Blade23 wrote:Heb inderdaad liever niet dat mijn naw bekend worden. Nou maar hopen voor KLM dat ze een soort schaduwlijst bijhouden van mensen die een Notice of violation krijgen want anders kunnen ze het elke vlucht weer doen. Ik vind nooit een probleem om een stoel rechtop te hebben staan op korte vluchten of zelfs wat langere dagvluchten… maar verwachten omdat je medische en vanwege je bouw je voorbuurman niet naar achter mag doen niet helemaal correct.

Daarom ook, formele klacht indienen bij KLM en hopen dat ie op de zwarte lijst komt.

Ozzietukker wrote:De notice of violation is ‘alleen’ een formele waarschuwing. Ga je door met (hetzelfde) gedrag dan, omdat je de nov al hebt kan de cabin crew je restrainen en mag je bij aankomst met de luchthavenpolitie mee.

Dit soort bedreigingen is vaak iets in het moment, door wet op privacy mag de luchtvaartmaatschappij jouw geen gegevens gevem, wil je er wel verder mee moet je naar de politie, maar een verdachte krijgt door inzage in het dossier mocht het tot een rechtszaak komen dan wel jouw naw, dus of je dat nu wilt…

Heb inderdaad liever niet dat mijn naw bekend worden. Nou maar hopen voor KLM dat ze een soort schaduwlijst bijhouden van mensen die een Notice of violation krijgen want anders kunnen ze het elke vlucht weer doen. Ik vind nooit een probleem om een stoel rechtop te hebben staan op korte vluchten of zelfs wat langere dagvluchten… maar verwachten omdat je medische en vanwege je bouw je voorbuurman niet naar achter mag doen niet helemaal correct.

Blade23 wrote:Wellicht dat ik idd nog een formele klacht indien. Alhoewel ik begreep van de crew dat de persoon in kwestie een 'Notice of Violation’ heeft ontvangen.

De notice of violation is ‘alleen’ een formele waarschuwing. Ga je door met (hetzelfde) gedrag dan, omdat je de nov al hebt kan de cabin crew je restrainen en mag je bij aankomst met de luchthavenpolitie mee.

Dit soort bedreigingen is vaak iets in het moment, door wet op privacy mag de luchtvaartmaatschappij jouw geen gegevens gevem, wil je er wel verder mee moet je naar de politie, maar een verdachte krijgt door inzage in het dossier mocht het tot een rechtszaak komen dan wel jouw naw, dus of je dat nu wilt…

Ruut wrote:In het geval van dit soort bedreigingen zou ik er thuis nog een formele klacht naar KLM uitsturen.
Volstrekt onacceptabel dit.

Met een beetje geluk komt ie dan op de zwarte lijst en krijg je als compensatie wat extra miles uitgekeerd.

Wellicht dat ik idd nog een formele klacht indien. Alhoewel ik begreep van de crew dat de persoon in kwestie een 'Notice of Violation’ heeft ontvangen.

Blade23 wrote:Ik was 10B, de KLM bemanning heeft het goed opgelost. Ik deed de stoel naar achteren na zo’n 2 uur vliegen en het eten was opgehaald en de lampen gingen uit in de cabine. Meneer achter mij op 11B werd aggressief, toen ben ik naar de CA gelopen en die hebben erop aangesproken om de stoel naar achteren te doen. Hij luisterde niet terwijl ik al mijn oogmaskertje op had kwam na enkele minuten twee CA aanlopen maar meneer liet nog steeds niet toe de stoel naar achteren te doen. Toen er na paar minuten iemand van de Cockpit en CA naast meneer stond met een uitgedraaide brief en schijnbaar een officiële waarschuwing kreeg. De crew was daarna de hele vlucht vriendelijk en lieten mij zelfs met Business class als eerste eruitgaan. De meneer op 11B en een vriend van hem op 11D bleven gedurende de vlucht maar als een kind gedragen, en vragen waar ik woonde zodat ik dan ergens achter zou komen.

In het geval van dit soort bedreigingen zou ik er thuis nog een formele klacht naar KLM uitsturen.
Volstrekt onacceptabel dit.

Met een beetje geluk komt ie dan op de zwarte lijst en krijg je als compensatie wat extra miles uitgekeerd.

Vliegende_Keep wrote:Ben wel benieuwd of jij 10B of 11B bent...:rolleyes:

Tijdens eten doe ik iig altijd mn stoel omhoog zodat de persoon achter me normaal kan eten.

