Tsja en het begrip nachtvlucht vind ik voor mijn bioritme nooit helemaal kloppen. Als ik om 16.00u uit de VS vertrek voor een vlucht van 8 uur naar AMS dan vind ik dat voor mij geen nachtvlucht. Als er dan op een gegeven moment ontbijt wordt geserveerd denk ik dikwijls: ben ik nou de enige die denkt dat het een uur of elf savonds is en liever een biertje heeft?
Check-In Upgrade offers
- Topicstarter LarssonS
- Startdatum
Bartholomeus
Blue Tier
Gewoon een paar bacardi cola bestellen en voor je het weet zit je op CUR!
Fijne vakantie
Thijs1978
Blue Tier
Je post is een beetje warrig.
Je vliegt vanuit SAN (neem aan dat je San Diego bedoelt en niet San Francisco) altijd met Delta als je met Skyteam vliegt.
Als FB elite sta je laag op de upgrade lijst, alle Delta medallions komen eerst. De kans op een upgrade is daarom niet heel groot, maar hangt af van de route. De Delta First Class wordt altijd gevuld, ook al is Y niet overboekt, dus an sich heb je meer kans met Delta dan met KLM of AF als de route niet zo gevuld is met Delta statushouders.
Godenzoon14
Silver Member
Gewoon een paar bacardi cola bestellen en voor je het weet zit je op CUR!
Thanks Bart! Heb alleen net vrijwillig mijn stoel opgegeven, ze zochten twee vrijwilligers die voor €300 en morgen een gegarandeerde stoel hun plek op wilden geven... Normaal gesproken zou ik wel pushen voor meer maar er stonden al genoeg gegadigden achter mij dus de €300 geaccepteerd. Toen de kist daadwerkelijk vertrokken was werden we naar de balie geroepen en werd ons medegedeeld dat ze eerder ietwat voorzichtig waren met de compensatie en dat deze toch €600 pp zou worden, later ook nog eens €45 pp omdat we geen hotel nodig hadden en een voucher van €10 voor wat eten en drinken... Vroeg nog aan de dame van het “SOS Team” bij de transferdesk of ik dit morgen nog een keer kon doen als de vlucht overboekt is en dat was geen enkel probleem zei ze
Hopelijk is hij morgen nog een keer overboekt, haal ik zo €1310 aan vergoeding op op een origineel ticket van €588.
Helaas zaten er geen uogrades in oid.
VinceG
Silver Member
Ehm jah SAN is San diego, anders had ik SFO gebruikt
Haha jah het is een beetje moeilijk uitleggen. Maar als fb elite heb je bij delta 24 uur van tevoren de mogelijkheid om een EC+ stoel vast te leggen. Maar vroeg me af als dit alleen is als je een DL vlucht vliegt en geen KL uitgevoerd door DL?
In ieder geval dank voor je antwoord!
Thijs1978
Blue Tier
Ja bij KLM kun je alleen als Platinum lid gratis EC+ stoelen selecteren. Als Gold krijg je wel 50% korting.Ehm jah SAN is San diego, anders had ik SFO gebruikt
Haha jah het is een beetje moeilijk uitleggen. Maar als fb elite heb je bij delta 24 uur van tevoren de mogelijkheid om een EC+ stoel vast te leggen. Maar vroeg me af als dit alleen is als je een DL vlucht vliegt en geen KL uitgevoerd door DL?
In ieder geval dank voor je antwoord!
Je kan bij als FB Gold lid bij Delta tot 72 uur gratis een EC+ stoel kiezen.
Dat geldt voor zowel Delta vluchten met een DL en KL (of AF) vluchtnummer.
Grouchy
Silver Member
Ehm jah SAN is San diego, anders had ik SFO gebruikt
Haha jah het is een beetje moeilijk uitleggen. Maar als fb elite heb je bij delta 24 uur van tevoren de mogelijkheid om een EC+ stoel vast te leggen. Maar vroeg me af als dit alleen is als je een DL vlucht vliegt en geen KL uitgevoerd door DL?
In ieder geval dank voor je antwoord!
Dat maakt af en toe onderdeel v/d 'seamless JV experience'
074 issued stock en KL marketed vlucht? Daar heeft KLM controle over en niet Delta (tot ie onder airport/gate control komt)
074 issued stock en KL marketed & DL operated vluchten
of
006 issued stock en DL marketed & KL operated vluchten
en je hebt vaak dit soort problemen. In jouw geval; Je FF desk bijvoorbeeld bellen en je probleem uitleggen en vragen of ze het eea naar DL marketed vluchten willen omzetten.
Of Delta bellen en vragen of zij je kunnen toevoegen...
Behalve EC+ zou je trouwens ook het FC upgrade vakje moeten aan kunnen vinken.
