Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

Was heerlijk hoor. Ze waren toen 5 en 7. In Johannesburg de bedden plat gegooid, boven Amsterdam werden ze wakker.

Ik was toen 480.000 punten kwijt voor 4 retour in BC. Prima

 

Vorige keer ging het nog goed mijn statusloze vriendin in dezelfde boeking via de app in de lounge uit te nodigen. Toegang lukte via de paal. Afgelopen zondag bleef de paal bij mijn vriendin "get assistance "(of zoiets) aangeven...alsnog naar de desk..

 

Een kleine bijzin baart mij zorgen in dat artikel:

" In eerder contact van InsideFlyer met Flying Blue blijkt dat we in 2022 verschillende vernieuwingen mogen verwachten van het programma"

Er staat dus niet eens "verbeteringen" maar een neutraler "vernieuwingen". Ik vrees dat het dus neerkomt op "verslechteringen".

Ik heb recent al wat irritaties met FB Amex meegemaakt. Nu weer de verslechtering van de geldigheid van je status met een harde deadline terwijl niet alle XP op tijd worden verwerkt enz.

Welnu , de FB emmer heeft nog maar een of enkele druppels nodig om over te lopen..

 

Helaas worden er nog geen XP's vermeld bij Sustainable Aviation Fuel. Het is behoorlijk aan de prijs, maar juist dan kan dit aantrekkelijk worden met XP's.

 

Het is goedkoper dan Air france in ieder geval. Daar ligt de prijs echt een stuk hoger voor elke optie. Weet niet of ze het zo slim hebben gemaakt om bijvoorbeeld de kist er in mee te nemen

 

Inderdaad is bomen planten flink duurder bij AF dan bij KLM (zie afbeeldingen voor dezelfde reis).

 

Waarschijnlijk omdat ze bij AF minder efficiënt zijn, ze zullen voor 1 boom wel 2 medewerker nodig hebben.

 

Ah kijk aan, dat maakt het logischer!

 

Heeft iemand enig idee hoe lang een handmatige claim duurt bij Flying Blue als je XP en miles niet automatisch gaan?

 

Heeft iemand een logische reden waarom de laatste 5 rijen in de E190 zijn geblockt op mijn vlucht van volgend weekend? Ben erg benieuwd.

 

Bij mij is het instant wanneer ik met AF of KL vlieg, andere maatschappijen heb ik geen ervaring.

 

Ik heb geen logische reden, maar heb het vaker gezien. Die stoelen worden bij inchecken wel vrij gegeven.
Mss dat ze een wijziging van toestel eenvoudiger willen maken en er toch niet veel stoelen verkocht zijn?

 

Oh dat klinkt best logisch, want die geblockte rijen heb je niet op de kleinere E175 en zouden ze die kunnen inzetten als de vlucht niet vol zit. Ben benieuwd of dat de reden is!

 

Bepaalde rijen worden geblocked voor een evenwichtige gewichtsverdeling als een toestel weinig passagiers heeft

 

Of die plekken reserveren ze voor vervelende passagiers, of mensen die het land uitgezet moeten worden

 

Ik heb het een keer gevraagd, en dat heeft inderdaad hiermee te maken. Ze willen dus eerst voorin vol krijgen.
Zit de bagage ook achterin?

 

Ga jij weer op reis?

 

Ik vermijd de AF groundcrew & stewardessen maar even na dit weekend.....

 

Als de champagne maar lekker was

 

Ze willen inderdaad het gewicht optimaal verdelen, dat betekent overigens dat men de plekken voorin ook niet allemaal beschikbaar maakt om te voorkomen dan iedereen voorin gaat zitten, dus zal je ook een boel rijen business klasse hebben.

De reden om voorin niet helemaal vol te hebben is dat je zowel achter als voorin bagage wilt laden, je wilt in geen geval de passagiers voorin hebben en de bagage allemaal achterin, want bij aankomst, als de passagiers uitstappen dan kan het vliegtuig naar achteren kantelen omdat uitladen van bagage nooit zo snel gaat als het van boord laten gaan van passagiers.

Het achterover kantelen is trouwens vooral een theoretische optie, ja het kan uiteraard, maar de marges zijn hoog, en tijdens het uitstappen van de passagiers heb je alweer een gedeelte van de bagage gelost dat het wel meevalt met de kans van kantelen.