Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)
- Topicstarter SVDH
- Startdatum
Vliegende_Keep
Silver Member
Dan1
Silver Member
Ik vertrek in de ochtend. Maar lees dat ze pas om 14uur beginnen met staken dus ben benieuwd. Wil opzich wel later vertrekken voor 250 euro pp
Ik zou om 23:30 uur weer terug zijn en heb alleen handbagage, dat zou er ook buiten moeten vallen toch?
Staking is wel overmacht dus denk niet dat we compensatie krijgen
Vliegende_Keep
Silver Member
Dan1
Silver Member
Ik zie het! Nou dat is mooi verdiend dan
Ook nog extra nachtje in het hotel declareren. En eten en drinken. Kom maar door met die staking!
Vliegende_Keep
Silver Member
Dan1
Silver Member
Ja prima toch
Moet er wel bij zeggen dat mensen die staken, en een arbeidsconflict over de ruggen van betalende klanten uitvechten, een speciaal plekje in de hel verdienen
Menno
Silver Member
Interessant artikel waarbij geschreven wordt dat platinum FB'ers meer goedkope award seats te zien krijgen: https://onemileatatime.com/news/flying-blue-elite-members-better-award-availability-pricing
Dan1
Silver Member
Ja, gezien. Interessante comments onder het bericht ook.
Ozzietukker
Silver Member
Ik zou om 23:30 uur weer terug zijn en heb alleen handbagage, dat zou er ook buiten moeten vallen toch?
Staking is wel overmacht dus denk niet dat we compensatie krijgen
Zoals genoemd de compensatie krijg je wel, en hoewel je de vlucht om 19.30 hebt die in theorie om 23.30 moet aankomen wel buiten de staking valt, zal jouw vlucht wel ook naar Lissabon moeten vliegen, en dat doet ie rond een uur of 16.00, en dan is de staking volop bezig.
En het gaat niet alleen om de bagage, het gaat om het grondpersoneel, dus het is niet alleen dat er geen bagage heen kan, zonder grondpersoneel van de push-back truck ga je nergens heen.
Dus Europese vluchten die niet kunnen vertrekken komen ook niet terug, en hoewel in theorie de 15.30 vlucht uit Lissabon verlaat kan worden naar 19.30, die vertrekt namelijk uit Amsterdam nog voor 14.00 uur, dat betekent dat ook de bemanning een extra 4 uur moet wachten en dat past schemawijze ook niet zomaar in te passen.
Dus de verwachting is meer dat alle vluchten die niet in het genoemde tijdsvenster kunnen vertrekken of niet kunnen terkomen zullen worden geannulleerd om gestrande toestellen te voorkomen.
Moet er wel bij zeggen dat mensen die staken, en een arbeidsconflict over de ruggen van betalende klanten uitvechten, een speciaal plekje in de hel verdienen
Hoewel vertraging vervelend is, kan ik in dit geval wel degelijk inkomen waarom men wil staken, we hebben het niet over een bod van KLM van 3,5% waar de vakbonden 3,8% willen, dan is staken wel wat zwaar qua drukmiddel, we hebben het hier over de werkgever die wilde vasthouden aan de nullijn.
Tja pas nu is er wat beweging.dus het werkt wel.
Dan1
Silver Member
KLM is een commercieel bedrijf, geen overheidsinstelling waar het geld tegen de plinten aan klotst. Als het goed gaat met het bedrijf, dan is het vanzelfsprekend dat het personeel daarvan mag profiteren. Als het slecht gaat met het bedrijf, dan vind ik het niet gepast dat personeel om meer geld gaat vragen.
En, als ze dat niet krijgen, een staking organiseren die de toch al noodlijdende werkgever miljoenen euro's gaat kosten. Ik vraag me af of die vakbonden liever hun bedrijf failliet willen hebben om hun punt te maken.
Ze mogen blij zijn met een nullijn en baanbehoud, terwijl er eigenlijk veel harder gesneden zou moeten worden om het bedrijf weer gezond te krijgen. Wellicht geven ze met hun staking wel het laatste zetje voor een hardere lijn van kostenbesparingen. Kortom: niet heel slim. Slecht voor het imago van KLM. Goed nieuws voor de concurrenten.
En, als ze dat niet krijgen, een staking organiseren die de toch al noodlijdende werkgever miljoenen euro's gaat kosten. Ik vraag me af of die vakbonden liever hun bedrijf failliet willen hebben om hun punt te maken.
Ze mogen blij zijn met een nullijn en baanbehoud, terwijl er eigenlijk veel harder gesneden zou moeten worden om het bedrijf weer gezond te krijgen. Wellicht geven ze met hun staking wel het laatste zetje voor een hardere lijn van kostenbesparingen. Kortom: niet heel slim. Slecht voor het imago van KLM. Goed nieuws voor de concurrenten.
