Ik weet natuurlijk niet hoe vol de rest van de vlucht zat, maar als deze niet vol zat wil je juist niet teveel passagiers voorin.
Je hoort af en toe wel eens de term voorbij komen dat je niet ergens anders mag zitten door load en balance, en zeker bij niet volle vluchten is dat zeker van toepassing.
Je wilt dan de bagage zoveel mogelijk voorin het toestel laden, dat geldt voor een 737 maar ook voor de (kleinere) embraer toestellen.
Dan wil je niet teveel passagiers daar hebben, want anders moet je ook weer bagage achterin stoppen om gewicht te verdelen. (En je wilt natuurlijk voor vertrek al weten hoe bagage geladen moet worden).
En als er teveel bagage of andere cargo achterin zit, kan je niet zonder meer passagiers laten uitstappen, want voorin loopt het eerst leeg waardoor in theorie de achterkant te zwaar kan worden en dan kan het toestel achterover klappen.
Er valt zeker wel wat te zeggen over optimale load en balance, maar er zitten best wat marges in, en als ik cabine crew heel strikt het beleid zie toepassen dat je echt niet voor de start maar pas na de start van rij 4 naar rij 3 mag dan weet ik dat deze het echt niet begrijpen. Aan de andere kant wil je het ook weer niet 1 passagier toestaan want dan zal een andere het ook gaan doen.
