DutchFrequentFlyer wrote:De code waar je het over hebt heet een fare basis code. Als je die ontleedt, kun je logischerwijs redeneren op welke vluchten de code waarschijnlijk van toepassing is. Het ontleden is echter niet bijzonder makkelijk, vooral omdat iedere airline een ander format hanteert. Om iets meer over de formats te lezen, kijk hier. Je kunt via ITA zoeken op fare basis code, maar het is niet zo straightforward. Daarover vind je hier een aardige uiteenzetting.
Hartelijk dank. Ik zal me hier verder in verdiepen. Dit lijkt inderdaad te zijn wat ik zoek.
De code waar je het over hebt heet een fare basis code. Als je die ontleedt, kun je logischerwijs redeneren op welke vluchten de code waarschijnlijk van toepassing is. Het ontleden is echter niet bijzonder makkelijk, vooral omdat iedere airline een ander format hanteert. Om iets meer over de formats te lezen, kijkhier. Je kunt via ITA zoeken op fare basis code, maar het is niet zo straightforward. Daarover vind je hier een aardige uiteenzetting.
Ik ben inmiddels ook begonnen met het kijken naar interessante reisjes. Nu kwam ik een interessante farecode (bijv. BA OJW1EU) tegen. Is het ook (ergens) mogelijk om op basis van deze code te zoeken naar beschikbare vluchten? of moet ik dan o.b.v. de fare rules trial and error toepassen.
:):):)Ik heb de volgende routes gevonden:
AMS-FCO-ATL-JFK en AMS-JFK.
AMS - JFK:
AMS-FCO-ATL-JFK
Als ik het goed begrijp, maken de transfers in FCO en ATL het ticket veel goedkoper, ze vallen allemaal onder dezelfde fare, die veel goedkoper is dan de fare AMS-JFK zonder tussenstop, en maken de overstappen de route zelfs goedkoper.
Valentijn wrote:A3 wordt inderdaad een stuk minder royaal dan het nu is, maar volgens mij nog steeds een stuk beter dan Lifemiles. Lifemiles was tot voor kort (tot 3 dagen geleden, om precies te zijn!) heel gunstig voor het inwisselen van miles, maar qua status niet perse het handigste - vooral door 10.000 Avianca-miles die je moet vliegen. Dan zijn de 4 A3-segmenten een stuk makkelijker (en goedkoper!) om te halen!
Ik heb een retourtje DUS-ATH met A3 gevonden, dat is dus het probleem niet 🙂
115€ per stuk, dus 2X115€= 230€
@Lionell Bedankt! 🙂
Ik heb net gekeken, hij staat gepland voor 22 oktober dus hou zeker de front page in de gaten. Ik zal de link dan ook posten in het forum.
tgrhuis12 wrote:Weet je bijvoorbeeld ook uit ervaring of er een bepaalde luchtvaartmaatschappij over het algemeen veel flexibiliteit in de routeregels heeft?
Als je veel codeshares kunt gebruiken, zijn de routeregels dan wat flexibeler?
Er zijn dan in ieder geval meer vluchten waarop je je route in elkaar kunt knutselen, dus dat maakt het wat makkelijker. Ik heb zelf altijd goede ervaringen met de hiervoor genoemde OneWorld-maatschappijen, maar ik weet niet of zij nou per definitie 'flexibeler' zijn dan andere maatschappijen. Ik heb er gewoon wat meer ervaring mee ;)! In het verleden heb ik met Delta ook nog weleens zonder al te veel moeite leuke routes kunnen knutselen, ook met KLM-vluchten ertussen! Afgelopen maart nog AMS-YVR-LAX-JFK-ATL-GUA voor dezelfde prijs als AMS-ATL-GUA :)!
tgrhuis12 wrote:
Ik heb dit ticket met ET gevonden, je ziet dat het basistarief bij FRA-ADD 2€ lager is dan het basistarief FRA-ADD-JNB.
Geldt dit ook als een 'gratis' stopover?
Bij het voorbeeld dat je geeft is er nog geen sprake van een stopover, alleen een transfer (het is <24 uur). En het is eigenlijk gewoon 'toeval' dat het ticket naar JNB maar 2 euro duurder is dan naar ADD, want het zijn 2 verschillende tickets. Als je de tariefregels van FRA-JNB erbij pakt, zie je dat er 'unlimited stopovers' zijn toegestaan, maar wel met een hele grote lijst routerestricties, dus waarschijnlijk krijg je alleen een stopover in ADD voor elkaar:
A3 wordt inderdaad een stuk minder royaal dan het nu is, maar volgens mij nog steeds een stuk beter dan Lifemiles. Lifemiles was tot voor kort (tot 3 dagen geleden, om precies te zijn!) heel gunstig voor het inwisselen van miles, maar qua status niet perse het handigste - vooral door 10.000 Avianca-miles die je moet vliegen. Dan zijn de 4 A3-segmenten een stuk makkelijker (en goedkoper!) om te halen!
