet gebruikmaken van de Platinum voordelen omdat ze toch al business vliegen?

Het feit dat mensen hier zo'n punt van maken onderstreept eigenlijk hoeveel mensen waarde hechten aan het behouden van Platinum of het halen van Platinum for Life. Door deze maatregel zorgt KLM/AF ervoor dat klanten elk jaar met hun blijven vliegen, i.p.v. elk jaar de goedkoopste airline zoeken.
 
Laatst bewerkt:
FrBo zei:
Klopt als je economy vliegt. Maar als je business vliegt - waar AF/KL wel geld mee verdient - maakt dat niet uit omdat je die voordelen ook bij de concurrent krijgt.
Klik om te vergroten...

Stoelkeuze en loungetoegang zijn zowel bij KLM als bij Emirates niet inbegrepen bij business tickets, tenzij je meer betaalt voor een duurder ticket. Dus dat je dat gratis krijgt op basis van je status is een eventueel voordeel.
 
Je moet je aanmelden of registreren om hier te reageren.
Terug
Top