Collega’s onder elkaar gunnen elkaar wat.
In andere sectoren heet dat gewoon "corruptie"... We hebben het hier niet over een drankje of koekje extra, maar over een J-stoel met een waarde van makkelijk €1000
Het komt een beetje verzuurd over allemaal hier de reacties.
Dat komt omdat:
1. Er geen level-playing field is. Het is erg onduidelijk welke persoon wanneer geupgrade kan worden in het kader van IPB'er (plus uiteraard de polonaise die zich naar de voorkant van de cabine vormt zodra de deuren dicht zijn).
2. Men (als loyale klant) om zich heenkijkt en ziet dat bij andere maatschappijen wel netjes geupgrade wordt op basis van loyaliteit (ofwel met het gebruik van vouchers (SWU's), ofwel gebaseerd op status (CPU's) ). Zo heb ik afgelopen maand (dankzij mijn Plat status) gratis in Delta First gevlogen, dankzij een CPU.
3. De prijzen van de upgrades ook nergens op slaan/inconsistent zijn. Het ene moment €249, het andere moment €799 (of nog zelfs nóg hoger). Laten we het maar niet over de miles mogelijkheid hebben, want die is helemaal om te janken.
4. KLM "standvastig" poogt te zijn. Als niemand het belachelijke bedrag betaalt dat zij eisen voor de upgrade naar J, dan gaat de stoel maar leeg weg...om vervolgens toch opgevuld te worden door een IPB'er. Dat is inconsistent en een slag in het gezicht van alle mensen die wél geld opleveren voor KLM/cq zakken geld naar de KLM brengen om mee te mogen vliegen.
Als er geen gebruik wordt gemaakt van on-board upgrades omdat prijzen te hoog zijn, waarom zou de crew dan deze stoelen niet weg mogen geven aan collega’s?
Als Hertz de Mercedes C63 AMG die pontificaal vooraan staat niet verhuurd heeft die dag, waarom zou de crew die auto niet aan mij (met mijn Ford Focus rental) mogen geven? Heeft allebei een motor, 4 wielen en een stuur. Anders staat die auto daar maar te verstoffen...
Nu deel ik wel de mening "als je 100% zeker in Business Class wilt vliegen, dan moet je een Business Class ticket kopen" en ben ik ook van mening dat repositioning flightcrew absoluut een goede vlucht verdient (met een lay-flat in business), maar om nu IPB'ers (partners/kinderen/vrienden/kennisen van de crew), te gaan upgraden ten koste van loyale passagiers gaat mij veel te ver. Daarnaast krijgen de IPB'ers dan vervolgens ook vaak extra aandacht, terwijl de service & aandacht juist zou moeten gaan naar de betalende passagiers.
!), maar vanuit zakelijk oogpunt vast een prima keuze. You get what you pay for, of zoals ze op FT zeggen, WFBF: Want First, buy First!
)