@tgrhuis12 komende week verschijnt er een artikel op onze blog met daarin de wijzigingen van het Aegean Miles & Bonus programma 😉
@Valentijn bedankt voor het posten van de link van het Aegean Gold artikel 🙂
Valentijn wrote:Ja, zo werkt het inderdaad! En dan wordt het 'echt leuk' als je wat meer vrijheid krijgt in de routeregels, bijvoorbeeld als je ook veel codeshares kunt gebruiken (bijvoorbeeld het voorbeeld van BA/AA/AY/IB/Etcetera dat hierboven ergens genoemd werd).
Weet je bijvoorbeeld ook uit ervaring of er een bepaalde luchtvaartmaatschappij over het algemeen veel flexibiliteit in de routeregels heeft?
Als je veel codeshares kunt gebruiken, zijn de routeregels dan wat flexibeler?
Ik heb dit ticket met ET gevonden, je ziet dat het basistarief bij FRA-ADD 2€ lager is dan het basistarief FRA-ADD-JNB.
Geldt dit ook als een 'gratis' stopover?
Valentijn wrote:Lifemiles is waarschijnlijk niet de meest handige keuze als je voor status wilt gaan: je hebt daar 40.000 gevlogen miles (waarvan 10.000 met Avianca) voor nodig. Voor 'snel en makkelijk status' bij StarAlliance is Aegean waarschijnlijk beter. Daar vind je hier en hier meer informatie over :).
Ik dacht dat er bij het FFP van A3 hele grote wijzigingen aangekondigd waren, waardoor het bereiken van status veel moeilijker gaat (oa. looptijd gold van 36 naar 12 maanden, van 19.000 miles naar 24.000 miles als je 4 vluchtsegmenten bij A3 of Olympic) dat vind je hier: https://forum.ikvliegveel.com/threads/het-eind-van-een-tijdperk.320/
Heel erg bedankt voor je reactie!!!:):)
tgrhuis12 wrote:Dus als ik de route CGK-DPS vlieg, kan ik redelijk wat leuke stopovers inplannen, die het zelfs goedkoper kunnen maken?
CGK-DPS is dan weer een lastig lastigere omdat dat een binnenlandse vlucht is, waar Garuda kennelijk fares opsplitst, zoals hierboven ook bleek. Dat AMS-SYD voorbeeld van hierboven is dan een beter voorbeeld van stopovers die het goedkoper maken:
Met stopovers ertussen wordt het zo:
Prijs gaat iets omlaag en je hebt een paar leuke stopovers ertussen. Qua miles levert je het niet heel veel op. De 'eenvoudige' is 10483 gevlogen miles, die met stopovers 11508. Als je bijvoorbeeld kijkt bij het gespaarde aantal miles bij een x-programma, wordt het verschil iets groter: B-klasse (SIN-DPS-SYD) zal doorgaans meer miles opleveren dan N-klasse. Bij Flying Blue krijg je voor AMS-CGK-SYD in N-klasse ongeveer 7862 miles en voor de opgesplitste variant (N+B klasse) 9608 miles als ik zo snel even goed gekeken heb op de Flying Blue-website. Dat zal je ongetwijfeld nog een stuk verder kunnen oprekken, maar dit geeft een idee.
tgrhuis12 wrote:
Dus ik heb hier een ticket gevonden waarbij het basistarief niet veranderde, ze blijven bij beide routes 17. Alleen betaal je extra brandstofkosten en komt de Danish Passenger Service Charge er dus nog bij, als ik het goed heb. Nou is dit ook nog geen mileage run, maar dus nu snap ik wel hoe het principe van zelf tickets in elkaar knutselen werkt, en met flink wat oefening kan ik later misschien wel wat meer ingewikkelde routes in elkaar zetten, bedankt :)!!!
Ja, zo werkt het inderdaad! En dan wordt het 'echt leuk' als je wat meer vrijheid krijgt in de routeregels, bijvoorbeeld als je ook veel codeshares kunt gebruiken (bijvoorbeeld het voorbeeld van BA/AA/AY/IB/Etcetera dat hierboven ergens genoemd werd).
tgrhuis12 wrote:Ik heb ook al een alliantie in gedachten; Star Alliance met als FFP Avianca Lifemiles.
Lifemiles is waarschijnlijk niet de meest handige keuze als je voor status wilt gaan: je hebt daar 40.000 gevlogen miles (waarvan 10.000 met Avianca) voor nodig. Voor 'snel en makkelijk status' bij StarAlliance is Aegean waarschijnlijk beter. Daar vind je hier en hier meer informatie over :).
@Sanne von Kriegenbergh
Dat klinkt herkenbaar! Er zijn inderdaad zoveel verschillende 'vakgebieden', je ziet door de bomen het bos niet meer!