Als een stoel kan reclinen mag dit ook gewoon gebruikt worden lijkt mij. Vaak gooi ik mn stoel ook pas naar achter als de stoel voor me hetzelfde doet.

Ik was 10B, de KLM bemanning heeft het goed opgelost. Ik deed de stoel naar achteren na zo’n 2 uur vliegen en het eten was opgehaald en de lampen gingen uit in de cabine. Meneer achter mij op 11B werd aggressief, toen ben ik naar de CA gelopen en die hebben erop aangesproken om de stoel naar achteren te doen. Hij luisterde niet terwijl ik al mijn oogmaskertje op had kwam na enkele minuten twee CA aanlopen maar meneer liet nog steeds niet toe de stoel naar achteren te doen. Toen er na paar minuten iemand van de Cockpit en CA naast meneer stond met een uitgedraaide brief en schijnbaar een officiële waarschuwing kreeg. De crew was daarna de hele vlucht vriendelijk en lieten mij zelfs met Business class als eerste eruitgaan. De meneer op 11B en een vriend van hem op 11D bleven gedurende de vlucht maar als een kind gedragen, en vragen waar ik woonde zodat ik dan ergens achter zou komen.

Vliegende_Keep wrote:Ben wel benieuwd of jij 10B of 11B bent...:rolleyes:

Tijdens eten doe ik iig altijd mn stoel omhoog zodat de persoon achter me normaal kan eten.

Als een stoel kan reclinen mag dit ook gewoon gebruikt worden lijkt mij. Vaak gooi ik mn stoel ook pas naar achter als de stoel voor me hetzelfde doet.

Ja en KLM adverteert er ook mee:
"
Trakteer uzelf op meer beenruimte, verstel uw stoel verder naar achter en ga als een van de eerste Economy Class-passagiers aan boord. De Economy Comfort-stoelen bevinden zich voor in het vliegtuig. U gaat bij aankomst dus extra snel van boord! Andere kenmerken zijn:

• 5 cm meer beenruimte dan een standaardstoel
• 4-5 cm verder naar achter verstelbaar dan een standaardstoel"

Als je dan extra hebt betaald voor zo'n stoel mag je ook aannemen dat je het kan gebruiken neem ik aan. Als ik op een kort vluchtje zie dat achter me iemand met een groot postuur zit, blijf ik wel gewoon rechtop zitten.

Als je echt een medische reden hebt dat de stoel voor je niet in de weg mag zitten, zou ik opteren voor een stoel bij de nooduitgang. Of als dat niet meer kan aan de bemanning vragen of er ergens een plek leeg is waar niemand voor je zit, maar dat kan dan ook rij 37E zijn ofzo mijns inziens.

Blade23 wrote:Ik ben benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken vanuit etiquette- én airlineperspectief.

Situatie: op vlucht KLM Flight KL628, een nachtvlucht van Miami naar Amsterdam, zet passagier op stoel 10B direct na de maaltijd zijn stoel volledig naar achter. De passagier op 11B geeft aan dat dit niet gaat vanwege zijn knieën en houdt vervolgens de stoel tegen zodat deze niet verder achterover kan.

Hoe zou cabinecrew dit volgens jullie het beste moeten oplossen?

• Heeft de voorste passagier “recht” op recline tijdens een nachtvlucht?
• Of moet er rekening gehouden worden met medische/fysieke beperkingen van de passagier erachter?
• En wat zou hierin een redelijke middenweg zijn?

Benieuwd naar jullie visie en ervaringen van andere reizigers

Ben wel benieuwd of jij 10B of 11B bent...:rolleyes:

Tijdens eten doe ik iig altijd mn stoel omhoog zodat de persoon achter me normaal kan eten.

Als een stoel kan reclinen mag dit ook gewoon gebruikt worden lijkt mij. Vaak gooi ik mn stoel ook pas naar achter als de stoel voor me hetzelfde doet.

Ik ben benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken vanuit etiquette- én airlineperspectief.

Situatie: op vlucht KLM Flight KL628, een nachtvlucht van Miami naar Amsterdam, zet passagier op stoel 10B direct na de maaltijd zijn stoel volledig naar achter. De passagier op 11B geeft aan dat dit niet gaat vanwege zijn knieën en houdt vervolgens de stoel tegen zodat deze niet verder achterover kan.

