Uber

Oh, ik heb laatst met een USD20 code de signup gedaan, moet ik dus nog even wachten voor ik die kan gebruiken :-)
 
Gisteren heeft een van de grootste vliegrampen in de Nederlandse geschiedenis plaatsgevonden. Wij leven mee met de nabestaanden.

Uit respect hebben we besloten alle geplande Uber Ice Cream activiteiten niet door te laten gaan.
Klik om te vergroten...

Helaas jongens.
 
Gisteren heeft een van de grootste vliegrampen in de Nederlandse geschiedenis plaatsgevonden. Wij leven mee met de nabestaanden.

Uit respect hebben we besloten alle geplande Uber Ice Cream activiteiten niet door te laten gaan.

Team Uber Nederland
Casper, Marco, Jaap en Niek
 
Mike zei:
Airport wifi, wifi in de shopping malls, wifi in de restaurants, bars?
Klik om te vergroten...
Hadden alle airports maar gratis wifi.

Maar ik ga binnenkort een creditcard aan vragen dus misschien kan ik Uber wel een keertje proberen, al dan niet in het buitenland.
Jammer dat ze UberX nog niet hebben in Amsterdam.
 
SVDH zei:
Bij T-Mobile is dat zone 3 ('de rest'). Krijg je veel minder mb's voor je euro's dan in europa, maar het is nog wel functioneel en je kunt er een auto mee oproepen. In landen waar ik vaker kom of langer verblijf koop ik een lokale sim met data, kost meestal dan vrij weinig.
Klik om te vergroten...
Kleinste optie is nog steeds €1 per MB (10 euro minimum)! Dan maar op zoek naar de Starbucks en hopen dat ik de driver kan vinden als ik zonder WiFi zit. :cool:
 
Uber werkt prima in het buiteland. Tip: voordat je naar andere land gaat, google voor promo codes voor Uber in desbetrefende land.. Bijvoorbeeld in USA vind ik vaak promo codes die soms 25/30$ korting geven.... scheelt weer een beetje
 
Oke dus je kan op één (NL) account meerdere kortingscodes invoeren? $ voor ritten in de VS, € voor Europa en, zeg, ringgit voor Maleisie? Handige tip!
 
Nee ben ook al een tijdje op zoek, ik vind enkel promo codes voor 1st time gebruikers of voor sign up van nieuwe gebruikers.
 
Uberpop vanaf vandaag ook in Nederland!

Taxibedrijf Uber start met het delen van auto’s door particulieren. Via de service kunnen automobilisten vanaf vandaag geld verdienen door met hun eigen wagen rond te gaan rijden als taxi.

uber.jpg


Dat meldt Uber, dat sinds 2012 actief is op de Nederlandse wegen. Via Uber kunnen reizigers een taxi bestellen met een app op de mobiele telefoon.

Met de introductie van Uberpop kunnen nu ook particulieren hun auto als taxi inzetten. De dienst is in het buitenland al razend populair onder zowel amateurchauffeurs als passagiers. Het gaat om een proef waarbij iedereen die een nette vierdeurs auto bezit vanaf bouwjaar 2005 de passagiers van Uber mag vervoeren. Belangstellenden moeten minimaal 21 jaar oud zijn en een verklaring omtrent het gedrag afgeven.
 
Dit was (is?) wettelijk eerst nog onmogelijk. Wanneer je tegen betaling mensen vervoert moet je een vergunning hebben. Er was sprake dat er een wetswijziging zou worden voorgesteld maar volgens mij is dit nog niet gebeurd.
Achja Uber is sowieso creatief. ;)
 
Uber zegt dat ze aan contract-vervoer doen, en niet een taxi als zodanig zijn en dus geen taxi-vergunning nodig hebben.
 
TheFlyingDutchboy zei:
Taxi's zullen niet blij zijn.
Klik om te vergroten...

Blijkbaar valt dit in NL wel mee:
NUTech zei:
Europese taxichauffeurs protesteerden woensdag tegen nieuwe taxidiensten zoals Uber. In wereldsteden als Londen, Berlijn, Barcelona, Parijs, Madrid en Rome werd actiegevoerd. Maar niet in Nederland.
En dat terwijl de dienst in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag beschikbaar is. Uber is sinds 2012 actief in Nederland.

Chauffeurs uit andere steden zijn ontevreden over de dienst, omdat niet alle Uber-rijders een dure licentie hoeven te hebben. Ook hoeven zij zich niet overal aan dezelfde regels te houden als traditionele taxichauffeurs.

