QR is helaas een echte shitshow op dit moment. Vrienden van mij hebben ondanks dat alle vluchten uit de booking zijn gecanceld (al 4 dagen geleden), nog steeds geen full refund kunnen aanvragen. De website geeft alleen full refund als voucher, en maar 50% van de betaalde prijs als refund naar CC... Iemand per telefoon te bereiken is ook tot nu toe niet gelukt, na 1 uur in de wacht wordt de verbinding automatisch verbroken.

Ze bieden ook weinig tot geen ondersteuning bij het omboeken naar andere carriers, zelfs niet naar oneworld-partners en negeren systematisch passagiersrechten onder EC261/UK261 (right to reroute/duty of care). Jammer voor een airline die in de lucht echt een top service biedt, maar op de grond en tijdens IROPS volledig tekortschiet.

Al 3 dagen geleden heb ik een refund request ingediend voor mijn vlucht die morgen middag is. Nog steeds niets vernomen. Iemand enig datapuntje met de huidige chaos: hoe lang ze hierover kunnen doen? En wat de eventuele consequenties zijn als de refund request niet tijdig wordt behandeld?

Situatie was als volgt, ik had zakelijk een economy retour AMS-DOH geboekt. Ingecheckt en op beide segmenten na het inchecken een upgrade gekocht naar business class. Lijkt mij niet een heel uitzonderlijke situatie....Vervolgens kreeg ik zowel in de app als op de website geen business class stoel geselecteerd. De chat van Qatar kreeg het ook niet voor elkaar. Vervolgens op Schiphol 40 minuten aan de balie gestaan en het personeel heeft allerlei supervisors en hulplijnen gebeld voordat ze het eindelijk voor elkaar hadden om een stoel toe te wijzen. Terugweg hetzelfde drama maar toen heeft het 75 minuten geduurd op Doha voordat ze het voor elkaar hadden....

TheFlyingDutchboy wrote:En telkens de OTP…

Ja die OTP is vreselijk irritant! De rest van de website werkt beter dan die van KLM vindt ik eerlijk gezegd.

Mark_85 wrote:Deze week 2 vluchten met Qatar, als je ziet hoe dit werkt qua website en app is de KLM zo slecht nog niet, wat een drama.

En telkens de OTP…

Deze week 2 vluchten met Qatar, als je ziet hoe dit werkt qua website en app is de KLM zo slecht nog niet, wat een drama.

Mijn platinum status loopt tot en met 2 april. Ik ga het niet halen om deze te verlengen maar zit wel ruim op gold. Maar...juist in April en Mei reis ik heel veel met QR. Nu kan ik die statuspunten ook wel kopen...maar...ik denk dat het niet nodig is. Kunnen jullie meedenken?
Op 2 april word ik waarschijnlijk teruggezet naar Gold, want ik verlies dan wat statuspunten. Ik ga gold krijgen en krijg dus ook die 40 qcredits. Daarna ga ik wel weer terug naar platinum want in die 12 maanden vanaf dat moment heb ik weer genoeg punten vergaard om weer 'geupgrade' te worden naar platinum, dus dan weer 60 qcredits. Is dit te makkelijk gedacht?

FlyingNelus wrote:Als ik de ervaringen hier zo lees, dan lijkt het mij zowat beter om Al Safwa volledig te skippen en direct richting Al Mourjan te gaan?

Ben er over ~4w, wat raden jullie aan?

Ben je er tijdens de middernacht spits? Al Mourjan kan dan ook een dierentuin zijn.

FlyingNelus wrote:Als ik de ervaringen hier zo lees, dan lijkt het mij zowat beter om Al Safwa volledig te skippen en direct richting Al Mourjan te gaan?

Ben er over ~4w, wat raden jullie aan?

Zou wel even kijken in de Al Safwa. Het is best een fraaie lounge om te zien. En het hangt een beetje van het tijdstip af, maar het kan nog altijd rustiger zijn dan de beide Al Mourjan lounges.

Als je overdag komt zou ik zeker lekker even installeren in het dining deel vanwege de prima tarmac views.

Voor een lekker stukje vlees moet je inderdaad tegenwoordig in de Al Mourjan zijn....

Als ik de ervaringen hier zo lees, dan lijkt het mij zowat beter om Al Safwa volledig te skippen en direct richting Al Mourjan te gaan?

Ben er over ~4w, wat raden jullie aan?

TheFlyingDutchboy wrote:Ik las van te voren ook berichten op FT dat de service in het restaurant slecht zou zijn. Dat heb ik niet meegemaakt. Ze waren juist vrij scherp (toen ze zagen dat ik een bepaald gerecht positief ontving vroegen ze of we een extra portie wilden).
Wel is het vreemd dat je voor een steak naar Al Mourjan moet…

Het was ook wel tijdens de rush hour, tussen 23:30 en 1:00. Wanneer er bediening was, was die ook erg vriendelijk en werd er gevraagd of alles naar wens was of nog ontbrak. Het heeft echter erg lang geduurd en meerdere tafels zijn gedurende een half uur niet afgeruimd, terwijl er links en rechts serveersters rondliepen, maar dan zonder enige coördinatie

hellolaurent wrote:Het menu is inderdaad niet meer wat het ooit was. Als je ziet wat er tussen 2015 en 2020 werd geserveerd, is het verschil met nu behoorlijk groot.