Hoe zou cabinecrew dit volgens jullie het beste moeten oplossen?

• Heeft de voorste passagier “recht” op recline tijdens een nachtvlucht?
• Of moet er rekening gehouden worden met medische/fysieke beperkingen van de passagier erachter?
• En wat zou hierin een redelijke middenweg zijn?

Benieuwd naar jullie visie en ervaringen van andere reizigers

Tim82 wrote:Iemand ervaring met Xiamen Airlines? En dan meer specifiek met de business class 787 uit AMS, is dat een goed product? Ze zijn met een enkeltje China a 1200€ in ieder geval meer dan de helft goedkoper dan KLM. Ik vroeg me ook af of een overstap van 2 uren in Xiamen vanaf Amsterdam naar domestic, zonder ruimbagage, en dus met business class genoeg tijd is. Iemand ervaring met een overstap op Xiamen? Ik blijf 10 dagen in China dus heb geen visum. Ik las dat Xiamen airlines voor Sky priority klanten ook aparte balies heeft voor de grenscontrole op Xiamen.

Business class ziet er goed uit bij Xiamen - 1-2-1 configuratie - geen idee of 2 uur genoeg is voor overstap domestic.

Iemand ervaring met Xiamen Airlines? En dan meer specifiek met de business class 787 uit AMS, is dat een goed product? Ze zijn met een enkeltje China a 1200€ in ieder geval meer dan de helft goedkoper dan KLM. Ik vroeg me ook af of een overstap van 2 uren in Xiamen vanaf Amsterdam naar domestic, zonder ruimbagage, en dus met business class genoeg tijd is. Iemand ervaring met een overstap op Xiamen? Ik blijf 10 dagen in China dus heb geen visum. Ik las dat Xiamen airlines voor Sky priority klanten ook aparte balies heeft voor de grenscontrole op Xiamen.

Dan1 wrote:
Wat natuurlijk niet helpt is dat deze site, op het forum na, sinds december, praktisch dood is. Weet iemand al hoe dat nou zit?

Inmiddels heeft een zekere "Mister Miles" het stokje overgenomen....

rickbeerendonk wrote:

6.In addition to general lounge access benefits, Gold and Platinum members get free access to KLM Lounges when travelling on a flight marketed as KLM and operated by a non-SkyTeam Flying Blue partner. Platinum members may also bring their children under 18 (part of the family unit and still financially dependent on FB Member) travelling with them on the same flight into the Air France and KLM Lounges.

Bron: https://www.flyingblue.com/en/programme/more-info/tier-benefits

Dat klopt, en zo was het ook geboekt, echter op de papieren boarding pass, en ook in het systeem kwam in dit geval echt het Bulgarian Airways vluchtnummer naar voren en dan is het opeens geen 'marketed als KLM' vlucht meer.

Het is wel vreemd dat het digitale exemplaar wel het KLM vluchtnummer aangaf, maar via de reguliere scanpaal kom je niet binnen dus dan ben je al overgeleverd aan de interpretatie en dat is dus geen 'automatische' zekerheid.
Ik was trouwens volledig bereid om in discussie te gaan, maar één van de betere lounge medewerkers greep gelukkig direct in.

Bron: https://www.flyingblue.com/en/programme/more-info/tier-benefits

Ozzietukker wrote:Ja dat was ook mijn theorie, maar de toegangspoortjes gaven toch aan nee, de boarding pass geeft ook geen 'sky priority' aan en volgens de lounge dragon gaf aan dat er officieel geen toegang is, en online gaf ook geen uitsluitsel.
Gelukkig was er ook een andere medewerker aanwezig die aangaf laat meneer Ozzietukker maar binnen omdat het vast een fout in het systeem is.

Het probleem is vermoedelijk dat het geboekt is onder KLM vluchtnummers, de online boarding pass ook het KLM vluchtnummer aangeeft, maar de papieren boardingpas echt FB462 als vluchtnummer aangaf en zo staat de reservering kennelijk dus ook in het systeem.

Ik had ditzelfde issue op een andere vlucht. Nadat een wat oudere grondstewardess erbij werd geroepen en meteen zei "dat is goed" mochten wij naar binnen. In eerste instantie zei de jonge vrouw dat we niet naar binnen mochten omdat het geen KLM toestel (vlucht, in haar woorden) was.