Sky93 wrote:Gisteren, AMS-CDG met AF 89 euro upgrade naar business (A321), niet gedaan. CDG - ICN met AF in business 289 euro (77W). Voor een vlucht van ruim 11u vond ik het een goede deal, dus gedaan. En genoten!

Voor de terugvluchten (morgen) exact hetzelfde aanbod gekregen. ICN - CDG was nog 1 stoel in business vrij (window), dus die snel gepakt. CDG - AMS niet gedaan aangezien ik al SP vlieg en vooraan op rij 6 zit. Leuk en erg fijn dat deze kans ook voor de terugvluchten weer voorbij is gekomen.

Bij aankomst op CDG heb ik een layover van 2u en 30min. Iemand ervaring met lounge toegang op vertoon van je business boardingpass van je inkomende vlucht? Of werkt dat niet zo en heb ik pech, gezien ik CDG - AMS dus gewoon eco vlieg?

VinceG wrote:Ja dat dacht ik ook. Op de vlucht BLQ-AMS gisteren dus niet!
ECO zat voor 80% vol en BC 5 rijen was gevuld met 3 pax. Hadden makkelijk nog 2 a 3 rijen EC beschikbaar kunnen maken.

Dus met 5 rijen BC hou je, er van uitgaande dat het een E190 toestel was, dus nog 21 rijen over die voor 80% gevuld waren, je zou dan 17 rijen nodig hebben, dus eigenlijk, als je de BC optimaal zou vullen (iedereen een eigen plek) had je 2 rijen nodig, en heb je 24 rijen over, en is de loadfactor in Economy dus geen 80% maar 66%.

De meeste passagiers willen voorin zitten en het toestel wordt natuurlijkerwijs van voor naar achteren gevuld door de incheckmedewerkers. Op die manier zorg je er voor dat de load en balance echt niet goed is. Natuurlijk, soms reageert crew wat overdreven op load en balance, als er 1 rij leeg blijft kan je daar ook prima voor het opstijgen plaatsnemen, dat maakt werkelijk waar helemaal niets uit, (sterker nog dat kan het zelfs beter zijn) maar als je teveel passagiers voorin hebt bij een loadfactor van 66% kan dat wel degelijk een verschil maken.
Als je het gordijntje dan zoveel mogelijk naar achteren zet weet je ook zeker dat passagiers, als crew niet oplet, er niet toch gaan zitten.

AMS-BHD
BHD-AMS

Op beide routes 49,- voor een upgrade op een KLC Embraer. Als je geen skypriority hebt en lounge 52 een keer wil ervaren is het een leuke deal vanaf AMS.

Als flying blue gold natuurlijk niet gedaan.

Was voor mij ook eerste keer dat het niet gebeurde.... Was dus net zo verrast als jullie. Ik had een exitrow seat op rij 15 want de enige rij EC was al vol toen ik boekte.

KieWie wrote:Helemaal waar. Ik had misschien beter ‘bijna altijd’ kunnen zeggen. Ik maak eigenlijk niet mee dat het niet gebeurt, maar dat is natuurlijk geen garantie

Ik heb het een enkele keer meegemaakt, maar inderdaad bijna altijd wel.

VinceG wrote:Ja dat dacht ik ook. Op de vlucht BLQ-AMS gisteren dus niet!
ECO zat voor 80% vol en BC 5 rijen was gevuld met 3 pax. Hadden makkelijk nog 2 a 3 rijen EC beschikbaar kunnen maken. Maar goed, voor €59 de upgrade naar BC genomen. Kon kiezen uit een Quinoa salade of een crewmaaltijd! De crew had sushi gehaald en stelden nu hun maaltijd beschikbaar. Vond ik wel erg aardig!
Lekkere terriyaki kip met kerrieboontjes. Smaakte goed 😀

Mooi dat het voor jou prima uitpakte!
Ik zou wel een beetje chagrijnig zijn geworden als ik hierdoor op rij 11 had moeten blijven zitten (koop geen upgrades meer)

Carel1 wrote:Dat is ook afhankelijk van de bezetting in Business.

