Hoe vaak ontvangen jullie gratis upgrades?

Twijfel of het bij KLM/KLC? gaat zoals MVA20 zegt. Twee datapoints;

1. Heb even terug gezocht, zie dat ik op 16OCT dit gepost hebt

InsideFlyer Café

Betwijfel of 2 uur voor vertrek iemand rondom de gate bij KLC al op 'een magische knop' drukt. Denk dat de vlucht zelf nog steeds under airport control is, plus de check-in is nog open.

2. Paar dagen geleden een refundable/changeable 006 issued ticket gekocht. Als enige v/d FF's aan boord een upgrade naar EBC gehad vanuit BHD. De KLC BHD-AMS leg van vandaag was een Y fare. Ik heb echter totaal geen FB status & heb m'n Delta SM FF# in mijn boeking staan.
 
Laatst bewerkt:
Het is uiteraard correct dat de status ook een hele belangrijke rol speelt, maar dat ook meespeelt in welke tariefklasse geboekt is, want als er meer mensen een zelfde FF flyer level hebben moet men ook op andere criteria kunnen selecteren, en dat selecteren gaat niet specifiek handmatig.

Tijdstippen van upgrades zijn inderdaad wisselend, soms krijg je deze echt pas bij de gate, of beter gezegd, net voordat het boarden begint en het personeel aan de gate handmatig de laatste upgrades heeft verwerkt, als je dan in de KLM app inlogt zie je op dat moment ook de gewijzigde stoel.

Maar het gebeurd ook wel eens op andere momenten, soms zelfs uren vooraf, dan weet men dus eigenlijk al dat iedereen de eventuele connectie kan halen. Fijne daarvan is dat je dan de stoel in de nieuwe reisklasse kan wijzigen, want KLM Upgrade policy is om mij kennelijk van raam naar gangpad te zetten, en als ik nou net iets niet waardeer is het een plek aan het gangpad, zeker niet in een Embraer.
De laatste 2 x keek ik overigens naar achteren en zag ik alsnog lege plekken, maar dat kunnen ook moedwillige misconnecting passagiers zijn.
 
MVA20 zei:
Ik weiger meer dan 150 euro te betalen voor een retourtje binnen Europa. Meestal reis ik dan ook in de V of X klasse. Je krijgt toch dezelfde vlucht als iedereen.

Toch krijg ik regelmatig upgrades. Hoe kan dat?

Hoe graag mensen ook anders willen geloven, denk ik toch echt dat tariefklasse echt geen ene ruk uitmaakt.
Klik om te vergroten...

Wat precies het algoritme is voor upgrades bij AF/KLM kunnen we alleen maar naar raden. Overboeking lijkt me de grootste factor en daarna komen details als status, boekingsklasse, en mogelijk andere factoren.

Ook is er een stukje vrijuit voor de purser/crew voor upgrades, enkele persoonlijke ervaringen van vorig jaar.

-Vloog AMS - HEL, 10 minuten na opstijgen kwam de pursers langs en vroeg beste [naam] ik zie dat u vaker met ons vliegt, als u wilt mag u plaats nemen in businessclass. Waren 3 rijen in business met 2 andere passagiers.

-Ook helpt vliegen op je verjaardag, bij de gate krijg ik te horen dat ik wegens operationele redenen een seat change had gekregen. Aan boord kreeg ik echter een mooie kaart ondertekend met alle crew, bubbels en business stoel/service.
 
Miya zei:
-Ook helpt vliegen op je verjaardag, bij de gate krijg ik te horen dat ik wegens operationele redenen een seat change had gekregen. Aan boord kreeg ik echter een mooie kaart ondertekend met alle crew, bubbels en business stoel/service.
Klik om te vergroten...
Ben benieuwd, ik zal het zien over 3 weken dan. (of niet)
 
Ik heb even teruggezocht voor KL/AF in afgelopen 7 jaar:
- 1x naar EBC AMS-IST (was toen ivory/explorer).
- Ben 1 jaar silver, 4 jaar gold en 2 jaar plat geweest --> 0,0 upgrades.

De IST vlucht was helemaal vol, dus alleen dat zou mee gespeeld hebben denk ik..?!
 
