Check-In Upgrade offers

[Vliegende_Keep]

De extra XPs zitten 'm in PTY-AMS. Dat is 12 XP vs CUR-AMS 10 XP.

Ik heb voor AUA-PTY ook 15 XP gekregen vorige maand. Was een Copa vluchtnummer., schijnt wel aan je boekingsklasse te liggen.

Spoiler

Earn Miles and gain XP on flights marketed as Copa Airlines (CM) and operated by Copa Airlines, as per the earning scheme below.

Earning Miles and gaining XP isn’t possible for:

• Tickets with a booking class not mentioned in the earning scheme below
• Reward tickets (tickets booked using Miles)

The distance flown:

The distance is the number of miles between the origin and destination of your flight (not the Flying Blue Miles). Copa Airlines applies a minimum mileage of 500 miles. For example, flying 274 miles one-way on Copa Airlines marketing in L booking class as an Explorer will get you 500 x 25% = 125 Flying Blue miles.

COPA AIRLINES EARNING SCHEME

Cabin and booking class earning %:

• First Cabin––N/A
• Business Cabin––C, D, J, R: 150%
• Economy Cabin––Y, B, M, H: 100%; K, V, U, Q, S, O, W: 75%; T, L, A, E: 25%

 

[westi]

Ik heb voor AUA-PTY ook 15 XP gekregen vorige maand. Was een Copa vluchtnummer., schijnt wel aan je boekingsklasse te liggen.

Ik kreeg er ook 15 voor CUR-PTY in C. Helaas geen dubbele XP bij Copa, Maar PTY-AMS is 36 XP ipv 30 XP voor CUR-AMS en met de verdubbelaar waren dat er dus in totaal 27 extra door om te vliegen via PTY.

 

[Robby43]

DXB - AMS KLM-nachtvlucht geüpgraded voor 90k miles per persoon aan de counter. Ook al is dat geen goede deal, toch maar gedaan. De voorbije 2 jaar nog geen miles verbruikt en zo blijft de vriendin ook gelukkig

 

[Brangeri]

Bij de balie JNB-AMS voor ook pakweg 90k miles. Heb het genomen, was doodmoe en wilde een fatsoenlijke nachtvlucht maken.

 

[MoonJ]

Bij de balie JNB-AMS voor ook pakweg 90k miles. Heb het genomen, was doodmoe en wilde een fatsoenlijke nachtvlucht maken.

Enig idee hoeveel de upgrade cash zou kosten?

 

[Brangeri]

Enig idee hoeveel de upgrade cash zou kosten?

€600 ish dacht ik. WBC was in de weken ervoor al vrij vol geboekt waardoor eerder upgraden niet mogelijk was. Was zo blij met Sky Prio op de luchthaven, 2 balies open voor SP en 3 voor de rest, en iedere reiziger had gedoe met de formulieren waardoor de andere rij achterlijk lang was.

 

[Ready2Board]

DXB-CDG op de AF659 afgelopen vrijdagochtend €750 voor business class stoel. Premium economy was €275. Allebei niet gedaan.

Vlucht is uiteindelijk geannuleerd en vervolgens 15 uur vertraging tot volgende vlucht..

 

[DuckDuck]

PTY-AMS, €499 / 71100 miles.

 

[MoonJ]

PTY-AMS, €499 / 71100 miles.

Miles aan de dure kant, cash vind erg redelijk!

 

[VinceG]

BLQ-AMS 59,- in een embraer. Laat maar!

 

[DuckDuck]

Miles aan de dure kant, cash vind erg redelijk!

Uiteindelijk voor een combinatie van die twee gegaan ±100.000 miles + €250 voor twee.

 

[Tim82]

In dat geval zou ik alleen voor de optie in geld hebben gekozen. Voor 100.000 miles heb je soms met geluk ook een 2x een enkele reis met een award ticket.

 

[DuckDuck]

In dat geval zou ik alleen voor de optie in geld hebben gekozen. Voor 100.000 miles heb je soms met geluk ook een 2x een enkele reis met een award ticket.

Ik vloog niet alleen en met mijn miles donatie was het voor de ander ook een behapbare ervaring. Het waren de miles in ieder geval dubbel en dwars waard
Daarnaast bedenk ik mij nu ook dat ik nooit miles gebruik om tickets te kopen. De laatste paar jaar alleen een upgrade. Award tickets zijn er nooit voor bestemmingen waar en wanneer ik wil.

 

[Pictor]

elke KL/AF bestemming kan je met miles boeken, alleen zijn veel bestemmingen nooit in de promo.

 

[Ozzietukker]

elke KL/AF bestemming kan je met miles boeken, alleen zijn veel bestemmingen nooit in de promo.

Ik denk dat het daarom niet altijd interessant is om miles te gebruiken. Dan is het gewoon betalen voor het ticket interessanter.

Ik gebruik ze enkel alleen voor enkele reizen, want ook kort voor vertrek blijken die wel de normale of eventuele award prijs te hebben, in tegenstelling tot de tarieven, die voor enkele reis normaal al hoger zijn of zelfs voor retourvluchten met een willekeurige retourdatum betaal je kort voor vertrek altijd meer dan de milesprijs, tenzij de vlucht echt vol zit.

