Check-In Upgrade offers

Ik ben bang dat we dit steeds meer gaan zien op airports die niet snel genoeg weer gaan opschalen. Overvolle airports en vliegtuigen!

 

KLM toestel van Amsterdam naar Lisboa was van 737-700 naar 737-800 gegaan, maar het aantal passagiers niet, dus genoeg lebensraum. Maar dat gaat snel voorbij zijn nu je als Nederlander niet meer 2 weken in quarantaine hoeft in Portugal, ik had de incidence rate donderdag al aangepast zien worden en tot mijn blijdschap werden we, na nog wel even in een bus zijn gepropt bij de Schengen Arrivals ‘vrijgelaten’. Stonden niet eens mensen in de arrival hall om de pcr test te controlerem.. Portugal wil weer toeristen, niet voor niets schaalt Lufthansa op, KLM zal niet achterblijven. Nu ook bevestigd door ministerie van buitenlandse zaken dat er geen quarantaineverplichting meer is in Portugal.

Het is inderdaad te hopen dat luchthavens niet teveel personeel heeft laten gaan, op Schiphol maak ik mij geen zorgen trouwens, dat zit wel goed. Bottleneck is altijd de KMAR.

 

Ow is het aangepast? Mooi!
Kijk aan Portugal kunnen veel landen nog een voorbeeld nemen. Zij zijn vanaf het begin al heel snel geweest in het aanpassen van de reisadviezen. Zij gingen echt met de incidentie cijfers mee en deden niet aan politieke cijfers (jij mij op rood zetten, dan ik jou ook op rood zetten).

 

AMS-CDG €89,-
CDG-AMS €99,-

Heenvlucht is zo goed als leeg lijkt het op de seatmap. Business t/m rij 3 en ik zit als enige in de comfort dus hele rij voor mijzelf. Dus ik blijf lekker zitten.

Terugvlucht lijkt wel voller maar heb alsnog heel rij 6 voor mijzelf.

 

Er zijn maar 27 passagiers aan boord voor AMS-CDG, op een 737-700. Ik zat nauwelijks of de purser kwam al naar mijn toe en ik mocht een rij naar voren. Toch leuk om weer een upgrade te krijgen, en echt een hele aardige crew weer!

 

Upgrade is altijd leuk, zeker aan boord, en in dit geval was de lage loadfactor de reden, maar de upgrade toen ik onverwacht opgepropt zat door een zeecontainer (excuse my language) naast me naar een vrije rij in de BC van Economy Comfort voor de vlucht naar Kiev was ik de bemanning echt heel dankbaar.

Maar de crew is wel een hit or een miss, op de terugweg hadden we een purser die op oorlogspad was met passagiers, en de 'gold' passagiers op rij 4 (links en rechts) voor mij persoonlijk welkom ging heten en een extra versnapering aanbood.
Nu kan mij het gesprekje of de versnapering echt wel gestolen worden, maar het komt mij wel raar over als je weet hoe het spelletje werkt dat je als Purser wel de 'Gold' passagiers welkom heet, maar de Platinum passagier die er een rij achter zit niet. En de reden van de rij erachter is natuurlijk dat ik liever een hele rij voor mezelf heb dan dat ik ergens midvlucht over de slapende passagier aan het gangpad moet heenkruipen als dat niet nodig is.

 

Als FB Gold kan ik dat wel waarderen

Nee, onzin natuurlijk. Ik heb trouwens nooit de indruk gehad dat crew wist wie gold of platinum heeft aan boord. Wat mij betreft krijgt elke passagier evenveel aandacht, maar voor frequent flyers mag op gebied van upgrades, zeker als er lege plekken zijn, best wel eens wat extra's gedaan worden. Zo behoud je immers je loyale klanten.

Enige wat ik me wel herinner is dat crew op de hoogte was van een Skipper/Club2000 passagier aan boord. Lullig, want die hoeven er eigenlijk niets voor te doen.