Afgelopen jaren (2013-2019) bijzonder veel gevlogen, en ook veel geluk gehad met de upgrades. Afgelopen dagen mooi de tijd gevonden dit eens na te zoeken. Puur kijkende naar upgrades via FB, en eigenlijk allen door overboeking Y:

2015 - FB Gold
AMS-CPH KL F70 Y naar EBC (eerste vlucht als Gold)
CPH-AMS KL F70 Y naar EBC
AMS-MAN KL E90 Y naar EBC
AMS-LIN AZ 319 Y naar C
PEK-HKG CZ 321 Y naar PE

2016 - FB Platinum
AMS-YYZ KL 77E Y naar WBC
AMS-PEK CZ 333 Y naar PE
CAN-AKL CZ 332 Y naar C
PEK-AMS CZ 333 Y naar PE
AMS-LHR KL F70 Y naar EBC
AMS-KBP PS E90 Y naar C
LHR-AMS KL E90 Y naar EBC

2017 - FB Platinum
AMS-MAD KL 739 Y naar EBC
LHR-CDG AF 789 PE naar C
TPE-HKG CI 744 Y naar PE/C (op deze route standaard upper deck voor EP)
AMS-CDG KL 738 Y naar EBC
AMS-YYZ KL 74M Y naar WBC (upper deck)
AMS-HAJ KL E75 Y naar EBC
AMS-BCN KL 738 Y naar EBC
AMS-LAX KL 74M Y naar WBC (upper deck) swap Full Pax naar Combi (technical)

2018 - FB Platinum
ATL-IAD DL 712 Y naar F
YUL-YYZ WS 737 Y naar PE
BCN-AMS KL 737 Y naar EBC
CAN-KUL CZ 320 Y naar PE
KUL-CAN CZ 320 Y naar PE

2019 - FB Platinum
AMS-PRG KL 738 Y naar EBC
AMS-ZRH KL 737 Y naar EBC
VIE-AMS KL E90 Y naar EBC
AMS-ZRH KL 739 Y naar EBC
ZRH-AMS KL E75 Y naar EBC

2020 - FB Platinum
(nog) geen upgrades
 
De eerste en laatste keer was ergens eind jaren 90, vlucht LGW-AMS. Ik was net lid geworden want ik herinner me dat ik het op de heenweg uitgeknipte papieren membershipcard toonde aan de incheck. Toen dacht ik nog: dat begint goed..maar helaas bleek dat dan ook de meteen de laatste keer . ..De laatste jaren betaal ik buss zelf maar ipv "er op gokken"
 
Laatst bewerkt:
Bij BA (Gold) krijg ik vaak upgrades, zowel operational (als de vlucht overvol is) als complementary (als de vlucht bijna leeg is). Ik ben de tel kwijt geraakt hoe vaak. Bij Cathay krijg ik af en toe een upgrade, volgens mij uitsluitend operational. Turkish Airline (Elite Plus) krijg ik regelmatig upgrades, volgens mij meestal ook operational. En de afgelopen paar jaar af en toe wat willekeurige upgrades bij Latam en Emirates. KLM/AF en andere Sky Team partners heb ik relatief weinig gevlogen de afgelopen jaren, daar heb ik geen upgrades gehad, zover ik mij kan herinneren.
 
Afgelopen weken enkele uitzonderlijke situaties meegemaakt op intercontinentale vluchten: in alle gevallen gratis geupgraded naar world business class, samen met (als ik bagagelabels mag geloven) 1 plat4life, 3 platinum, 3 golds en 1 silver.

De business werd zo'n beetje opgevuld met frequent flyers, met dien verstande dat stoelen die betalende pax zouden 'insluiten vrij bleven. In 2-2-2 opstelling met betalende pax op stoel A werd stoel B vrijgehouden, maar D en G gevuld, en geupgradede pax werden bijv. wel samen op A en B gezet.