Ik heb al wel nagedacht over mijn doelen; ik denk dat het halen van een bepaalde status eerst van belang is, dan, omdat je dan leuke bonussen krijgt, de miles, zo gaat het verzamelen van miles sneller.
Ik heb ook al een alliantie in gedachten; Star Alliance met als FFP Avianca Lifemiles.
tgrhuis12 wrote:Dus als ik de route CGK-DPS vlieg, kan ik redelijk wat leuke stopovers inplannen, die het zelfs goedkoper kunnen maken?
Ik heb het volgende gevonden; dit keer AMS-ARN en AMS-CPH-ARN
Dus ik heb hier een ticket gevonden waarbij het basistarief niet veranderde, ze blijven bij beide routes 17. Alleen betaal je extra brandstofkosten en komt de Danish Passenger Service Charge er dus nog bij, als ik het goed heb. Nou is dit ook nog geen mileage run, maar dus nu snap ik wel hoe het principe van zelf tickets in elkaar knutselen werkt, en met flink wat oefening kan ik later misschien wel wat meer ingewikkelde routes in elkaar zetten, bedankt :)!!!
Je kunt een foto of screenshot invoegen door naast de knop 'plaats reactie' op 'upload bestand' te drukken. Dan kun je op miniatuur, de afbeelding wordt erg klein weergegeven, als je hem groot wilt maken moet je op de afbeelding drukken, zoals hier:
Ook kun je kiezen voor 'volledige afbeelding', dan vult hij het hele scherm, zoals die twee SAS tickets hierboven.Ik hoop dat je het nu begrijpt :):):)!
*edit: is blijkbaar niet meer nodig 🙂
Ik denk dat het belangrijk voor je is om eerst je doel scherp te krijgen. Wil je mileage-run doen voor status en/of voor de miles. Op basis daarvan zou je dan een bepaalde luchtvaart alliantie kunnen kiezen die het meeste bij jouw reispatroon aansluit (of bij de gevonden deals).
Een valkuil van mijzelf toen ik net deze "hobby" instapte is dat er zo veel verschillende sub domeinen zijn dat het makkelijk is om je focus te verliezen en overal aan mee willen doen. Probeer eerst kundig te worden in het een en focus vervolgens op het volgende facet.
Valentijn wrote:
Het wordt dus allemaal wat leuker als je op het 'terrein' van de luchtvaartmaatschappij komt en waar je dus leuke vluchten aan elkaar kunt gaan zetten. Voor AMS-CGK zijn er bij GA praktisch geen alternatieven, maar zoals je ziet zijn er voor CGK-SYD met GA genoeg alternatieven die je aan elkaar kunt plakken en die het zelfs goedkoper kunnen maken. Nog steeds geen mileage run-materiaal (denk dat dat überhaupt geen succes wordt met Garuda ;)), maar hopelijk is het zo weer ietsje duidelijker.
Dus als ik de route CGK-DPS vlieg, kan ik redelijk wat leuke stopovers inplannen, die het zelfs goedkoper kunnen maken?
Ik heb het volgende gevonden; dit keer AMS-ARN en AMS-CPH-ARN
Dus ik heb hier een ticket gevonden waarbij het basistarief niet veranderde, ze blijven bij beide routes 17. Alleen betaal je extra brandstofkosten en komt de Danish Passenger Service Charge er dus nog bij, als ik het goed heb. Nou is dit ook nog geen mileage run, maar dus nu snap ik wel hoe het principe van zelf tickets in elkaar knutselen werkt, en met flink wat oefening kan ik later misschien wel wat meer ingewikkelde routes in elkaar zetten, bedankt :)!!!
Valentijn wrote:Dan een vraag aan jou, @tgrhuis12 : hoe krijg ik screenshots in deze tekst? Ik ben een beetje een digibeet en krijg het niet voor elkaar :(...
Je kunt een foto of screenshot invoegen door naast de knop 'plaats reactie' op 'upload bestand' te drukken. Dan kun je op miniatuur, de afbeelding wordt erg klein weergegeven, als je hem groot wilt maken moet je op de afbeelding drukken, zoals hier:
Ook kun je kiezen voor 'volledige afbeelding', dan vult hij het hele scherm, zoals die twee SAS tickets hierboven.
Ik hoop dat je het nu begrijpt :):):)!
*edit: is blijkbaar niet meer nodig 🙂
@Lionell Thanks! Ik probeerde afbeeldingen toe te voegen via het knopje 'Image', maar daar moest ik steeds een URL invoeren... Dit is een stuk makkelijker 😉
@Valentijn screen shot maken en bewaren als jpg of png op je pc/laptop en daarna kiezen voor upload file rechts onder de tekst box en daar je file kiezen. Je kan daarna kiezen voor thumbnail of of full image.