Dan1
Silver Member
Vliegende_Keep
Silver Member
Dan1
Silver Member
Ozzietukker
Silver Member
Het gevolg gaat wel zijn meer onvrede. En dat zou ook wilde acties tot gevolg kunnen hebben.
En hoewel ik het met je eens ben dat er ‘uitdagingen’ voor KLM zijn mag dit ook weer niet ten koste gaan van 1 groep binnen de organisatie.
Het vasthouden aan de nullijn maar andere onderdelen binnen de organisatie wel verhoging geven en hoger management zelfs bonussen komt niet goed over.
Ik begrijp best dat er een bonussysteem is als beloning voor behaalde resultaten want die heb ik zelf ook, maar dan wel in combinatie met iedereen een verbetering en niet alleen de tak die geld opbrengt.
Dan1
Silver Member
Stel, je lost ‘de ongelijkheid’ in het bedrijf op, herstructureert het loongebouw of versobert benefits voor groepen zoals vliegers. Wie gaan er dan als eerste stuiteren? Juist ja, de (andere) vakbonden.
De ‘kostenbesparingsmaatregelen’ die er nu zijn, zijn natuurlijk geen echte kostenbesparingsmaatregelen. Als de tent weer winstgevend moet zijn, dan moeten de kosten meer naar beneden. Met name non contributing costs.
Ik vraag mij daarom af in hoeverre ‘de duurzaamheidsambities’ en het willen zijn van ‘het beste jongetje/meisje/X van de klas’ ten aanzien van dit soort dingen die niets bijdragen aan de vliegoperatie en royalere regelingen voor personeel niet een verhogend effect heeft op de kosten. Wat ik wel weet is dat het nemen van zachte maatregelen alleen maar gaat leiden tot grotere kostenproblemen op langere termijn.
Ik ben het wel met je eens dat het esthetisch niet kies is als je jezelf als management royale bonussen toekent, terwijl je je personeel op de nullijn zet. Vaak zit dat juridisch echter complex in elkaar en liggen de beloningen van topbestuurders in Nederland laag als je dat vergelijkt met andere landen. Om over de exorbitante belastingen nog maar niet te spreken.
De ‘kostenbesparingsmaatregelen’ die er nu zijn, zijn natuurlijk geen echte kostenbesparingsmaatregelen. Als de tent weer winstgevend moet zijn, dan moeten de kosten meer naar beneden. Met name non contributing costs.
Ik vraag mij daarom af in hoeverre ‘de duurzaamheidsambities’ en het willen zijn van ‘het beste jongetje/meisje/X van de klas’ ten aanzien van dit soort dingen die niets bijdragen aan de vliegoperatie en royalere regelingen voor personeel niet een verhogend effect heeft op de kosten. Wat ik wel weet is dat het nemen van zachte maatregelen alleen maar gaat leiden tot grotere kostenproblemen op langere termijn.
Ik ben het wel met je eens dat het esthetisch niet kies is als je jezelf als management royale bonussen toekent, terwijl je je personeel op de nullijn zet. Vaak zit dat juridisch echter complex in elkaar en liggen de beloningen van topbestuurders in Nederland laag als je dat vergelijkt met andere landen. Om over de exorbitante belastingen nog maar niet te spreken.
Menno
Silver Member
Wat wel leuk is van deze stakingen van grondpersoneel: toen ik op HQ werkte in Amstelveen, vielen alle kantoorbanen ook onder de CAO grondpersoneel. Dat betekende dus dat als bagagemedewerkers staakten voor hoger loon, wij daar ook van meeprofiteerden als het dan resulteerde in een hoger loon.
JdV030
Blue Tier
Stakingen van het grondpersoneel? Ik zou beginnen met ze te korten op hun salarissen totdat ze gewoon hun werk op tijd uitvoeren. Afgelopen vrijdag uiteindelijk 2 uur vertraging.
Vertrek was uur uitgesteld. Boarden zou beginnen. He, das gek. Geen personeel bij de gate.
Uiteindelijk heb ik maar even met de platinum assistant gebeld. Na 10 minuten kwamen de dames aanwaggelen en vertrokken we met 2 uur vertraging. Ach ja. Ze verdienen zo weinig. Nou, als je het mij vraagt verdienen ze minder dan dat ze krijgen.
Vertrek was uur uitgesteld. Boarden zou beginnen. He, das gek. Geen personeel bij de gate.
Uiteindelijk heb ik maar even met de platinum assistant gebeld. Na 10 minuten kwamen de dames aanwaggelen en vertrokken we met 2 uur vertraging. Ach ja. Ze verdienen zo weinig. Nou, als je het mij vraagt verdienen ze minder dan dat ze krijgen.