Jorni wrote:Ik vlieg binnenkort voor het eerst met China Airlines (Taiwan) richting het oosten. Normaal check ik altijd in bij de KLM-balie. Weet je of ik voor China Airlines ook bij de KLM incheckbalie terechtkan en gebruik kan maken van de priority lane, of moet ik specifiek naar de incheckbalie van China Airlines (de vlucht is geboekt via China Airlines)?

CI heeft een eigen balie. Mits je J vliegt of status hebt, kun je gebruik maken van priority security en SkyPriority, zit je aan de verkeerde kant van het gordijntje, zonder status, dan kun je alleen gebruik van priority security als je een privium abo hebt.

Voor anderen die zich iets soortgelijks afvragen: je kunt in de schiphol app of op schiphol.nl gewoon kijken waar die vlucht vandaag/morgen/overmorgen incheckt, dan weet je meteen of het de KL desks zijn of niet...

Ik vlieg binnenkort voor het eerst met China Airlines (Taiwan) richting het oosten. Normaal check ik altijd in bij de KLM-balie. Weet je of ik voor China Airlines ook bij de KLM incheckbalie terechtkan en gebruik kan maken van de priority lane, of moet ik specifiek naar de incheckbalie van China Airlines (de vlucht is geboekt via China Airlines)?

Sandor wrote:Denk dat het niet eens bewust is gedaan om euro's te besparen. Wanneer ik contact heb met ze concludeer ik eigenlijk altijd dat ik meer weet van het boeken van vluchten. Soms fluister ik ze ook wel eens wat in o.b.v. mijn eigen research. Qua compensatie is het verder eigenlijk prima. Deze keer alleen vroeg op (niet mijn sterkste eigenschap) en lang dralen pp een vliegveld/in een lounge (niet mijn hobby). First world problems overigens. 🙂

Ha, herkenbaar, ik kauw de vluchtschema's altijd van minuut tot minuut voor. Met bijkomend voordeel dat ik wat bij kan sturen naar gewenste airlines/alliantie.

Eagle wrote:Toch wel flink balen. Als zelfstandige doe ik het mezelf soms aan om een minder praktische route te kiezen, krijg een fixed fee van de klant waardoor een goedkoper ticket mijn winst is.

Als een partij uit opdracht van jouw werkgever dit soort lange overstappen regelt om wat euro’s te besparen, dan hoop ik dat je wel goede compensatie voor de extra reistijd krijgt.

Denk dat het niet eens bewust is gedaan om euro's te besparen. Wanneer ik contact heb met ze concludeer ik eigenlijk altijd dat ik meer weet van het boeken van vluchten. Soms fluister ik ze ook wel eens wat in o.b.v. mijn eigen research. Qua compensatie is het verder eigenlijk prima. Deze keer alleen vroeg op (niet mijn sterkste eigenschap) en lang dralen pp een vliegveld/in een lounge (niet mijn hobby). First world problems overigens. 🙂

Sandor wrote:Dank voor de suggesties. Ik heb het ticket wat beter bestudeerd. Het is een J/Z light ticket. In de ticket voorwaarden staat 300 euro plus fare difference voor wijzigingen. Dus laat het maar voor wat het is.

Toch wel flink balen. Als zelfstandige doe ik het mezelf soms aan om een minder praktische route te kiezen, krijg een fixed fee van de klant waardoor een goedkoper ticket mijn winst is.

Als een partij uit opdracht van jouw werkgever dit soort lange overstappen regelt om wat euro’s te besparen, dan hoop ik dat je wel goede compensatie voor de extra reistijd krijgt.

Dank voor de suggesties. Ik heb het ticket wat beter bestudeerd. Het is een J/Z light ticket. In de ticket voorwaarden staat 300 euro plus fare difference voor wijzigingen. Dus laat het maar voor wat het is.

Sandor wrote:De partij die voor mijn opdrachtgever de zakelijke reizen regelt heeft heeft het gepresteerd omvoor mij een heenreis naar Singapore te boeken met een overstap op CDG van ~7 uur. Heeft het zin om de Platinum lijn te bellen om te vragen of het mogelijk is om een van de vluchten later richting Parijs te nemen denken jullie?

Houd er nog rekening mee dat het veel uitmaakt hoe er geboekt is. Je hebt meer kans als die partij het ticket direct bij KLM geboekt heeft. De platinum servicelijn raakt in principe geen tickets aan die niet direct bij AF/KL geboekt zijn, tenzij de heenreis al geweest is. Voor tickets die via een reisorganisatie geboekt zijn, verwijzen ze je in principe naar die reisorganisatie voor wijzigingen, zelfs als het de schuld is van KLM.

