Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

Ik heb al een tijd niet gereisd met iemand zonder status maar ik dacht dat ze juist het security gedeelte hadden aangepast: alleen diegene met status mag van priority security gebruik maken.

 

Bij mij ook even teruggezocht en vrienden van mij zonder status hebben alleen zone 2 gekregen maar geen skypriority op hun BP.

 

Dit is correct KLM status geldt niet voor medereizigers, dus geen skypriority, gratis bagage etc.

Voor Delta is dit anders, dus misschien dat de bovengenoemde boeking door Delta verwerkt is. Als je met status vliegt bij Delta, krijgen meerdere passagiers (geen idee hoeveel) ook je voordelen.

 

Heb mijn boardingpassen teruggezocht van een vlucht naar Londen, in september. Ikzelf heb SP, mijn vrouw en kinderen niet. Wel had iedereen Zone 2 op de boaedingpass. En ben ik op Schiphol met mijn 'statusloze gezin' naar SP gegaan om een koffer en twee kinderwagens in te checken (gevraagd, was geen probleem). En kreeg alle bagage SP. Op LCY, idem. Curaçao, zelfde verhaal en mijn ervaring op Spaanse luchthavens is dat dit ook meestal geen probleem is.

 

Winair tussen de benedenwinden verloopt vaak prima. Op KL-ticket ook geen probleem als het niet goed verloopt, dan kun je worden overgeboekt op BON-AMS (als er plaats is, gezien je in business reist kan het vol zitten). Je hoeft niet door immigratie in Curaçao, maar wel opnieuw door security. Dat kost ergens tussen de 1 minuut en anderhalf uur, maar je kunt zelf op flightradar kijken hoeveel vluchten er vertrekken. Mocht Winair op tijd zijn, kun je altijd nog even naar buiten. Als je van buiten komt, ga je wel eerst door immigratie (zonder priority) en daarna door security, dus je staat gewoon in de rij met je business ticket. Als het zondagmiddag of het einde van een schoolvakantie is, lekker binnen blijven, voor andere momenten kun je overwegen even naar buiten te gaan. De lounge heeft 2 douchecabines.

 

Goed om te horen! Lijkt me dat ze alleen de Economy Class updaten in de -300 gezien dat het product is wat écht outdated is. De Business Class in de A330 kan nog wel even die paar jaar door.

Weet jij toevallig dan waar je kan vinden welke registraties van de 773 de nieuwe Business + PE hebben?

 

In deze thread kan je dat wel vinden

https://www.flyertalk.com/forum/klm...e-real-premium-economy-25.html?ispreloading=1

 

Ik denk dat je gewoon geluk moet hebben met de balie medewerker, de ene persoon doet er niet moeilijk over en de andere wel.
Ik had destijds geluk dat me medereizigers (ook explorer) SP kregen.

Okee zelf geen ervaring met Winair maar lijkt me wel weer een leuke ervaring met een outdated propeller vliegtuig overvliegen.
Ik ben wel vaker op Curaçao geweest maar nooit met een overstap.
Ik weet als je op curaçao zelf verblijft dat je een immigratie formulier vooraf moet invullen. Dus mocht ik even ''naar buiten'' willen moet ik denk ik het immigratie formulier ook invullen.
Er is maar 1 optie met Winair vanaf Bonaire naar Curaçao.
Lounge op Curaçao is best wel goed is mijn ervaring, ik wist niet dat de douche cabines hadden.

 

Lounge op Curacao goed? Ik denk dat je dan een verstopte lounge gevonden hebt die ik niet ken.

Zou voor de zekerheid inderdaad een ED kaart invullen voor als je het land binnen wilt gaan.

 

Haha nouja.. ik heb slechtere gehad moet ik eerlijk zeggen, ik zie het als Curaçao begrippen dan. en zeker in vergelijking met de lounge op Bonaire
De Crown lounges op Schiphol hollen ook achteruit moet ik eerlijk zeggen...

 

Ik zal volgende week eens een grote L meenemen en over de R plakken.

 

Hoe zit het nou precies als je je heenvlucht niet neemt, maar wel je terugvlucht wilt nemen? Ik lees hier wisselende verhalen over.
Mijn vraag is iig, blijft de terugvlucht actief als je je heenvlucht niet neemt?

 

Nope. No show.

 

Het is in principe een no show, al kan je wel, als je kan aantonen dat je op een andere vlucht dezelfde of opvolgende dag naar de bestemming bent gevlogen contact opnemen met de klantenservice zodat de terugvlucht alsnog gehonoreerd kan worden.

Het blijft wel een grijs gebied, en er zitten wel wat voorwaarden aan, maar bijvoorbeeld KLM heeft dit beleid wel aangepast.

https://www.rtlnieuws.nl/economie/b...zwicht-consumentenbond-no-show-regels-rechter

 

Dit vind ik één van de nadelen van de nieuwe tariefregels van KLM. Die lighttarieven kunnen niet meer omgeboekt worden, alleen geannuleerd. Stel je boekt een retourtje AMS-NCE voor 200 euro (gunstig gevonden) en je moet de heenreis met 2 dagen aanpassen. Voorheen werd het tarief voor de heenreis dan herberekend, betaalde je 70 wijzigingskosten + het nieuwe tarief, laten we zeggen nog 50 euro extra.
Nu kun je alleen het gehele ticket annuleren, waardoor vanwege de no show policy ook de terugvlucht herberekend wordt. Die kun je namelijk niet overeind houden als je de heenvlucht niet vliegt, dus moet je beide vluchten opnieuw boeken. Dat is weer aanzienlijk duurder.

 

Het is uiteraard een verslechtering vanuit het oogpunt van een passagier in een situatie dat er iets gewijzigd moet worden aan het ticket. Hoewel door de relatief hoge belastingen met vertrek Amsterdam je bij een annulering nog wel iets terug krijgt.

Of het daarom trouwens verstandig is om een ander soort ticket te boeken is de vraag, als de kans groot is dat een trip wijzigt en je weet dit vooraf dan wel, maar als je heel veel vluchten maakt is het eigenlijk altijd goedkoper om de goedkoopste tarieven te nemen en de bittere pil te slikken om bij onvoorziene omstandigheden een nieuw ticket te kopen.

Wat ik derhalve veel erger vindt is de wijziging dat de prijzen in miles met kort vertrek vooraf nu opeens ook 'dynamisch' zijn en dus veel hoger, ook al zit een toestel niet vol, dat was vroeger wel anders en mijn 'redding'.

 

Jammer idd dat het een no show word. Maar heb voor nu 4 uur tussen twee afzonderlijke tickets zitten, denk dat dat wel moet goedkomen.

 

Olympisch schaatskampioen Thomas Krol (31) stopt per direct en wordt piloot https://www.nu.nl/schaatsen/6302710...krol-31-stopt-per-direct-en-wordt-piloot.html

Eindelijk een opvolger van die andere schaatser, "W.A. van Buren"..

 

Of bijvoorbeeld Leo Visser. Die was tijdens zijn schaatscarriere al bezig met z'n vliegopleiding.

 

Ik kreeg toen nog schaatstraining van hem . Voor z'n opleiding was hij vaak in Beek (Maastricht Aachen airport) en kwam toen naar de schaatsbaan in Geleen.