MVA20 wrote:Met de devaluatie van domestic segmenten wordt het voor Delta-pax minder interessant om bij Flying Blue te sparen. De doelstelling van Flying Blue is ook niet om de omzet van Delta te verhogen, maar om mensen meer met AF-KLM te laten vliegen.

Al met al een best slimme zet van AF-KLM, dat Flying Blue "reinvented".

Terwijl het normaal gesproken juist interessant zou zijn voor FB als domestic vluchten van DL naar FB zouden worden gecredit: DL zou dat namelijk moeten vergoeden en dat zou dus juist extra revenuen genereren.

Weet dus niet zeker of het een keuze is van FB of dat een "opgelegde keuze" is.

Ambtenaruh wrote:Ik moet zeggen dat ik door het nieuwe systeem uiteindelijk een veel hogere status behaal dan voor mij mogelijk zou zijn in het oude systeem (en ook veel sneller), net zoals @Rob_L. Qua segmenten zou ik erg veel moeite moeten doen om jaarlijks Gold te kunnen halen/behalen, nu ga ik voor Platinum.

Deze ervaring deel ik ook. In 2017 gekwalificeert voor Platinum op segmenenten, stapte toen 85 keer in het vliegtuig maar die laaste 25 telde niet mee voor het volgende. In 2018 vloog ik 91 segmenten met KLM/AF en ontving ruim 700 xp.

Miles verdienen van lowcost fares is wel minder, maar dat stelde al niet veel voor. Vind ook de award charts niet beter geworden zijn, hoewel dat ook per route afhangt.

WorldTraveller wrote:Voor mij is er niks veranderd op het gebied van status behalen. Het verdienen van award miles op AF/KL-vluchten is wel iets anders geworden. De goedkope Z-tickets leveren minder op t.o.v. het oude programma, waardoor ik ze crediteer bij een ander programma. Dit verlies wordt uitstekend compenseert door mijn zakelijke vluchten met een full flex Y en J ticket.

Waar crediteer jij ze? SkyPass of SkyMiles?

Rob_L wrote:Zo pakt het voor iedereen anders uit.

Als ik naar mezelf kijk is het juist eenvoudiger.
Veel Europa en 1 a 2 business ver. Eerst moest ik het hebben van het aantal vluchten. Haalde er wel 36 per jaar.
Nu met xp systeem telt het samen, dus mijn status houden veel eenvoudiger

Dat geldt voor mij ook. Door die enkele keer per jaar dat de meeste FFs intercontinentaal vliegen statustechnisch interessanter te maken, overtuigt AF-KLM hun eigen FFs om ook intercontinentaal met ze te vliegen. De meeste Nederlandse en Franse FFs vliegen binnen Europa toch al voornamelijk met AF-KLM vanwege hun uitgebreide netwerk.

Met de devaluatie van domestic segmenten wordt het voor Delta-pax minder interessant om bij Flying Blue te sparen. De doelstelling van Flying Blue is ook niet om de omzet van Delta te verhogen, maar om mensen meer met AF-KLM te laten vliegen.

Al met al een best slimme zet van AF-KLM, dat Flying Blue "reinvented".

Ik moet zeggen dat ik door het nieuwe systeem uiteindelijk een veel hogere status behaal dan voor mij mogelijk zou zijn in het oude systeem (en ook veel sneller), net zoals @Rob_L. Qua segmenten zou ik erg veel moeite moeten doen om jaarlijks Gold te kunnen halen/behalen, nu ga ik voor Platinum.

Zo pakt het voor iedereen anders uit.

Als ik naar mezelf kijk is het juist eenvoudiger.
Veel Europa en 1 a 2 business ver. Eerst moest ik het hebben van het aantal vluchten. Haalde er wel 36 per jaar.
Nu met xp systeem telt het samen, dus mijn status houden veel eenvoudiger

120 XP kun je halen door 2 keer Business Class via CDG te vliegen. Dat kost je ca € 900.

Klots wrote:Het nieuwe XP systeem is zeker geen verbetering. Sinds jaren vlieg ik het stuk Amsterdam Rio en ga dit jaar mijn 7de jaar (en laatse jaar) in als platinum member. Met full fare economy tickets haalde ik de platinum status. Nu met het nieuwe XP systeem nog niet eens goud. Er wordt veel gewezen op the reward miles en hoeveel miles je wel niet krijgt per euro gespendeerd. Ik vlieg met de KLM voor een vlieg ervaring, niet om iets te kunnen kopen. Een aantal keer heb ik vanwege toegang tot de platinum lijn vluchten kunnen omboeken. Had dit niet gekund, dan had ik even zoveel keren te laat op mijn bestemming gekomen.
Om nu toch nog de gold status te halen vlieg ik heen maar via Parijs met Air France.
Voor mij is het hele XP programma een pure kost saving exercise gebracht in een leuk jasje.

