Ja ben ik ook een keer bijna de mist mee ingegaan...als je niet oplet boek je gewoon een ticket voor een andere dag
Merk dat het alleen kan binnen 1 land. Als je terugvlucht van de open-jaw een ander land is dan je outbound, dan kan je nog steeds geen mixed cabin boeken.
Voor diegene die al eens KLM / Premium Comfort hebben gezeten, hoe is het gesteld met de eerste rij achter de bulkhead? Heb je daar meer beenruimte dan de reguliere PC rijen of zit de bulkhead je voeten in de weg? (In het pre-PC tijdperk was de eerste Economy Comfort rij altijd erg royaal qua ruimte achter de bulkhead, waardoor je met de benen vrijwel rechtuit gestrekt kon.) Als ik de video van IF erop nasla wordt ik er namelijk niet echt wijzer op "slightly more space". Boeing 777-300 Boeing 787-9
Het zal weer eens niet iemand van D66 zijn die dit uit z'n toetsenbord tovert.... https://www.parool.nl/columns-opini...aan-alleen-dat-helpt-mens-en-milieu~b8836fe5/
Of er echt meer beenruimte is weet ik niet, maar met mijn 2.03m heb ik prima bij de bulkhead gezeten. Voor de andere rijen geldt wel dat de stoel voor je echt ver naar achteren komt, in de bulkhead stoel zit je voor mijn gevoel veel ruimer.
Totaal debiel artikel meer clickbait achtig. Bekt goed KLM failliet en iedereen wordt wakker. Alsof er niet meer gevlogen wordt als de KLM verdwijnt. KLM 2.0 en 3.0 staan er binnen een week, Ryanair easyjet hebben toestellen genoeg en andere maatschappijen nemen long haul wel over. De linkse aktivisten nemen raar genoeg nooit de positieve aspecten van Schiphol mee in dit soort stukken, de duizenden bedrijven die import export bedrijven en waar wij als veelvliegers keihard voor werken. De internationale bedrijven die hier een (hoofd) vestiging hebben door de uitstekende verbindingen. De economische boost die alleen mogelijk is door het internationale netwerk van Schiphol/KLM. Het Parool moet zich schamen dat ze zon tendentieus prul artikel plaatsen.
Als deze man oprichter is van petities.nl, zoals genoemd, is hij tegen wel meer dingen dan alleen KLM Maar het klopt dat D66 iets tegen de luchtvaart heeft. Als partij dan, want individuele toppolitici uit die partij zijn zowel in functie als in privétijd zeer graag geziene gasten op Schiphol. Alleen dat spreken ze niet uit, want het kost kiezers.
Het irritante er aan is dat de hier genoemde positieve aspecten van Schiphol door dit soort activisten volledig worden ontkent. Hierbij gesteund door eenzijdig onderzoek door links-elitaire wetenschappers zoals die bijvoorbeeld aan de KUN werkzaam zijn (de KUN was al in de jaren 70 al een afkorting voor "Karl-Marx Universiteit Nijmegen"). Daar bovenop vinden zij een kritiekloze spreekbuis in de door D66 en Groenlinks-PVDA gedomineerde publieke omroep..
Dit soort mensen hebben ook totaal geen idee wat voor vracht er mee gaat met passagiers toestellen. Vracht waar zij dagelijks van genieten en niet zonder kunnen. Deze linkse moraalriddertjes kunnen dan namelijk ook gedag zeggen tegen hun oh zo geliefde avocado's en andere groenten / fruit, want als die met het (vervuilende) vrachtschip meegaan, is alleen nog de pit over tegen de tijd dat het aankomt.
Het lijkt erop dat Flying Blue stilletjes de wijzigingskosten heeft verhoogd van €50 naar €70.. Ander dingetje wat me opviel is dat bestemmingen als Berlijn en London welke je voorheen (in 2022) voor 5500 miles had one way nu 7500 zijn.
Wat ik me nu afvraag, je hebt Elite Plus bij een andere Skyteam partner en je zet je FF-nr in je KLM boeking. Ziet KLM dan dat je Elite Plus bent en krijg je dan vanzelf de perks die daarbij horen of moet je dit (mondeling) aangeven op de luchthaven bij check-in?
Krijg je automatisch. Je miles (en XP) worden dan ook op dat programma geboekt, houd daar rekening mee.
Ok, ik had destijds met de statusmatch van ITA een ITA vlucht geboekt in economy. Op AMS bij de check-in balie van KLM ging dat dus mis. Geen SP en ook de lounge toegang gaf discussie. Misschien kwam dat omdat ITA pas was toegetreden... Laatst een vriend geholpen die gaat vliegen met Delta. Contact met Delta liep prima en alles werd netjes in de boeking gezet zelfs zonder Delta account, hij maar ook zijn partner, zonder status zouden volgens Delta gewoon de Elite Plus voordelen krijgen. Advies was wel om dit te melden op AMS bij KLM tijdens check-in. Dus ongeacht welke Skyteam partner het is, de status zou dus zichtbaar moeten zijn, begrijp ik uit jouw reactie. Ik laat hier nog weten hoe het afloopt. Vlucht volgende maand en de ander in mei.
Als je van te voren een ticket upgrade doet met miles, dan krijg je in principe XP per de nieuwe cabine klasse toch? EDIT: Ik heb voor 30.000 miles kunnen upgraden naar Business, in de O-klasse. Vorige keer toen ik een ticket upgrade deed kwam ik ook in O-klasse en daar kreeg ik toen de XP van J (wel cash betaald toen) dus ga er vanuit dat dat nu weer gebeurt. Prima prijsje te pakken gehad denk ik zo. €1.080,- voor een retour in Premium Comfort van AMS-CUR-AMS, en nu de heenweg dus geupgrade naar J voor 30k Miles. Kijk erg uit naar m'n eerste keer in de nieuwe BC op de 777.
Begin vorig jaar heb ik een ITA Airways retourticket AMS-LIN geboekt voor oktober 2023. Bij het maken van de reservering of bij het inchecken (dat kan ik mij niet meer herinneren) kon ik in ieder geval wél mijn FB nummer invoeren. Maar nu blijkt dus dat je pas vanaf november 2023 FB mijlen en XP krijgt voor ITA Airways vluchten (met AZ vluchtnummer). Waarom heb ik dan geen foutmelding gekregen toen ik mijn FB nummer invoerde ? Is het volgens jullie de moeite waard om alsnog FB mijlen en (10) XP te claimen ?