Sandor wrote:De partij die voor mijn opdrachtgever de zakelijke reizen regelt heeft heeft het gepresteerd omvoor mij een heenreis naar Singapore te boeken met een overstap op CDG van ~7 uur. Heeft het zin om de Platinum lijn te bellen om te vragen of het mogelijk is om een van de vluchten later richting Parijs te nemen denken jullie? Proberen kan natuurlijk altijd, maar als het weinig zin heeft dan waag ik de poging niet eens en schik mij in m'n lot.

Is het een flexibel ticket en is er een fare difference? Indien 'ja'+'nee', dan zeker even bellen..:) indien het ticket door KLM is uitgegeven binnen de laatste 24 uur, dan zou je het sowieso kosteloos moeten kunnen annuleren (ik weet eigenlijk niet of Air France dezelfde policy heeft, hangt wellicht ook van Franse wetgeving af)... Indien het ticket niet flexibel is en al langer geleden uitgegeven, dan slinken je kansen, maar niet geschoten is altijd mis... 🙂 ik heb dit zelf nooit geprobeerd, voor een light ticket kan ik me voorstellen dat ze hier niet aan gaan beginnen.

Sandor wrote:De partij die voor mijn opdrachtgever de zakelijke reizen regelt heeft heeft het gepresteerd omvoor mij een heenreis naar Singapore te boeken met een overstap op CDG van ~7 uur. Heeft het zin om de Platinum lijn te bellen om te vragen of het mogelijk is om een van de vluchten later richting Parijs te nemen denken jullie? Proberen kan natuurlijk altijd, maar als het weinig zin heeft dan waag ik de poging niet eens en schik mij in m'n lot.

Proberen kan altijd, maar wat langer voor vertrek en men niet echt de exacte loadfactoren weet zal dat niet kosteloos zijn.
Waar je nog op kan hopen is op een schemawijziging, want op dat moment is het wel mogelijk om kosteloos tickets te wijzigen.

Wat ik vermoed is dat degene die de reis heeft geboekt heeft gekeken naar het goedkoopste tarief en dan zal de 12.35 vlucht in het middan van de dag goedkoper zijn dan bijvoorbeeld de 17.55 vlucht aan het eind van de dag, want die tijd is een stuk populairder voor zakenreizigers.

De partij die voor mijn opdrachtgever de zakelijke reizen regelt heeft heeft het gepresteerd omvoor mij een heenreis naar Singapore te boeken met een overstap op CDG van ~7 uur. Heeft het zin om de Platinum lijn te bellen om te vragen of het mogelijk is om een van de vluchten later richting Parijs te nemen denken jullie? Proberen kan natuurlijk altijd, maar als het weinig zin heeft dan waag ik de poging niet eens en schik mij in m'n lot.

DirkOnTour wrote:Mijn 'best guess' is downgrade naar economy en vergoeding hiervoor conform EU-regelgeving. Is denk ik de goedkoopste optie.

Ik heb hier nog eens over nagedacht en gelezen over de vergoedingen, maar als dit de uitkomst is dan kan ik beter mijn Plus boekingen nu cancellen en een goedkoper GO fare nemen (die duurder kunnen worden hoe langer ik wacht). De vergoeding is namelijk vrij laag (belastingen blijven hetzelfde en je krijgt dus eigenlijk een percentage van de ‘zuivere’ ticketprijs).

Je zou best helemaal gelijk kunnen hebben, maar als ze dit zo doen kan ik me voorstellen dat veel klanten die Plus geboekt hebben (waaronder waarschijnlijk ook veel veel-vliegers) erg teleurgesteld zullen zijn.

DirkOnTour wrote:Is afhankelijk van de ticketprijs. Denk niet dat je er veel voor krijgt bij De Librije, misschien een paar wijntjes.

Ik vrees dat het zelfs mineraalwater wordt dan.. 🙂

flyTOMe wrote:Dat klinkt plausibel. Weet je toevallig hoe hoog die vergoeding is? Kan ik ervoor naar De Librije? 🙂

Is afhankelijk van de ticketprijs. Denk niet dat je er veel voor krijgt bij De Librije, misschien een paar wijntjes.

DirkOnTour wrote:Mijn 'best guess' is downgrade naar economy en vergoeding hiervoor conform EU-regelgeving. Is denk ik de goedkoopste optie.

Dat klinkt plausibel. Weet je toevallig hoe hoog die vergoeding is? Kan ik ervoor naar De Librije? 🙂

flyTOMe wrote:Iemand een ‘best guess’ wat er gaat gebeuren met bestaande SAS plus boekingen nu die klasse vervangen gaat worden door business? Free upgrade? Tijdelijk 3 klasses aan boord? Momenteel krijg je 10 xps per segment binnen europa, hoe zou dat gaan werken als die klasse niet meer bestaat maar je al wel geboekt hebt?

Mijn 'best guess' is downgrade naar economy en vergoeding hiervoor conform EU-regelgeving. Is denk ik de goedkoopste optie.