Ik bekijk het eerder hoe ''luxe'' de economy is. Als ik al een stoel heb in bv een A330 aan de nooduitgang, in een tweetje (met dus hooguit een iemand naast me) ben ik minder snel geneigd om te upgraden dan dat ik ergens ingeklemd zit in een rij van 4 in een 777. En in het geval van een nacht doorhalen zou ik liever mijn geld besteden aan een degelijk hotel nabij de luchthaven dan aan een upgrade met wifi. Hou je waarschijnlijk nog steeds een paar honderd € over.
Ligt aan m'n werk hoor dat ik de nacht doorhaal . Anders hotel inderdaad. Vlucht is amper half vol dus had nog wel een row kunnen claimen... Maar goed, 479,- is wel ok en naast de 40k skypesos die ik al had betaald leek het prima deal.
Als je de BEST config op een AF 777 hebt (1-2-1) is dat toch prima? Ik vind €479 voor zo'n lange vlucht een prima prijs en die zou ik ook wel gepakt hebben.
Snap ook niet de redenatie dat de AF A350 'luxer' is. De standaard reverse herringbone uit de 777 wordt door een aantal zelfs een betere stoel gevonden Desalniettemin okaye prijs naar een fantastische stad/omgeving!
JFK - AMS 65.000 Miles of $600,- Gedaan, wilde toch eens de upperdeck in de 747 ervaren nu het nog kan
Het design van de A350 toont in mijn ogen vele male beter dan de saaie/grauw look van 777. De stoel zal vast prima zitten, maar als ik business vlieg dan wil ik ook een product dat bij de prijs past . En voor mij is uitstraling belangrijk. Niet dat ik iets te klagen heb met deze upgrade offer, maar vind het jammer dan de fleet van AF (en ook KLM) zo ver achter loopt op bijvoorbeeld DL die al een gros deel van hun 767/777's hebben geretrofit.
Zeker, ik heb upgrade offers gezien op routes, waar ik ze eerder bijna nooit zag en ook de prijzen zijn let's say, acceptabel. Niet om over naar huis te schrijven nog, maar longhaul 600-ish ipv. standaard 980 is alweer een ander bedrag. Niet dat ik honderden euro's uit eigen zak zou betalen om voorin te mogen zitten, dan gaat dat geld liever naar het Ritz-Carlton op bestemming ipv. het volgende booking.com marge-hotel, maar toch ;-)
Morgen AMS-GVA: € 179 of 24k miles (FB plat). Thanks, but no thanks! Nog 6 van de 8 BC stoelen lijken beschikbaar, ook economy lijkt nog niet eens voor de helft bezet.
Weet iemand of het prijs- en/of puntenverschil de moeite waard is tussen een upgrade bij inchecken of in het toestel zelf bij de purser?
lol wij hebben 6 stoelen van deze vlucht weer ingeruild voor vouchers want autosalon was gecancelled ivm corona
Hoe treffen jullie dat toch steeds, een rij voor jezelf? Ik maak dat echt bijna nooit mee. Eigenlijk zijn 99% van de stoelen wel bezet als ik doorgaans om me heen kijk.
TLS-AMS: 49EU (miles weet ik niet meer) AMS-CDG: 179EU of 22300 miles CDG-TLS: 209EU of 14800 miles (naar de nieuwe domestic business class van AF) Niet genomen. CDG-TLS toonde 8/8 beschikbaar tot net voor het boarden, uiteindelijk 3 mensen op rij 2 maar geen business class service en ook geen divider te bekennen.
Dat ligt natuurlijk vooral aan de route en de bezetting daarvan. Ik vloog laatst met United van Washington naar Amsterdam, en de vlucht was maar voor 50% vol. We waren met z'n tweeën, en konden allebei een rij van drie pakken om te slapen op de nachtvlucht (United vliegt met een 757 in 2-3-2). De FA gaf aan dat er geen peil op te trekken was, en dat dit gewoon soms gewoon gebeurde (en de volgende dag weer stampvol kon zitten). United deed ook niet veel moeite om de vlucht vol te krijgen --- een enkeltje lastminute in economy op deze vlucht mocht weg voor $2500....
