Het is vandaag 1 maart, en mijn kwalificatiemaand voor Flying Blue is ook Maart. Ik heb met opzet gewacht tot vanavond om 2000 miles te doneren om van 299 XP als Gold member naar 300 XP te gaan en daarmee als Platinum over twee weken op reis te gaan met ITA (in plaats van dat ik dus pas Platinum zou zijn na mijn heenreis).

Wat een klein Platinum feestje voor mijzelf had moeten zijn is uitgedraaid op weer een IT-fiasco met onze blauwe vogel. Helaas kan KLM niet goed kalender lezen, en denken zij dat de laatste dag van de maand Maart, 28 februari is. Mijn Platinum periode eindigt incorrect op 28 februari 2025 in plaats van de laatste dag van de (her)kwalificatiemaand, wat dus 31 maart 2025 zou moeten zijn.

Ik ben namelijk op 22 maart 2023 van silver naar gold gegaan en in mijn KLM app stond (tot zojuist) dat ik 300 XP moest verzamelen voor 31 maart 2024 om Platinum te worden. Helaas denken ze bij de Flying Blue info lijn dat een kwalificatie 365 dagen loopt (dus van 22/03/2023 tot 22/03/2024) maar dat is dus niet zo. "U hebt nog mazzel gehad dat u vanavond nog Platinum kon worden, want uw Gold periode liep eigenlijk gisteren af!" aldus de dame aan de lijn:rolleyes:

Uiteindelijk na een hoop geharrewar heb ik een e-mailadres van hen gekregen waar ik dus KLM de regels van Flying Blue mag uitleggen in de hoop dat ze mijn herkwalificatie dus corrigeren naar 31 maart 2025 en niet houden op 28 februari 2025.

Man man man... wat een 2000 mile donatie aan de Ocean Cleanup wel niet voor bagger naar boven haalt...:mad:

MoonJ wrote:Het is weer zo ver. Ik kijk naar award boekingen voor Ibiza en in het maandoverzicht staat elke dag beschikbaar voor 7.500 miles, echter als ik dan op verschillende dagen klik is het minimaal aantal miles 17.500. Heeft het nut om FB hierover te contacteren of zal het daadwerkelijke aantal miles dus echt 17.500 zijn en niet 7.500? Het lijkt me zelf van niet.

nee dat heeft geen nut.

Het is weer zo ver. Ik kijk naar award boekingen voor Ibiza en in het maandoverzicht staat elke dag beschikbaar voor 7.500 miles, echter als ik dan op verschillende dagen klik is het minimaal aantal miles 17.500. Heeft het nut om FB hierover te contacteren of zal het daadwerkelijke aantal miles dus echt 17.500 zijn en niet 7.500? Het lijkt me zelf van niet.

TimH wrote:Of bijvoorbeeld Leo Visser. Die was tijdens zijn schaatscarriere al bezig met z'n vliegopleiding.

Ik kreeg toen nog schaatstraining van hem :cool:. Voor z'n opleiding was hij vaak in Beek (Maastricht Aachen airport) en kwam toen naar de schaatsbaan in Geleen.

Vliegende_Keep wrote:
Eindelijk een opvolger van die andere schaatser, "W.A. van Buren".. 😉

Of bijvoorbeeld Leo Visser. Die was tijdens zijn schaatscarriere al bezig met z'n vliegopleiding.

Olympisch schaatskampioen Thomas Krol (31) stopt per direct en wordt piloot https://www.nu.nl/schaatsen/6302710/olympisch-schaatskampioen-thomas-krol-31-stopt-per-direct-en-wordt-piloot.html

Eindelijk een opvolger van die andere schaatser, "W.A. van Buren".. 😉

Jammer idd dat het een no show word. Maar heb voor nu 4 uur tussen twee afzonderlijke tickets zitten, denk dat dat wel moet goedkomen.

arjen05 wrote:Dit vind ik één van de nadelen van de nieuwe tariefregels van KLM. Die lighttarieven kunnen niet meer omgeboekt worden, alleen geannuleerd.

Het is uiteraard een verslechtering vanuit het oogpunt van een passagier in een situatie dat er iets gewijzigd moet worden aan het ticket. Hoewel door de relatief hoge belastingen met vertrek Amsterdam je bij een annulering nog wel iets terug krijgt.

