Grouchy wrote:Wanneer je vanuit AMS in de USA arriveert moet je altijd bij je eerste 'point of entry' door (de immigratie &) CBP heen met je baggage -ie clear customs with your luggage. Dus eerst immigratie dan je baggage ophalen en richting de CBP.

Dacht ik al. Ik reis meestal alleen met handbagage. Het leek me sterk dat de controle pas in JNU zou zijn:D.

Voor degenen die wel moeten vliegen voor hun werk. Is dit eigen tijd, werktijd of een mix?
Ik zou me kunnen voorstellen dat als je veel naar de VS moet vliegen in Y en geacht wordt dit in eigen tijd te doen, de lol er erg snel af is.

Goffe de Boer wrote:Veel bedrijven verplichten idd te boeken bij vaste TA. Zal wel te maken hebben met contracten zeker? Ook verplicht KLM/SkyTeam vliegen hoor ik vaak.

Contracten, centraal voor accounting maar vooral vanwege de zorgplicht.

Goffe de Boer wrote:Veel bedrijven verplichten idd te boeken bij vaste TA. Zal wel te maken hebben met contracten zeker? Ook verplicht KLM/SkyTeam vliegen hoor ik vaak.

Ook daar kan van worden afgeweken, soms. Bij een vorig bedrijf moest alles altijd via de TA. Wel mogelijk om zelf uit te zoeken en dan de vluchtnummers door te sturen, lastig. Een keer boekten ze zowaar bijna dezelfde, maar niet de goede vluchten, een stuk duurder en dan ook nog eens een berg administratiekosten, tot en met €20 creditcardtoeslag. Toen ik dat liet zien aan mijn directe chef, was het meteen de laatste keer dat we de TA gebruikten, regels of geen regels 🙂

Goffe de Boer wrote:Veel bedrijven verplichten idd te boeken bij vaste TA. Zal wel te maken hebben met contracten zeker? Ook verplicht KLM/SkyTeam vliegen hoor ik vaak.

Regeltjes ingevoerd tijdens de crisis, daarvoor werd er niet moeilijk gedaan.

Goffe de Boer wrote:Als ik van AMS via SEA naar JNU (Alaska) vlieg met ruimbagage. Moet ik mijn ruimbagage dan in SEA ophalen om vervolgens door de security te gaan en dan boarden voor mijn vlucht. Of kan ik mijn ruimbagage pas ophalen in JNU?

Wanneer je vanuit AMS in de USA arriveert moet je altijd bij je eerste 'point of entry' door (de immigratie &) CBP heen met je baggage -ie clear customs with your luggage. Dus eerst immigratie dan je baggage ophalen en richting de CBP.

Goffe de Boer wrote:Veel bedrijven verplichten idd te boeken bij vaste TA. Zal wel te maken hebben met contracten zeker? Ook verplicht KLM/SkyTeam vliegen hoor ik vaak.

Dat is hier ook het geval. Tot frustratie toe. Niet de KLM hoor, dat vind ik wel handig, maar de torenhoge ticketprijzen. Zo onnodig..

Daan3 wrote:Dat is dan weer jammer, verplicht boeken bij vaste TA ook al is dat duurder of is de beschikbaarheid minder, company regulations 🙁
Dat uitzoeken doe ik dus maar privé 🙂

Veel bedrijven verplichten idd te boeken bij vaste TA. Zal wel te maken hebben met contracten zeker? Ook verplicht KLM/SkyTeam vliegen hoor ik vaak.

Goffe de Boer wrote:Ja, dan is je werkgever alleen maar blij met die Hilton lounge toegang;). Sowieso als je een beetje bekend met met besparen op vluchten en hotels en alles weet uit te zoeken:).

Dat is dan weer jammer, verplicht boeken bij vaste TA ook al is dat duurder of is de beschikbaarheid minder, company regulations 🙁
Dat uitzoeken doe ik dus maar privé 🙂

ErwinLansing wrote:Daar ga ik sterk van uit. In USA is het normaal dat bagage gescreend moet worden als je van internationaal naar domestic gaat.

Dat was ook mijn geval bij AMS-PHL-MCO. Ruimbagage werd gecontroleerd in PHL. Echter lees ik hier wat anders. Wat wordt bedoeld met Progressive Clearance?

Goffe de Boer wrote:Als ik van AMS via SEA naar JNU (Alaska) vlieg met ruimbagage. Moet ik mijn ruimbagage dan in SEA ophalen om vervolgens door de security te gaan en dan boarden voor mijn vlucht. Of kan ik mijn ruimbagage pas ophalen in JNU?

Daar ga ik sterk van uit. In USA is het normaal dat bagage gescreend moet worden als je van internationaal naar domestic gaat.

Als ik van AMS via SEA naar JNU (Alaska) vlieg met ruimbagage. Moet ik mijn ruimbagage dan in SEA ophalen om vervolgens door de security te gaan en dan boarden voor mijn vlucht. Of kan ik mijn ruimbagage pas ophalen in JNU?

jongesander wrote:Ik hoef voor mijn werk nooit te vliegen, wel regelmatig te overnachten. Het budget is enigszins beperkt, maar heb wel vrije keuze. Soms leg ik dus privé iets bij, maar dat stelt me ook in staat om aan acties mee te doen en status te onderhouden.

Voor de Hilton actie van nu bijvoorbeeld. Voor HGI Leiden hoefde ik niets bij te betalen, voor Rotterdam ca. 20 euro. 4/K Avios, ca. 10/K Honors punten, qualifying stay en gewoon een fijn hotel, dan heb ik dat er voor over.

Ja, dan is je werkgever alleen maar blij met die Hilton lounge toegang;). Sowieso als je een beetje bekend met met besparen op vluchten en hotels en alles weet uit te zoeken:).

Ik hoef voor mijn werk nooit te vliegen, wel regelmatig te overnachten. Het budget is enigszins beperkt, maar heb wel vrije keuze. Soms leg ik dus privé iets bij, maar dat stelt me ook in staat om aan acties mee te doen en status te onderhouden.

Voor de Hilton actie van nu bijvoorbeeld. Voor HGI Leiden hoefde ik niets bij te betalen, voor Rotterdam ca. 20 euro. 4/K Avios, ca. 10/K Honors punten, qualifying stay en gewoon een fijn hotel, dan heb ik dat er voor over.

WorldTraveller wrote:Interline kan ook wel de juiste term zijn. Air France-KLM heeft met de meeste legacy carriers zo'n agreement. Laatste keer konden ze mij omboeken op alles wat ik voorstelde (o.a. SQ, CX, AC, BA)

Interline is de juiste term. Geen commerciële samenwerking, maar wel afspraken om passagiers op elkaars vluchten te boeken, koffers door te sturen, en natuurlijk wie hoeveel betaald. Een van de grote voordelen van de legacy carriers dat die veel van zulke afspraken hebben, en dus in geval van onregelmatigheden je toch thuis kunnen brengen med een andere eigen vlucht, joint venture, codeshare, alliance partners, of maatschappijen met een interline afspraak (in die volgorde). Een stuk beter dan, bijvoorbeeld, moeten wachten tot Norwegian een ander vliegtuig van London naar SFO stuurt om passagiers terug naar Europa te vliegen.