Heb het idee dat de crew niet op de hoogte is wie de frequent flyers zijn aan boord. Valt me altijd op dat sociale passagiers altijd wat meer aandacht krijgen en dat begrijp ik dan weer wel.

 

Mijn ervaring is dat er slechts twee criteria gelden op basis waarvan de crew de afweging maakt of, en in welke mate er extra aandacht (EA) wordt gegeven aan een passagier:
- status (S)
- gunfactor (G)

De formule is daarmee:
EA = S x G

Je S is hoog, de EA is laag. Hm... ingewikkeld.

 

Op de IPAD die men aan boord heeft staat de eventuele status van elke passagier vermeld en als je erop klikt ook de naam van de passagier. En daarmee lopen ze ook door de cabine. Er staat daar ook informatie in over eventuele vervolgvluchten en bij vertragingen kan je op die manier passagiers die hun vlucht gemist hebben persoonlijk informeren, of juist aan het eind van de vlucht voorin het vliegtuig zetten van rij 30 zodat ze eerder van boord zijn en de mogelijkheid hebben om de connectie wel te halen.
De 'random' upgrades die ik krijg zijn daarmee natuurlijk niet zo random en als een crew dat wil doen zullen ze wel aan de KLM spelregels moeten houden.

En dat sociale en vriendelijke passagiers extra aandacht krijgen, uiteraard, een prettig gesprek is voor de bemanning ook leuk en soms is er natuurlijk een klik met een passagier, niks menselijk is cabinepersoneel vreemd natuurlijk.

 

Ja die Ipad... zo vroeg ik ooit een keer upgrade naar BC op vlucht AUA-AMS... Geloof ik 649euro. Veel te duur, dus vroeg hoeveel het is als ik met miles zou betalen. Oei, jammer, Ipad geeft nu geen gespaarde miles aan...

Goed ik denk dat crew wel wat pro-actiever mag zijn bij de briefing om te kijken wie ze eigenlijk vervoeren.

 

Dat is mijn ervaring ook. Ik wordt bijna altijd met mijn naam aangesproken. Op mijn verjaardag kreeg ik een flesje cava aangeboden.

 

Dat ligt echt aan de crew. Bijna nooit wordt ik aangesproken met mijn naam, bijna nooit een praatje. Maar als er iemand komt dan is het meestal wel gelijk een upgrade.

Op mijn verjaardag trouwens nog nooit iets gekregen.

 

Voor overmorgen geen upgrade offer maar tot mijn grote schrik een downgrade. Heb zojuist in de mail ontvangen:

DEAR CUSTOMER
THIS IS TO INFORM YOU THAT, DUE TO CREW REASONS
WE HAVE REBOOKED AND CONFIRMED YOUR SEAT IN THE MAIN CABIN
OF FLIGHT KL891/12JUN FROM AMSTERDAM TO CHENGDU
WE SINCERELY APOLOGIZE FOR ANY INCONVENIENCE
FOR FARE DIFFERNCE AND KINDLY VISIT OUR WEBSITE KLM.COM
SELECT CUSTOMER SUPPORT - REFUNDS OR COMPENSATION
FOR MORE INFORMATION PLEASE CONTACT US 24/7
ON SOCIAL MEDIA VIA TWITTER/KLM OR FACEBOOK/KLM
ALTERNATIVELY YOU CAN ALSO CONTACT LOCAL KLM OFFICE
KIND REGARDS
KLM ROYAL DUTCH AIRLINES

Ticket was ruim 2 maanden geleden met cash betaald en geupgrade met miles via flying blue. Destijds was er nog volop beschikbaarheid in J. Aangezien de vlucht later volledig volgeboekt is en J tickets voor ruim €5000 verkocht werden hebben ze mij waarschijnlijk naar Y verplaatst om plaats te maken voor een betalende passagier. De reden “crew reasons” is heel vaag.

 

Misschien een wijziging van toestel met minder capaciteit?