Of gewoon samen met een DM op één PNR reizen
Laatst bewerkt:
VinceG
Silver Member
Dat maakt af en toe onderdeel v/d 'seamless JV experience'
074 issued stock en KL marketed vlucht? Daar heeft KLM controle over en niet Delta (tot ie onder airport/gate control komt)
074 issued stock en KL marketed & DL operated vluchten
of
006 issued stock en DL marketed & KL operated vluchten
en je hebt vaak dit soort problemen. In jouw geval; Je FF desk bijvoorbeeld bellen en je probleem uitleggen en vragen of ze het eea naar DL marketed vluchten willen omzetten.
Of Delta bellen en vragen of zij je kunnen toevoegen...
Behalve EC+ zou je trouwens ook het FC upgrade vakje moeten aan kunnen vinken.
Of gewoon samen met een DM op één PNR reizen
Wow!
Dank voor je reactie! Ik moet alleen eerst effe puzzelen op alle afkortingen
.
Fripsmaster
Silver Member
AMS-FCO €89.
ErwinLansing
Silver Member
CPH-AMS 74 Euro
Thanks, but no cigar.
Thanks, but no cigar.
Inmiddels alweer een tijdje in Nieuw Zeeland.
Op de reis naar NZ hebben wij een update gekregen bij China Southern.
De vlucht begon op DUS vroeg op 2e kerstdag. Het was de eerste ervaring met het reizen met een Silver status. Het gemak waarmee je nu kan inchecken en boarden valt gelijk op.
DUS-AMS (Embraer) AMS-NRT met een 777 we zaten overigens gewoon in economy.
Na een hele dag reizen moesten we in Japan van NRT naar HND voor de vlucht naar Guangzhou. Hier hebben we overnacht in het luchthaven hotel (Royal Park). Niet echt luxe kamers en rare incheck tijden.
De volgende morgen zijn we vroeg opgestaan en gelijk naar de incheckbalie gelopen. Omdat we relatief vroeg waren waren die nog niet geopend. We moesten even wachten en besloten nog even op een bankje te wachten. Nadat er een lijn was gevormd om in te checken, vlak voor het starten, zijn we naar voren gelopen. Er bleek een reisorganisatie een deel van de normale incheckbalies te gebruiken om een grote groep in te checken. De rest van de passagiers vormden al snel een lange rij. Wij besloten om te vragen of wij met onze silver status bij de priority boarding konden inchecken en dit kon. Hier stonden maar 4 andere mensen. 2 voor ons en 2 achter ons. Omdat er twee counters waren werden we dus als één van de eersten geholpen. Na de paspoorten en het invoeren van de benodigde gegevens vertelde ze dat wij gezien onze status bij KLM een update kregen op onze eerste vlucht naar premium economy in een A330-300.
De tweede vlucht van Guangzhou naar Christchurch helaas niet en dan merk je echt het verschil tussen beide klassen. De stoelen zijn in de 787 van China Southern echt veel kleiner en krapper in vergelijking met de A330 premium economy. Vervelend detail is dat de service knoppen aan de binnenkant van de armleuning zitten. De eerste 10 minuten heb ik wel 5x per ongeluk een stewardess geroepen.
Op de reis naar NZ hebben wij een update gekregen bij China Southern.
De vlucht begon op DUS vroeg op 2e kerstdag. Het was de eerste ervaring met het reizen met een Silver status. Het gemak waarmee je nu kan inchecken en boarden valt gelijk op.
DUS-AMS (Embraer) AMS-NRT met een 777 we zaten overigens gewoon in economy.
Na een hele dag reizen moesten we in Japan van NRT naar HND voor de vlucht naar Guangzhou. Hier hebben we overnacht in het luchthaven hotel (Royal Park). Niet echt luxe kamers en rare incheck tijden.
De volgende morgen zijn we vroeg opgestaan en gelijk naar de incheckbalie gelopen. Omdat we relatief vroeg waren waren die nog niet geopend. We moesten even wachten en besloten nog even op een bankje te wachten. Nadat er een lijn was gevormd om in te checken, vlak voor het starten, zijn we naar voren gelopen. Er bleek een reisorganisatie een deel van de normale incheckbalies te gebruiken om een grote groep in te checken. De rest van de passagiers vormden al snel een lange rij. Wij besloten om te vragen of wij met onze silver status bij de priority boarding konden inchecken en dit kon. Hier stonden maar 4 andere mensen. 2 voor ons en 2 achter ons. Omdat er twee counters waren werden we dus als één van de eersten geholpen. Na de paspoorten en het invoeren van de benodigde gegevens vertelde ze dat wij gezien onze status bij KLM een update kregen op onze eerste vlucht naar premium economy in een A330-300.
De tweede vlucht van Guangzhou naar Christchurch helaas niet en dan merk je echt het verschil tussen beide klassen. De stoelen zijn in de 787 van China Southern echt veel kleiner en krapper in vergelijking met de A330 premium economy. Vervelend detail is dat de service knoppen aan de binnenkant van de armleuning zitten. De eerste 10 minuten heb ik wel 5x per ongeluk een stewardess geroepen.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
