Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

Eagle zei:
Ik denk dat er weinig zijn die dit zo actief doen maar snap je overwegingen wel, zeker als de A330 route relatief duur is. 'Helaas' moet ik zakelijk een aantal keren per jaar die kant op, dus kan de A330 eigenlijk niet ontlopen. WBC zit op deze route eigenlijk altijd vol, is het niet met overheidspersoneel waarvoor de ticketprijs niet relevant is of welgestelde Nederlanders met een 2e huis op een van de eilanden, dan zitten er op elke vlucht meer dan genoeg IPB'ers om de WBC stoelen op te vullen. Denk dat er bij KLM weinig routes zijn waar de IPB'ers zo overduidelijk en in grote aantallen aanwezig zijn.
Klik om te vergroten...

Vergeet niet een derde categorie, locals die tickes cash betalen (kan daar nog: afrekenen op het KLM kantoor op de luchthaven) en vervolgens op teenslippers met een strak t-shirtje en korte broek in de biz plaatsnemen.

IPBers zeer zwaar vertegenwoordigd, ook in economy trouwens. Sommige vluchten meer dan 30 personen, met name Curaçao, hoewel CPT nu concurreert. Erg benieuwd wat er op die Curaçao-route gebeurt overigens, nu Corendon ook zelf is gaan vliegen. Corendon had meer dan 200 stoelen per dag op de KLM-vluchten en de eigen vluchten worden nu voor 398 euro retour aangeboden, terwijl KLM in de meest recente aanbieding, real deal dagen, 709 euro vroeg.
 
pw1979 zei:
Ik mijd ook de A330 actief. Sterker, we gaan nu naar Mauritius op vakantie (AF A350) in plaats van Aruba, puur omdat die A330 op de route zit.

Maarja, hoeveel mensen doen dan nou? KLM kijkt uiteindelijk naar de bezetting en ze zullen wel tevreden zijn op die routes. Als ze op een andere manier meer zouden kunnen verdienen, zouden ze het wel doen.
Klik om te vergroten...

De vlucht naar AUA zit meestal behoorlijk vol.

Wel herkenbaar wat je zegt, ik ga nu vaker richting Colombia (AF A350) en minder vaak naar AUA...
 
arjen05 zei:
en de eigen vluchten worden nu voor 398 euro retour aangeboden, terwijl KLM in de meest recente aanbieding, real deal dagen, 709 euro vroeg.
Klik om te vergroten...

Nou, dan mag je wel verdomd goed je best doen. Ik heb 6 willekeurige data geprobeerd en het verschil is nooit meer dan 50,-. En KLM komt ook wel eens goedkoper uit. Alleen in Maart zijn er 2 dagen dat je een enkeltje voor 199,- kan krijgen, maar lukt je dat al niet voor de terugvlucht.

Gemiddeld ben je bij Corendon ook 700,- kwijt voor het basistarief, maar in de zomer gewoon 1300,-.
 
arjen05 zei:
Ik reis 95% van de tijd economy en voor mij is die Airbus perfect, ook als ik alleen reis. Het scheelt enorm of er één persoon naast je zit of twee.
Klik om te vergroten...

A330 vind ik een heerlijk toestel, en de Economy van de -200 is dikke, dikke prima. Alleen die in de -300 is echt wel te oud, en dat entertainment systeem is nog maar de vraag of dat het nog 5 jaar het volhoudt. Mijn TV uit 2005 doet het ook niet meer. :p

pw1979 zei:
Nou, dan mag je wel verdomd goed je best doen. Ik heb 6 willekeurige data geprobeerd en het verschil is nooit meer dan 50,-. En KLM komt ook wel eens goedkoper uit. Alleen in Maart zijn er 2 dagen dat je een enkeltje voor 199,- kan krijgen, maar lukt je dat al niet voor de terugvlucht.

Gemiddeld ben je bij Corendon ook 700,- kwijt voor het basistarief, maar in de zomer gewoon 1300,-.
Klik om te vergroten...

Ik heb ook dat als ik voor mijzelf of vrienden / familie boek naar CUR, KLM altijd goedkoper is of maximaal een tientje scheelt met Corendon of TUI. Voor mij dan een no-brainer voor alleen al de gratis koffer.

@arjen05 er stond inderdaad dat bij de Real Deal dagen het vanaf €709,- was, echter heb ik een paar data in April voor een vriend voor €645,- kunnen boeken. Eindelijk weer een beetje een 'pre-corona prijs'.

Ik merk alleen niks van de 5 Corendon vluchten per week als het gaat om drukte aan boord van het vliegtuig. Het zit nog steeds bom en bomvol. Heb ik dan wel mazzel gehad de afgelopen 2 keer zowel heen als terug een middenstoel vrij te hebben. Krijg het idee dat ze de middenstoel zo lang mogelijk vrijhouden bij Platinum leden? En anders gewoon erg veel mazzel. :)
 
Heb al dagen last van een Seatmap probleem. Zowel via app als web. Selecteren van een andere stoel wordt bevestigd aan het eind van de flow, maar als ik terug ga naar app/web dan staat de oude stoel er. Als ik bel met pa lijn, dan zien zij wel de nieuwe stoel.
Ook nieuw: in AF business class kan ik economy stoelen kiezen met meer beenruimte. Interessant.
 

Bijlagen

  • IMG_2896.jpeg
    IMG_2896.jpeg
    274,3 KB · Weergaven: 37
Menno zei:
Heb al dagen last van een Seatmap probleem. Zowel via app als web.
Klik om te vergroten...