Of het daarom trouwens verstandig is om een ander soort ticket te boeken is de vraag, als de kans groot is dat een trip wijzigt en je weet dit vooraf dan wel, maar als je heel veel vluchten maakt is het eigenlijk altijd goedkoper om de goedkoopste tarieven te nemen en de bittere pil te slikken om bij onvoorziene omstandigheden een nieuw ticket te kopen.

Wat ik derhalve veel erger vindt is de wijziging dat de prijzen in miles met kort vertrek vooraf nu opeens ook 'dynamisch' zijn en dus veel hoger, ook al zit een toestel niet vol, dat was vroeger wel anders en mijn 'redding'.

Vliegende_Keep wrote:Hoe zit het nou precies als je je heenvlucht niet neemt, maar wel je terugvlucht wilt nemen? Ik lees hier wisselende verhalen over.
Mijn vraag is iig, blijft de terugvlucht actief als je je heenvlucht niet neemt?

Ambtenaruh wrote:Nope. No show.

Dit vind ik één van de nadelen van de nieuwe tariefregels van KLM. Die lighttarieven kunnen niet meer omgeboekt worden, alleen geannuleerd. Stel je boekt een retourtje AMS-NCE voor 200 euro (gunstig gevonden) en je moet de heenreis met 2 dagen aanpassen. Voorheen werd het tarief voor de heenreis dan herberekend, betaalde je 70 wijzigingskosten + het nieuwe tarief, laten we zeggen nog 50 euro extra.
Nu kun je alleen het gehele ticket annuleren, waardoor vanwege de no show policy ook de terugvlucht herberekend wordt. Die kun je namelijk niet overeind houden als je de heenvlucht niet vliegt, dus moet je beide vluchten opnieuw boeken. Dat is weer aanzienlijk duurder.

Vliegende_Keep wrote:Hoe zit het nou precies als je je heenvlucht niet neemt, maar wel je terugvlucht wilt nemen? Ik lees hier wisselende verhalen over.
Mijn vraag is iig, blijft de terugvlucht actief als je je heenvlucht niet neemt?

Het is in principe een no show, al kan je wel, als je kan aantonen dat je op een andere vlucht dezelfde of opvolgende dag naar de bestemming bent gevlogen contact opnemen met de klantenservice zodat de terugvlucht alsnog gehonoreerd kan worden.

Het blijft wel een grijs gebied, en er zitten wel wat voorwaarden aan, maar bijvoorbeeld KLM heeft dit beleid wel aangepast.

https://www.rtlnieuws.nl/economie/bedrijven/artikel/5235296/klm-zwicht-consumentenbond-no-show-regels-rechter

Nope. No show.

Hoe zit het nou precies als je je heenvlucht niet neemt, maar wel je terugvlucht wilt nemen? Ik lees hier wisselende verhalen over.
Mijn vraag is iig, blijft de terugvlucht actief als je je heenvlucht niet neemt?

NLAviation wrote:
De Crown lounges op Schiphol hollen ook achteruit moet ik eerlijk zeggen...

Ik zal volgende week eens een grote L meenemen en over de R plakken.

MoonJ wrote:Lounge op Curacao goed? Ik denk dat je dan een verstopte lounge gevonden hebt die ik niet ken. :p

Haha nouja.. ik heb slechtere gehad moet ik eerlijk zeggen, ik zie het als Curaçao begrippen dan. en zeker in vergelijking met de lounge op Bonaire
De Crown lounges op Schiphol hollen ook achteruit moet ik eerlijk zeggen...

NLAviation wrote:Ik denk dat je gewoon geluk moet hebben met de balie medewerker, de ene persoon doet er niet moeilijk over en de andere wel.
Ik had destijds geluk dat me medereizigers (ook explorer) SP kregen.

Okee zelf geen ervaring met Winair maar lijkt me wel weer een leuke ervaring met een outdated propeller vliegtuig overvliegen.
Ik ben wel vaker op Curaçao geweest maar nooit met een overstap.
Ik weet als je op curaçao zelf verblijft dat je een immigratie formulier vooraf moet invullen. Dus mocht ik even ''naar buiten'' willen moet ik denk ik het immigratie formulier ook invullen.
Er is maar 1 optie met Winair vanaf Bonaire naar Curaçao.
Lounge op Curaçao is best wel goed is mijn ervaring, ik wist niet dat de douche cabines hadden.

Lounge op Curacao goed? Ik denk dat je dan een verstopte lounge gevonden hebt die ik niet ken. :p

Zou voor de zekerheid inderdaad een ED kaart invullen voor als je het land binnen wilt gaan.