 

Tijdje niet op het forum geweest i.v.m vakantie maar hier twee offers:

AMS - MXP op 24 Mei: €69,-. Niet slecht en als ik geen lounge toegang had bij Privium via mijn AE Platinum, zeker gedaan. Boeing 737-700.

CDG - AMS op 05 Juni op AF metal: €79,-. Niet gedaan ondanks geen lounge toegang op CDG met AE. Blij ook. Karige service in lijn van 'Covid' - geen snack of iets dergelijks. A.k.a. kostenbesparing. De purser had nog lef om via het omroepsysteem te vragen of iedereen alsjeblieft maar 1 drankje wilde bestellen zodat de tijd dat het mondkapje af is zo kort mogelijk wordt. Dit klonk wel echt heel zielig moet ik toegeven.

Bij het boarden trouwens nog een 'leuke' discussie gehad met de gate agents die mij eerst 3 keer weigerden omdat ik geen sneltest uitslag had, terwijl dat sinds 1 Juni al niet meer nodig was. Ze wilden mij niet geloven totdat ik na 3 keer vriendelijk te blijven, iets geïrriteerder mijn telefoon met TravelDoc in hun gezicht duwde. Hierna gingen ze het toch maar opzoeken in hun eigen TravelDoc (precies hetzelfde natuurlijk) en mocht ik toch aan boord, zonder excuus of iets dergelijks.

Paar fransen die ook werden geweigerd waren mij erg dankbaar dat ik ze vertelde even te wachten omdat ik zeker wist dat zij, net als ik, zonder sneltest uitslag gewoon aan boord zouden mogen gaan.

Altijd leuk, die Fransen. Ik snap dat de regels snel veranderen, maar na 4/5 dagen hoor je echt wel op de hoogte te zijn van nieuwe regels. Zeker als je er 10+ vluchten per dag naar hebt staan in je schema.

 

Ja daar kan nog wel wat aan gedaan worden, de kennis van de gate agents. Ik snap dat in mijn geval dat Portugal net op de gele lijst stond en je ook met overstap in Parijs zonder test naar Nederland mocht vliegen nog nieuw was, maar het was ook hier direct nee ik sta hier elke dag en het is niet mogelijk, dat je inderdaad pas na aandringen men op zoek gaat.
En zeker bij 10 vluchten per dag, ja dan mag je wel weten wat de reisregels zijn.

De purser die omroept maximaal 1 drankje, dergelijk cabine personeel heb ik nog niet meegemaakt. Hebben ze aan mij een lastige kluif want ik heb al sinds jaar en dag een appel, ook voor Corona, en die eet ik nu ook rustig op. En bij dit soort verzoeken kan ik mijzelf niet inhouden, ik doe het dan extra langzaam....

 

€129 van Ams - Lis niet gedaan zitten 104 mensen die over 134 zitplaatsen in economy verdeeld kunnen worden, en de ec bleef mooi vrij due 2 rijtjes naar voren is onzin als je al 2 lege stoelen naast je hebt.

Van Lis-Cdg morgen geen upgrade mogelijkheid, gedowngraded van a321 naar a320 zodat je ergens voorin met krappe beenruimte terecht komt in plaats van stoel 10A….
Van Cdg - Ams €89, maar loadfactor us belabberd dus ik gok wel op een lege plaats in de ec voor de 45 minuten durende vlucht.

 

CUR-AMS 549 eur 16 beschikbaar

 

Die heb ik vandaag gedaan op de vlucht vanuit Curaçao. Was iets duurder (€659) en nog maar 2 stoelen beschikbaar (vliegtuig zat bijna vol). eerlijk gezegd zou ik het niet nog een keer doen op een nachtvlucht met deze stoelindeling (en deze crew...). Vond het niet veel waard

 

Die prijs zag ik hem 3 jaar geleden ook al voor, met een half lege cabine. Heb je hem ooit goedkoper gezien op die route? Ik ben daar benieuwd naar of dit het laagste is wat er uit te halen is op de CUR vlucht.