Helemaal waar. Ik had misschien beter ‘bijna altijd’ kunnen zeggen. Ik maak eigenlijk niet mee dat het niet gebeurt, maar dat is natuurlijk geen garantie

Thijsk wrote:Was de upgrade naar O of naar Z vanuit die 90k aan miles?

Naar C.

KieWie wrote:Aanvullend: er komen paar dagen voor OLCI eigenlijk altijd extra rijen EC beschikbaar. Die kun je dan mooi selecteren.

Ja dat dacht ik ook. Op de vlucht BLQ-AMS gisteren dus niet!
ECO zat voor 80% vol en BC 5 rijen was gevuld met 3 pax. Hadden makkelijk nog 2 a 3 rijen EC beschikbaar kunnen maken. Maar goed, voor €59 de upgrade naar BC genomen. Kon kiezen uit een Quinoa salade of een crewmaaltijd! De crew had sushi gehaald en stelden nu hun maaltijd beschikbaar. Vond ik wel erg aardig!
Lekkere terriyaki kip met kerrieboontjes. Smaakte goed 😀

KieWie wrote:Aanvullend: er komen paar dagen voor OLCI eigenlijk altijd extra rijen EC beschikbaar. Die kun je dan mooi selecteren.

Dat is ook afhankelijk van de bezetting in Business.

Ozzietukker wrote:Als men heel veel BC rijen doet en relatief weinig rijen EC en je kan achterin het toestel ook geen stoelen selecteren (kan je alleen zeker weten door een incheckzuil te gebruiken, dan zijn ze wit geblokt) dan doet men dit vooral voor de load en balance om op die manier voorin en achterin niet teveel passagiers te krijgen.
Als men voorin rijen EC beschikbaar stelt zullen die stoelen toch gauw ingenomen worden, door statushouders, en incheckmedewerkers die verzoeken (al dan niet betaald) honoreren door passagiers voorin te plaatsen.

Aanvullend: er komen paar dagen voor OLCI eigenlijk altijd extra rijen EC beschikbaar. Die kun je dan mooi selecteren.

westi wrote:Morgenavond misschien? Dan zit ik de rij achter je 😉

Nee ik heb de vlucht van 14.30. Jammer, was leuk geweest.

westi wrote:Morgenavond misschien? Dan zit ik de rij achter je 😉

Oh nee, ik zie dat ik met een 737 vlieg, dus andere vlucht. Kan trouwens upgraden voor 79 EUR. Doen we dus niet.

VinceG wrote:BLQ-AMS €59 of 14500 miles. Gedaan want BC (5 rijen) was nog volledig leeg en maar 1 rij premEco. Vreemd dat ze niet meer BC rijden beschikbaar gemaakt hebben voor premEco.

Als men heel veel BC rijen doet en relatief weinig rijen EC en je kan achterin het toestel ook geen stoelen selecteren (kan je alleen zeker weten door een incheckzuil te gebruiken, dan zijn ze wit geblokt) dan doet men dit vooral voor de load en balance om op die manier voorin en achterin niet teveel passagiers te krijgen.
Als men voorin rijen EC beschikbaar stelt zullen die stoelen toch gauw ingenomen worden, door statushouders, en incheckmedewerkers die verzoeken (al dan niet betaald) honoreren door passagiers voorin te plaatsen.

William wrote:Volgende week AMS - BKK 90k miles voor upgrade naar BC.
Heb genoeg miles en voor de upgrade gekozen.

Zag dat er nog aantal plaatsen vrij waren en niet gewacht tot inchecken.
Platinum lijn voor eerst gebeld en was vlot geregeld.

Waarom had je dan niet van huis uit een award ticket geboekt als ik vragen mag?