Want mijn modus operandi is om altijd in de goedkoopst mogelijk boekingsklasse te boeken, en als het dan een keer nodig is de 'bittere pil' in prijs te betalen als ik onvoorzien langer moet blijven en een ander ticket moet boeken, dan is het gebruiken van miles hiervoor echt een uitkomst.
Maar als je nooit onvoorziene langere verblijven hebt dan is het gebruiken voor upgrades mogelijk weer interessanter.

 

[Peter02]

Heb nog niet eerder in dit topic gepost en hoop dat het hier thuishoort.

Heb via de mail een Business Class upgrade offer gekregen voor Colombo-Doha (5 uur durende vlucht) met Qatar Airways in A330 voor 200 euro. Is net boven 2000 Miles en daarom wellicht interessant voor British airways TP’s. Reguliere tarief is 650 euro en mn economy ticket kostte 190 (inclusief aansluitende vlucht met Oman naar MCT). Is dit een interessant aanbod of vrij gewoon? Lounge toegang is het me niet om te doen, meer de vlucht zelf.

 

[Bijzonderetickets]

Heb nog niet eerder in dit topic gepost en hoop dat het hier thuishoort.

Heb via de mail een Business Class upgrade offer gekregen voor Colombo-Doha (5 uur durende vlucht) met Qatar Airways in A330 voor 200 euro. Is net boven 2000 Miles en daarom wellicht interessant voor British airways TP’s. Reguliere tarief is 650 euro en mn economy ticket kostte 190 (inclusief aansluitende vlucht met Oman naar MCT). Is dit een interessant aanbod of vrij gewoon? Lounge toegang is het me niet om te doen, meer de vlucht zelf.

Volgens mij, maar ik weet het niet 100% zeker, gaat je ticket naar boekingsklasse P: 75% miles de Business Class tierpoints bij BAEC en geen lounge toegang. Maar met je Priority Pass kun je natuurlijk toegang krijgen tot de prestigieuze lounges die CMB rijk is .

Voor wat betreft het bovenstaande: @JustinCase kan dit wellicht bevestigen.

 

[DuckDuck]

Ik denk dat het daarom niet altijd interessant is om miles te gebruiken. Dan is het gewoon betalen voor het ticket interessanter.

Dat is ook mijn ervaring.

Want mijn modus operandi is om altijd in de goedkoopst mogelijk boekingsklasse te boeken, en als het dan een keer nodig is de 'bittere pil' in prijs te betalen als ik onvoorzien langer moet blijven en een ander ticket moet boeken, dan is het gebruiken van miles hiervoor echt een uitkomst.
Maar als je nooit onvoorziene langere verblijven hebt dan is het gebruiken voor upgrades mogelijk weer interessanter.

Als het voorkomt dan betaald de zaak dat dus dat probleem heb ik niet zo.

 

[Ozzietukker]

Dat is ook mijn ervaring.



Als het voorkomt dan betaald de zaak dat dus dat probleem heb ik niet zo.

Mijn werkgever of in sommige gevallen opdrachtgever betaald het uiteindelijk ook, maar ik werk met een travelbudget, en dan is het wel handig om daar binnen te blijven.
Het is een persoonlijke keus, want ik kan niet overal bonnetjes voor krijgen, laten we het zo zeggen, als de landen waar ik kom goed ontwikkeld waren en dezelfde standaarden als West Europa hebben, dan was ik niet nodig.
Probeer bijvoorbeeld maar eens in Georgië of wat andere oude Sovjet staten van de taxichauffeur een bonnetje te krijgen...
En daarnaast, of eigenlijk het meest belangrijk, als ik binnen bepaalde kostenplaatjes kan blijven, dan is dat voor mij natuurlijk ook interessant.

 

[MoonJ]

Heb nog niet eerder in dit topic gepost en hoop dat het hier thuishoort.

Heb via de mail een Business Class upgrade offer gekregen voor Colombo-Doha (5 uur durende vlucht) met Qatar Airways in A330 voor 200 euro. Is net boven 2000 Miles en daarom wellicht interessant voor British airways TP’s. Reguliere tarief is 650 euro en mn economy ticket kostte 190 (inclusief aansluitende vlucht met Oman naar MCT). Is dit een interessant aanbod of vrij gewoon? Lounge toegang is het me niet om te doen, meer de vlucht zelf.

Ik weet niet of Qatar, voordat ze alle A330's hadden uitgefaseerd, de nieuwe stoelen in de 2-2-2 opstelling in alle toestellen hadden geretrofit. De 'oude' stoelen in de A330 zijn/waren namelijk wel echt oud en angle-flats. Desalniettemin vind ik 200 euro voor een 4-uurs vlucht niet verkeerd voor een Business upgrade en altijd een stuk beter dan Economy natuurlijk. Ter vergelijking:

Oud

Nieuw

Let wel op dat je geen loungetoegang krijgt inderdaad bij een upgrade / business ticket in de goedkoopste tariefklasse.