Er is gisteren nog een extra update van de iPhone app gekomen: 14.4.1 . Misschien lost dat het probleem op. Ik had geen probleem met het selecteren van mijn stoel vandaag.
Druk het appstore icoontje ietsje langer in, selecteer dan updates en ‘trek’ het scherm een klein beetje naar beneden zodat hij gaat zoeken naar updates.
 
Ruut zei:
De vlucht naar AUA zit meestal behoorlijk vol.

Wel herkenbaar wat je zegt, ik ga nu vaker richting Colombia (AF A350) en minder vaak naar AUA...
Klik om te vergroten...

Ik zou de A330 ook het liefste mijden, maar Bonaire kom ik graag en heb ik ook een klein appartementje dus wel leuk om er 1 of 2x per jaar heen te gaan.
Nadeel is dat je weinig alternatieven hebt, ja ik kan via CUR en dan een vluchtje maken met Winair of Divi Divi naar BON.
Maar de kosten lopen dan wel weer flink op en ik moet dan ook nog overnachten op CUR.

A330 hebben ze wellicht ook ingezet omdat het meer vracht kan vervoeren, daar kijkt KLM ook naar en van de 777 afgestapt omdat ze dan de prijzen hoger kunnen aanbieden (minder stoelen, hoge vraag = hogere prijs)
 
Menno zei:
Heb al dagen last van een Seatmap probleem. Zowel via app als web. Selecteren van een andere stoel wordt bevestigd aan het eind van de flow, maar als ik terug ga naar app/web dan staat de oude stoel er. Als ik bel met pa lijn, dan zien zij wel de nieuwe stoel.
Ook nieuw: in AF business class kan ik economy stoelen kiezen met meer beenruimte. Interessant.
Klik om te vergroten...

Die rij 10 wordt dan ingezet als business klasse, hoe voller het toestel zit hoe verder het gordijntje naar achteren gaat.
Ik zit graag op stoel 10a maar soms zit ik opeens op stoel 11 om operationele redenen.
 
Net reward ticket geboekt BKK-AMS 21 juli met een 777-200, zag met stoelkeuze de nieuwe BC layout. Zouden ze tegen die tijd ook al de 772's al hebben omgebouwd!?
 
Robinho zei:
Net reward ticket geboekt BKK-AMS 21 juli met een 777-200, zag met stoelkeuze de nieuwe BC layout. Zouden ze tegen die tijd ook al de 772's al hebben omgebouwd!?
Klik om te vergroten...

Denk wel dat ze een heel eind zijn, inmiddels zijn volgens mij bijna alle 777-300 toestellen omgebouwd en daarna beginnen ze gelijk met de 200, de zekerheid heb je tot op de laatste minuut niet helaas
 
Robinho zei:
Net reward ticket geboekt BKK-AMS 21 juli met een 777-200, zag met stoelkeuze de nieuwe BC layout. Zouden ze tegen die tijd ook al de 772's al hebben omgebouwd!?
Klik om te vergroten...

Inclusief de 773 die nu wordt omgebouwd zijn er nog 6 te gaan. Ze hopen dat voor eind maart te klaren. Daarna komen de 200's, de eerste kost pakweg een maand (certificatie) en daarna twee weken per vliegtuig.

Ze zullen vast en heel eind komen maar waarschijnlijk blijft het tegen die tijd nog een gok, ook omdat de toelevering nog steeds een probleem is.
 
Hoii

Klopt het dat je in de min mag met je miles? Kan je dit dan zelf boeken of moet het telefonisch. Ik heb de goud status
 
Okeww zei:
Hoii

Klopt het dat je in de min mag met je miles? Kan je dit dan zelf boeken of moet het telefonisch. Ik heb de goud status
Klik om te vergroten...

Volgens mij las ik ergens dat dit voorbehouden is aan de ulti’s van deze wereld.
Lijkt mij raar als ze het bij iedereen zouden doen want er is geen garantie dat de dan frequent flyer daadwerkelijk frequent blijft vliegen.
Voor een ulti is die garantie er ook niet, maar daar zullen toch al wel wat toekomstige boekingen gemaakt zijn naast dat een gemiddelde ulti al heel wat geld naar KLM heeft gebracht.
 
Ozzietukker zei:
Volgens mij las ik ergens dat dit voorbehouden is aan de ulti’s van deze wereld.
Lijkt mij raar als ze het bij iedereen zouden doen want er is geen garantie dat de dan frequent flyer daadwerkelijk frequent blijft vliegen.
Voor een ulti is die garantie er ook niet, maar daar zullen toch al wel wat toekomstige boekingen gemaakt zijn naast dat een gemiddelde ulti al heel wat geld naar KLM heeft gebracht.
Klik om te vergroten...

Dat zou dan gewijzigd moeten zijn. Want je kon voorheen als Gold inderdaad in de min. Moest je voor bellen.
 
Nu Ultimate een officiele status is, is het miles krediet ook een officieel voordeel geworden. Maar dan voorbehouden aan Ultimates:
Niet genoeg Miles voor een reward ticket? U kunt een ticket inlossen waarvoor maximaal 20% meer Miles nodig zijn dan uw huidige saldo. De ontbrekende Miles lost u dan op een later tijdstip in. Dit is mogelijk tot een maximum van 100.000 Miles per jaar.
Klik om te vergroten...
 
Je moet inloggen of registreren om hier te reageren.
Terug
Top