Basjep wrote:Je houd recht op je originele ticket qua Miles. Waarom niet met SQ die kant op? Ik ga naar Vancouver met BA en Air Canada omdat mijn reisgenoot geen class downgrade accepteerde(van Y+ naar Y).

Dit ging vrij makkelijk eigenlijk... 1 telefoontje naar de FB customer care en KLM heeft meteen mijn miles die ik eigenlijk had moeten krijgen bijgeschreven. Nog voor beëindigen van het gesprek stond het op mijn account bijgeschreven! Wederom hulde aan de KLM.

TheFlyingDutchboy wrote:Ja, zie Art. 2.7 Algemene Voorwaarden Flying Blue.

Ik heb de vlucht inmiddels gemaakt, maar helaas (vooralsnog) gekregen waar ik al bang voor was 50% (nieuwe vlucht was in klasse Q) en niet de 100% van het oorspronkelijke ticket.
Inmiddels een bericht gestuurd naar de klantenservice en afwachten maar.

Michiel wrote:Is dit (qua miles) ook van toepassing als je bent omgeboekt naar een andere airline? Ik ben (op initiatief van AF) over gezet op een British Airways vlucht...

Ja, zie Art. 2.7 Algemene Voorwaarden Flying Blue.

Basjep wrote:Je houd recht op je originele ticket qua Miles. Waarom niet met SQ die kant op? Ik ga naar Vancouver met BA en Air Canada omdat mijn reisgenoot geen class downgrade accepteerde(van Y+ naar Y).

Is dit (qua miles) ook van toepassing als je bent omgeboekt naar een andere airline? Ik ben (op initiatief van AF) over gezet op een British Airways vlucht...

Nu is Le Figaro zelf ook wel een linksdraaiend bolwerk waar geld verdienen een vies woord is en andermans geld spenderen verzaligd word. Deze houding verbaasd me.

Innersoul wrote:Mede door mijn cultuur onderzoek voor een Franse en Nederlandse luchtvaartmaatschappij, voor mijn stage ben ik op zoek gegaan naar Franse culturele kenmerken en kwam uit op het volgende

Dit gaat over Frankrijk:

Subordinates normally pay formal respect and show deference to their boss, but behind his/her back they may do the opposite of what they promised to do, as they may think that they know better, yet are not able to express so. Another reflection of high Power Distance contrary to formal obedience is the total rejection of those in power as there is no way to change by evolution but only by strikes, revolts and revolution.

Fransen (over het algemeen) geloven dus dat ze het systeem alleen maar kunnen veranderen door drastische maatregelen te treffen (staken dus, in dit geval). In vergelijking met NLD is dit een groot verschil. Wij polderen eindeloos door en door en door. Het 'besluitloos' zijn van Nederlanders zal daarom dus niet vaak in iets drastische resulteren als in Frankrijk. Consensus kennen ze niet in Frankrijk 😉

als je de Figaro leest figaro.fr over dit topic en je gaat naar de ingezonden reakties door franse lezers dan valt het op dat men vrijwel unaniem zwaar negatief over AF spreekt. termen als - sabotage van de vakbonden- en regelmatig de vraag waarom er geen nederlandse direktie op gezet wordt om de boel schoon te vegen. vrijwel iedereen is goed op de hoogte van de bedrijfsresultaten en de KLM wordt gezien als een goed draaiend bedrijf terwijl AF als staatsbedrijf geleid door weer een enarque die rechtstreeks aan het elysee rapporteert. kortom het lijkt wel of de fransen zelf de huidige situatie spuugzat zijn en er wordt zelfs gehoopt dat KLM een andere partner zoekt. - stof tot nadenken toch ?

Mede door mijn cultuur onderzoek voor een Franse en Nederlandse luchtvaartmaatschappij, voor mijn stage ben ik op zoek gegaan naar Franse culturele kenmerken en kwam uit op het volgende

Dit gaat over Frankrijk:

Subordinates normally pay formal respect and show deference to their boss, but behind his/her back they may do the opposite of what they promised to do, as they may think that they know better, yet are not able to express so. Another reflection of high Power Distance contrary to formal obedience is the total rejection of those in power as there is no way to change by evolution but only by strikes, revolts and revolution.

