Tsja en het begrip nachtvlucht vind ik voor mijn bioritme nooit helemaal kloppen. Als ik om 16.00u uit de VS vertrek voor een vlucht van 8 uur naar AMS dan vind ik dat voor mij geen nachtvlucht. Als er dan op een gegeven moment ontbijt wordt geserveerd denk ik dikwijls: ben ik nou de enige die denkt dat het een uur of elf savonds is en liever een biertje heeft?

Godenzoon14 wrote:Vanochtend tijdens online checkin voor morgen naar CUR, €399 of 50.000 FB miles om van Economy naar BC te gaan, het is een dagvlucht dus sowieso niet gedaan (zit nooduitgang).

Wellicht voor de terugweg (nachtvlucht) wel interessant?

Ik vind de dagvlucht in business altijd waardevoller haha...beter eten...en slapen doe ik 's nachts altijd wel...maar ieder zijn eigen ding! Geen hele slechte deal als je goedkoopste economy ticket hebt als je t mij vraagt

danfl44 wrote:Niet slecht, had je de 747 of A330 vlucht? Met oude business zou ik het nooit doen, maar als er nog een mooie plaats op de 747 was tijdens de nachtvlucht.. 🙂

Dit is morgen op de 747-400, de terugvlucht is ook met een 747 maar die OLCI upgrade komt pas bij het inchecken voor die vlucht, als er dan nog een mooie plek op de 747 vrij is neem ik die denk ik wel idd

Godenzoon14 wrote:Vanochtend tijdens online checkin voor morgen naar CUR, €399 of 50.000 FB miles om van Economy naar BC te gaan, het is een dagvlucht dus sowieso niet gedaan (zit nooduitgang).

Wellicht voor de terugweg (nachtvlucht) wel interessant?

Niet slecht, had je de 747 of A330 vlucht? Met oude business zou ik het nooit doen, maar als er nog een mooie plaats op de 747 was tijdens de nachtvlucht.. 🙂

Ik hoop dat deze vraag ook hier mag of dat ik er een apart topic voor moet maken? Ik heb namelijk de volgende vraag:
ik ben FB silver en heb voor februari AMS-PHX/SAN-AMS geboekt. Allemaal KL vluchten maar uitgevoerd door DL(KL nummers). Nu is maandag 1 vlucht gewijzigd en is van een KL vlucht naar een DL vlucht gegaan, maar nog steeds zelfde toestel en zelfde vlucht. Nu zie ik bij deze vlucht dat ik ben aangemeld voor upgrade naar EC+, maar de andere 3 segmenten niet (met KL nummers). Kom je alleen in aanmerking voor upgrade naar EC+ bij DL als het ook DL vluchten zijn? En dus niet met KL vluchten uitgevoerd door DL?

En dan heb ik nog een vraag. Is het beter om vroeg in te checken of zo laat mogelijk mbt kans op upgrade op basis van status?

Vanochtend tijdens online checkin voor morgen naar CUR, €399 of 50.000 FB miles om van Economy naar BC te gaan, het is een dagvlucht dus sowieso niet gedaan (zit nooduitgang).

Wellicht voor de terugweg (nachtvlucht) wel interessant?

westi wrote:Ik boek altijd een seat direct achter EC. Als er plaats over is ga ik dan ruimer zitten in EC na de start. Regelmatig met mensen naast me gesproken en die vertelden dat ze de EC zonder te vragen toegewezen hadden gekregen bij het inchecken.

Ik snap de KLM dat ze extra inkomsten willen genereren door verkoop van stoelen, maar verzin dan een manier om die stoelen dan alsnog aan je elite leden toe te wijzen.

Inderdaad. Zoals bij Delta met comfort+. Of desnoods aan de gate.

Voor een vlucht van Bali naar Sydney via Garuda meegedaan aan de BidUpgrade naar Business Class. Ik had laag ingezet omdat ik inschatte dat het niet druk zou zijn op een vlucht tijdens de jaarwisseling. Een bod uitgebracht van 250 euro, echter kreeg ik 24u voor vertrek keurig een bericht dat mijn bod niet geaccepteerd was.
Je kon inzetten van circa 150,= tot 450,=.
Tijdens het inchecken aan de balie vroeg ik of er toch nog een plekje vrij was in BC en voor 350,= kon ik voorin zitten.

Tot mijn grote verbazing waren er slecht 6(!!) plaatsen bezet van de circa 30....
Ik voel me in de maling genomen en heb Garuda dan ook direct maar een email gestuurd met verzoek om uitleg en een eventuele oplossing.
Niet alleen voor die 100 euro, maar zo heeft bieden weinig zin. Ik ben erg nieuwsgierig naar de reactie.

De vlucht en service was overigens prima.

Grappig, Vind 99 voor AMS-OTP 2 uur 30 EBC net niet spannend omdat ik al lounge heb. Als ik er XP puntje(s) erbij krijg (wat niet gaat gebeuren) zou ik sneller last moment upgraden.

Afgelopen donderdag AMS-HAM €59 voor EBC. Niet gedaan voor die 45 minuten in de lucht.
Voor retour idem dito. Vlucht zat beide keren helemaal vol.

€89 voor GVA-AMS terwijl ik al op een comfort stoel zat (3A). Uiteindelijk bij het boarden van het vliegtuig een seating error en geupgrade naar business class (2F) voor noppes. Dat gebeurt niet vaak meer.

Thijs1978 wrote:Dat probeerde ik laatst ook maar volgende de service lijn kun je geen voucher gebruiken voor upgrades, mss even dubbelchecken om teleurstellingen te voorkomen.

Het zou wel online moeten kunnen, maar heb gewoon de servicelijn in Nederland gebeld en die hebben het geregeld. Heb een nieuwe voucher gekregen voor het bedrag dat nog overbleef van de oude

IJsklont wrote:Morgen KLM NRT-AMS, 267 voor een upgrade van Econemy Comfort naar Bussines. Laat ik nou net nog een voucher hebben van KLM, dus dat aanbod heb ik met alle plezier aangenomen voor een vlucht van 12 uur.

Dat probeerde ik laatst ook maar volgende de service lijn kun je geen voucher gebruiken voor upgrades, mss even dubbelchecken om teleurstellingen te voorkomen.

IJsklont wrote:Morgen KLM NRT-AMS, 267 voor een upgrade van Econemy Comfort naar Bussines. Laat ik nou net nog een voucher hebben van KLM, dus dat aanbod heb ik met alle plezier aangenomen voor een vlucht van 12 uur.

Goeie deal!

Morgen KLM NRT-AMS, 267 voor een upgrade van Econemy Comfort naar Bussines. Laat ik nou net nog een voucher hebben van KLM, dus dat aanbod heb ik met alle plezier aangenomen voor een vlucht van 12 uur.