Upgrades gebeurden na het opstijgen en ik heb het donkerbruine vermoeden dat er geen tot weinig IPB'ers aanwezig waren, want het regende geen dozen bonbons en andere cadeaus in de galleys en niemand liep in vrijetijdskleding naar voren met 'allowed in cockpit' keycords. Dus of ze waren er niet, of cabinepersoneel is door de coronacrisis tot inzicht gekomen dat loyale klanten nog wel eens van belang kunnen zijn voor een bedrijf :D:D
 
arjen05 zei:
Afgelopen weken enkele uitzonderlijke situaties meegemaakt op intercontinentale vluchten: in alle gevallen gratis geupgraded naar world business class, samen met (als ik bagagelabels mag geloven) 1 plat4life, 3 platinum, 3 golds en 1 silver.

De business werd zo'n beetje opgevuld met frequent flyers, met dien verstande dat stoelen die betalende pax zouden 'insluiten vrij bleven. In 2-2-2 opstelling met betalende pax op stoel A werd stoel B vrijgehouden, maar D en G gevuld, en geupgradede pax werden bijv. wel samen op A en B gezet.

Upgrades gebeurden na het opstijgen en ik heb het donkerbruine vermoeden dat er geen tot weinig IPB'ers aanwezig waren, want het regende geen dozen bonbons en andere cadeaus in de galleys en niemand liep in vrijetijdskleding naar voren met 'allowed in cockpit' keycords. Dus of ze waren er niet, of cabinepersoneel is door de coronacrisis tot inzicht gekomen dat loyale klanten nog wel eens van belang kunnen zijn voor een bedrijf :D:D
Klik om te vergroten...
Goed om te horen!!! op hoeveel vluchten is het voorgekomen?
 
MVA20 zei:
Dat doet KLM dan blijkbaar alleen met pax met een Nederlands uiterlijk / paspoort.
Klik om te vergroten...

In de post hierboven gaf ik al aan dat het niet alleen om mij ging:
arjen05 zei:
samen met (als ik bagagelabels mag geloven) 1 plat4life, 3 platinum, 3 golds en 1 silver
Klik om te vergroten...

Zonder dat ik paspoorten gezien heb, kan ik wel even hinten dat het ging om vluchten naar Azië en het Caribisch deel van het koninkrijk: 95% inwoners die terugkeerden. Dus ik kan op basis van mijn eigen observaties (en mijn eigen paspoort, overigens) je aanname niet onderschrijven.
Voor deze periode ben ik zéér zelden geupgraded en überhaupt nog nooit intercontinentaal. Dit is volgens mij zeer uitzonderlijk geweest. Daarbij speelde paspoort of uiterlijk niet zo'n rol in mijn ogen.
 
Laatst bewerkt:
arjen05 zei:
Afgelopen weken enkele uitzonderlijke situaties meegemaakt op intercontinentale vluchten: in alle gevallen gratis geupgraded naar world business class, samen met (als ik bagagelabels mag geloven) 1 plat4life, 3 platinum, 3 golds en 1 silver.

De business werd zo'n beetje opgevuld met frequent flyers, met dien verstande dat stoelen die betalende pax zouden 'insluiten vrij bleven. In 2-2-2 opstelling met betalende pax op stoel A werd stoel B vrijgehouden, maar D en G gevuld, en geupgradede pax werden bijv. wel samen op A en B gezet.

Upgrades gebeurden na het opstijgen en ik heb het donkerbruine vermoeden dat er geen tot weinig IPB'ers aanwezig waren, want het regende geen dozen bonbons en andere cadeaus in de galleys en niemand liep in vrijetijdskleding naar voren met 'allowed in cockpit' keycords. Dus of ze waren er niet, of cabinepersoneel is door de coronacrisis tot inzicht gekomen dat loyale klanten nog wel eens van belang kunnen zijn voor een bedrijf :D:D
Klik om te vergroten...
Laten we hopen dat je laatste aanname de juiste is ;)
 
Vandaag op de vlucht naar CPH had ik me nog niet fatsoenlijk geplaatst in eco comfort voor de purser aankwam. De passagiers in business class waren niet mee, en hij wilde niet riskeren om zich eenzaam te voelen, en er was natuurlijk ook wat catering over. Nou, daar kan ik wel mee helpen, ook na drie uur lekker vertoeven op het terras in Lounge 52 :cool: Dank KLM
 
Je moet je aanmelden of registreren om hier te reageren.
Terug
Top