Check-In Upgrade offers

AMS-DBX met Emirates 777-300ER op 21/2/24 Economy-> Business: €745
Hoefde er niet lang over na te denken

 

Gedaan? Ik zou het hooguit doen bij de A380 maar zeker niet bij een 2-3-2 opstelling in de 777

 

Ja gedaan. Ik had ook liever de A380 gehad maar gelukkig waren er nog twee seats aan de raamzijde vrij.

 

€745 voor een vluchtje van 6u met een 2-3-2 opstelling, en dan vragen sommige mensen zich af waarom er niet vaak meer goedkope upgrades beschikbaar zijn

 

Collega's aanbod: AMS-DXB met KLM op de 777-300 met nieuwe configuratie van economy naar business-> €449. Heeft hij gedaan, vonden het wel zo gezellig om toch samen te zitten

 

Ah, zo'n bedrijf waar de manager voorin zit en de medewerker die één salarisschaal lager zit wel mee mag op dezelfde vlucht, maar na het inchecken een middenstoel mag kiezen op rij 63?

Zoeken jullie nog mensen? Bij veel bedrijven wordt er überhaupt weinig BC gevlogen.

 

Geen zorgen hoor, deze reis was alles behalve werkgerelateerd en volledig voor privédoeleinden in onze eigen vakantieperiodes, dus uiteraard ook beiden zelf gefinancierd .

Kwamen er achter dat we toevallig op dezelfde vlucht zaten, en hij vond dit een schappelijk aanbod en dus heeft hij hiervoor gekozen. Beetje jammer van de overhaaste conclusie .

 

Bij mijn werkgever alles boven de 5u in business class, vraag mij dan wel altijd af waar de lucky bastards die bij AMS-LUX of AMS-FRA altijd voorin zitten toch werken.

 

Bij KLM.

 

Jullie nog mensen nodig? Bij mij wordt vliegen überhaupt niet aangemoedigd.

 

is die 5u in- of exclusief overstap op AMS of CDG? ;-)

 

AMS GLA morgen €199,-. Maar 4 stoelen in J bezet, verder 16 (!!!) beschikbaar om te upgraden/selecteren waardoor er maar 1 rij Eco Comfort is, en die is al bezet. Heel irritant.

 

En hoe zit het met de rijen na economy comfort?

Want als die leeg blijven, en dat kan je ook voor vertrek zien, kan je op zich ook daar gewoon zitten natuurlijk.

Wat ook opvalt, vanochtend bij het inchecken voor mijn vlucht naar CDG wordt er € 179 gevraagd voor een upgrade naar voren, nu 12 uur voor vertrek is dat nog maar € 89.
Ook hier is trouwens maar 1 rijtje Economy Comfort, en biz zit zeker niet vol, je kunt nog voldoende plaatsen kopen, evenals economy stoelen, wat een goede indicatie is dat de complete vlucht niet vol zit, anders wordt er aangegeven nog zoveel stoelen beschikbaar.

 

Mijn ervaring van de CDG vluchten is dat deze bij inchecken inderdaad leeg zijn maar zodra ik aan boord zit is gemiddeld altijd 75% gevuld (uitzonderingen daargelaten). Vraag mij al jaren af hoe dat zit, ook voordat AF/KL actief upgrades aanbood bij het inchecken.

 

Eerlijk gezegd heb ik de grenzen binnen het boekingssysteem nooit zo opgezocht, denk dat het op een hemelsbrede vliegafstand gebaseerd is. Vluchten met allemaal overbodige transfers om extra miles te sparen gaat het systeem sowieso niet akkoord mee, uhh.. duurzaamheid denk ik.

 

90 minuten voor vertrek is wel een goede graadmeter hoor.
Althans voor de economy plaatsen, wat wel is, zeker in de ochtend zijn er een paar vluchten vlak achter elkaar en een vlucht eerder is vaak wel mogelijk, zeker als de latere vluchten voller zitten of door missed connections die passagiers ook op latere vluchten gezet moeten worden.

 

Hier en daar wat stoelen vrij maar niet de beenruimte die Eco Comfort kiest natuurlijk. Snap gewoon niet dat ze 6 rijen business openstellen terwijl het in 1 rij had gepast

 

DOH - DUS (nachtvlucht met QR). Economy classic ticket (DUS-DOH-MEL). 689 euro, als platinum. Niet gedaan.

 

AMS - DXB - 777-300 nieuwe business. Van PC naar Business 799,- of 57K miles... twijfel voor een 6,5 uur durende dagvlucht.

 

Vanaf eco naar business is 799 op zo’n korte vlucht al best veel, vanaf PC vind ik het echt een slechte deal. Of was je PC ticket heel goedkoop?