De dienst concurreert met traditionele taxi's, door via een app privéchauffeurs en ridesharing aan te bieden. Consumenten kunnen via de applicatie een taxi opzoeken en bestellen en vervolgens de rit afrekenen. Naast professionele chauffeurs, kunnen ze ook geselecteerde particuliere chauffeurs vinden. In Nederland worden de particuliere ritten niet aangeboden.

Gewend
Hubert Andela, secretaris van brancheorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) is allesbehalve verbaasd over de tamme reactie in Nederland. "Onze leden zijn wel wat concurrentie gewend. De gemiddelde taxi-ondernemer weet dat hij eindeloos veel concurrentie heeft", zegt hij.

Hoe anders is dat in landen zoals Frankrijk en Duitsland waar de markt veel strenger gereguleerd is. In Berlijn en Brussel hebben rechters de dienst zelfs verboden.

Zoveelste
Maar voor Nederlandse chauffeurs is Uber slechts de "zoveelste in de rij", legt Andela uit. Zowel het concept als de bestelapp zijn niet nieuw. Taxicentrale Amsterdam (TCA) en de Rotterdamse Taxi Centrale (RTC) hebben ook dergelijke apps.

Die van TCA is ook in andere grote Europese steden te gebruiken. Buitenlandse centrales zijn er namelijk ook op aangesloten. Aan een betaalfunctie wordt nog gewerkt.

Andela denkt terug aan eerdere initiatieven zoals Taxi Bavaria met één landelijk telefoonnummer en de boekingsapp TaxiID. Die zijn volgens hem nooit echt van de grond gekomen. De concurrentie is dus beperkt gebleven.

En de Nederlandse taxibestelapps TomTom Taxi en Cabster van vervoersbedrijf Connexxion zijn alweer ter ziele gegaan.

Fancy
Maar wat Uber volgens de secretaris wel heel goed kan, is zichzelf presenteren als "nieuw en fancy". Dat noemt hij "reuzeknap" en zelfs leerzaam voor andere bedrijven.

Tegelijkertijd is dat voor Uber met een miljoenenbudget een stuk makkelijker. Onlangs ontving het bedrijf nog een investering van 1,2 miljard dollar.

Dat Uber onder de taxiwetgeving probeert uit te komen, begrijpt Andela wel. Hij wil zelf ook wel af van de wet die regelt dat een taxameter de ritprijs moet berekenen. Dat zou ook via GPS kunnen. Als Uber daarvoor wil lobbyen, juicht de secretaris dat alleen maar toe.

Tarieven
Ook verwacht Andela niet dat Uber veel effect zal hebben op de taxitarieven in Nederland. "Uber wil niet concurreren op prijs, omdat ze dan te weinig verdienen: 20 procent marge op afbraakprijzen is gewoon te weinig." Een chauffeur levert 20 procent van zijn ritopbrengst in bij Uber.

Het bedrijf richt zich met de luxe auto's niet op de onderkant van de markt. Nederlandse taxichauffeurs met een luxere wagen, zouden er wel iets van kunnen merken. Maar zij kunnen via Uber ook weer extra ritten binnenhalen.

Het bedrijf gaf onlangs wel aan zijn tarieven te gaan verlagen en de introductie van een goedkopere prijsklasse te overwegen.

Conculega
Andela zegt dat taxicentrales een beetje worstelen met de vraag of Uber nou een concurrent of een klant is. De centrales zijn samenwerkingsverbanden van zelfstandige ondernemers. Ze weten dat sommige chauffeurs ook af en toe voor Uber rijden. Toch zien ze het eigen aantal ritten nog niet dalen.

Bovendien zorgt Uber met zijn hippe imago voor een extra groep consumenten die voorheen niet zo snel een taxi zou pakken. Daar kunnen de centrales met goede reclames ook weer van profiteren.

Niet logisch
Andela denkt dat het "niet logisch" is dat Uber echt groot wordt in Nederland. Tenzij bijvoorbeeld TCA en RTC echt blijven slapen en stoppen met investeren in goede kwaliteit, apps en reclames.

Daarnaast is de doelgroep van Uber, met name yuppen, niet oneindig groot. De meeste mensen willen een nette taxi, maar het hoeft zeker niet voor iedereen "top of the bill" te zijn.
Klik om te vergroten...
 
Je moet je aanmelden of registreren om hier te reageren.
Terug
Top