Fransen (over het algemeen) geloven dus dat ze het systeem alleen maar kunnen veranderen door drastische maatregelen te treffen (staken dus, in dit geval). In vergelijking met NLD is dit een groot verschil. Wij polderen eindeloos door en door en door. Het 'besluitloos' zijn van Nederlanders zal daarom dus niet vaak in iets drastische resulteren als in Frankrijk. Consensus kennen ze niet in Frankrijk 😉

Thanks voor jullie (uitgebreide) reacties en waarschijnlijk ook nazoekwerk 🙂

Ik ga vrijdag rustig de vertrouwde KLM vlucht nemen en dan even aankijken wat mijn miles gaan doen. Ik hou jullie wel op de hoogte.

Fransen snappen er niks van, hiermee bereik je niks. Alleen verlies waardoor ze nog bozer worden...

@Daan, ook ik zit momenteel in een omboeking voor komende zondag naar CPH via CDG. Via Twitter geeft AF aan dat ik nog steeds dezelfde segmenten en miles krijg als bij mijn originele boeking. Ik zou eerst je bijschrijving afwachten en als de miles/segmenten niet zijn bijgeschreven, dan een klacht sturen.

Daan wrote:Vandaag maar voor zekerheid gekozen en mijn vlucht zaterdag gratis (vanwege staking) laten omboeken naar vrijdag. Nu met KLM rechtstreeks, better safe then sorry......

Ik zie nu (en zakelijk reisbureau bevestigd) dat de ticketprijs niet is aangepast, maar: ik ga nu van premium eco bij AF, naar eco+ bij KLM en van 100% miles naar 50% miles. Op beide punten een behoorlijke achteruitgang. Vooral de kostbare levelmiles baal ik wel van.
Trip naar SIN, dus tikt wel aardig aan.
Iemand ervaring met compensatie of niet in deze situatie?

Je houd recht op je originele ticket qua Miles. Waarom niet met SQ die kant op? Ik ga naar Vancouver met BA en Air Canada omdat mijn reisgenoot geen class downgrade accepteerde(van Y+ naar Y).

Vandaag maar voor zekerheid gekozen en mijn vlucht zaterdag gratis (vanwege staking) laten omboeken naar vrijdag. Nu met KLM rechtstreeks, better safe then sorry......

Ik zie nu (en zakelijk reisbureau bevestigd) dat de ticketprijs niet is aangepast, maar: ik ga nu van premium eco bij AF, naar eco+ bij KLM en van 100% miles naar 50% miles. Op beide punten een behoorlijke achteruitgang. Vooral de kostbare levelmiles baal ik wel van.
Trip naar SIN, dus tikt wel aardig aan.
Iemand ervaring met compensatie of niet in deze situatie?

WorldTraveller13 wrote:Ik moet zeggen, Air France is wel makkelijk in het omboeken. SkyTeam, Star Alliance, Etihad Partner of Oneworld, het maakt hun niks uit.

Zo vlieg je nog is wat nieuws he:)

Michiel wrote:Ik zit komende zondag ook op een AF vlucht naar AMS, via CDG. Als ze niet vliegen ga ik maar een dag langer op het strand liggen. Ik neem aan dat AF mijn hotel gaat regelen en een en ander zal compenseren ?

Een vervangende vlucht, hotel en maaltijd regelen moeten ze sowieso. Of compensatie betaald moet worden ligt lastiger. Normaal valt een staking onder overmacht. Maar dit is het eigen personeel en bijvoorbeeld niet de luchtverkeersleiding.

Ik zit komende zondag ook op een AF vlucht naar AMS, via CDG. Als ze niet vliegen ga ik maar een dag langer op het strand liggen. Ik neem aan dat AF mijn hotel gaat regelen en een en ander zal compenseren ?