Tja, full-fare eco verdient nu hetzelfde als cheap eco, en dat is ontzettend zuur. Business is er qua status behalen juist weer niet enorm op achteruit gegaan.

Omdat het vrij makkelijk moet zijn die extra 120 XP per jaar te halen (extra overstap, creditcard, keertje business), weet je zeker dat je niet die laatste 3 jaar naar Platinum for life doorzet?

Het nieuwe XP systeem is zeker geen verbetering. Sinds jaren vlieg ik het stuk Amsterdam Rio en ga dit jaar mijn 7de jaar (en laatse jaar) in als platinum member. Met full fare economy tickets haalde ik de platinum status. Nu met het nieuwe XP systeem nog niet eens goud. Er wordt veel gewezen op the reward miles en hoeveel miles je wel niet krijgt per euro gespendeerd. Ik vlieg met de KLM voor een vlieg ervaring, niet om iets te kunnen kopen. Een aantal keer heb ik vanwege toegang tot de platinum lijn vluchten kunnen omboeken. Had dit niet gekund, dan had ik even zoveel keren te laat op mijn bestemming gekomen.
Om nu toch nog de gold status te halen vlieg ik heen maar via Parijs met Air France.
Voor mij is het hele XP programma een pure kost saving exercise gebracht in een leuk jasje.

Remcoflyer wrote:Mis mischien iets maar je krijgt 30xp voor een retour Parijs in business. Jammer dat sommige zaken niet helemaal duidelijk zijn maar uiteindelijk ben ik niet tevreden maar jij wel. Geloof ook niet dat dit forum daadwerkelijk geschikt is voor mensen die veel vliegen in economy!

Ik vlieg vooral veel economy en toch platinum. Je hoeft niet alles wat iedereen hier aangeeft persoonlijk op te nemen.

Als je platinum wilt worden moet je of veel vliegen in business, of nog meer in economy. Wat er word aangegeven dat de verhouding XP/euro beter is op business vluchten (bv 430euro barcelona is 60xp tegenover 200euro 20xp).

De tip hieruit is: als je voor status wilt gaan middels runs, is business aantrekkelijker en probeer altijd over Parijs of alternatief iets zoals DUS naar AMS en dan naar bestemming te pakken.

Wes wrote:Heb ik al, dank.

Je zou ook kunnen aanbieden om via een paar andere steden te vluchten voor extra XP, deze zijn regelmatig goedkoper te vinden, moet je natuurlijk wel een beetje creatief zijn 🙂

Carel1 wrote:Als je de ontbrekende XP’s niet met vliegen haalt, is een FB Amex card misschien een idee. Een Gold card levert je 30 XP’s op.

Heb ik al, dank.

Wes wrote:Ok mensen, help me even. Heb gezocht maar niet zo snel gevonden. Ik vlieg met name zakelijk en de tickets worden voor me geboekt. (Alleen economy class) Nu kom ik tot einde jaar een aantal XP tekort en kan natuurlijk voor de fun prive wat vluchten maken maar misschien gaat dat niet lukken. Nu vlieg ik maandagochtend naar CPH in economy (5XP) en vroeg me af dat wanneer ik nu upgrade met miles naar BC of ik dan 15XP krijg. Ik denk het niet, maar kan het zo 123 niet vinden.

Als je de ontbrekende XP’s niet met vliegen haalt, is een FB Amex card misschien een idee. Een Gold card levert je 30 XP’s op.

Wes wrote:Dank voor je antwoord. Ik neem gemakshalve aan dat wanneer je niet je stoel maar het ticket upgrade wel de volle pond krijgt. Ik ga eens navragen of ik dat buiten onze travel agent om kan doen, want die zitten aan strikte regels.

Dat was ook precies het antwoord, dat ik kreeg van KLM. Een seat upgrade (zoals een "aanbieding" bij de OLCI) levert geen extra miles of XP op, een ticket upgrade daarentegen geeft wel de volle pond (en ook de volle pond betalen).

Ik kan met het nieuwe systeem veel makkelijker gold halen en dat terwijl ik europa niet uit kom: 3 retourtjes naar mijn standaard bestemming en dat is precies wat ik elk jaar doe. Maar veel heb ik er niet aan omdat ik die 3 al business doe heb ik die voordelen , SP en lounge etc. al.
Op die vluchten die ik wel economy doe...voor wat miles ga ik als silver al de lounge in en koop ik comfort stoelen en gratis koffer heb ik al...Dus ook al ben ik sneller Gold, ik weet niet wat er in mijn geval voordeel kan zijn tov Silver..