Daar staat wel tegenover dat de toegangsregels toen ook anders waren. Toegang bij aankomst was alleen mogelijk op inkomende vluchten langer dan vijf uur, zoals destijds CDG, LHR en BKK. De lounge was dus vaak leeg. Ik vind het daarom prima dat er inmiddels ook toegang wordt verleend bij inkomende GCC-vluchten die als First Class worden verkocht. Ook nu was er na de departures bank van middernacht to 1:00 bijna niemand aanwezig. Het is echt niet te vergelijken met de mensenmassa in de Al Mourjan lounges.

De lounge zelf is echt prachtig en absoluut een bezoek waard. Aangezien QR nog zoekende lijkt in wat ze precies willen met hun First Class-product, nadat er al een einde ervan was aangekondigd, vind ik het ook niet vreemd dat er geen champagne van €450 meer wordt geschonken. Het eten is goed, maar de service was helaas erg traag en niet goed georganiseerd. Er leek weinig coördinatie tussen de serveersters. Ik heb zo’n twintig minuten moeten wachten voordat mijn bestelling werd opgenomen, en ik zag ook meerdere mensen vertrekken omdat hun bestelling te laat kwam of zelfs helemaal werd vergeten.

Zeker de moeite waard om te bezoeken, maar ik zou er geen extra lange layover voor inplannen alleen om meer tijd in Al Safwa door te brengen.

Ik las van te voren ook berichten op FT dat de service in het restaurant slecht zou zijn. Dat heb ik niet meegemaakt. Ze waren juist vrij scherp (toen ze zagen dat ik een bepaald gerecht positief ontving vroegen ze of we een extra portie wilden).
Wel is het vreemd dat je voor een steak naar Al Mourjan moet…

Er speelt nog wat meer. In de periode 2015 - 2020 was het veel lastiger om een connecting flight of feeder te boeken in de regional First Class als je met punten vloog. Het aandeel revenue vluchten was veel hoger. Het loyaliteitsprogramma van QR had nog geen Avios en bij BAEC moest je per segment betalen, waardoor een regional F boeken vooral interessant was als je menig uur kon slijten in de Al Safwa Lounge.

Daarnaast, we zijn het bijna vergeten, was er nog de Gulf-blokkade. Vluchten naar DXB en AUH waren een tijd lang volledig weg.

Het hele idee van de Al Safwa was om high yield regional First Class pax te pleasen, plus een kleine groep longhaul F pax.

Inmiddels is Qatar er wel over uit dat ze First Class blijven behouden. De opmerking van Al Baker dat F niet nodig is heb ik nooit serieus genomen. Qsuites zijn fantastisch, maar geen First Class (bij de lange na niet).

Qua benutting van de ruimte is het inderdaad handig om ale shorthaul F pax toegang tot de lounge te verlenen. Maar strategisch is het onhandig, want nu moeten ze bij de introductie van het nieuwe F product weer wat nieuws verzinnen. Of bijvoorbeeld werken met een lounge in een lounge concept.

Esthetisch is er weinig mis met de lounge en het feit dat je - als je dat zou willen - een jacuzzi kunt nemen is natuurlijk hartstikke leuk. Overigens was dat "in de goede oude tijd" niet gratis. Tarmac views zijn - als de gordijnen open zijn - ook fraai en je kunt vanuit de lounge boarden.

Het menu is inderdaad niet meer wat het ooit was. Als je ziet wat er tussen 2015 en 2020 werd geserveerd, is het verschil met nu behoorlijk groot.

Daar staat wel tegenover dat de toegangsregels toen ook anders waren. Toegang bij aankomst was alleen mogelijk op inkomende vluchten langer dan vijf uur, zoals destijds CDG, LHR en BKK. De lounge was dus vaak leeg. Ik vind het daarom prima dat er inmiddels ook toegang wordt verleend bij inkomende GCC-vluchten die als First Class worden verkocht. Ook nu was er na de departures bank van middernacht to 1:00 bijna niemand aanwezig. Het is echt niet te vergelijken met de mensenmassa in de Al Mourjan lounges.

De lounge zelf is echt prachtig en absoluut een bezoek waard. Aangezien QR nog zoekende lijkt in wat ze precies willen met hun First Class-product, nadat er al een einde ervan was aangekondigd, vind ik het ook niet vreemd dat er geen champagne van €450 meer wordt geschonken. Het eten is goed, maar de service was helaas erg traag en niet goed georganiseerd. Er leek weinig coördinatie tussen de serveersters. Ik heb zo’n twintig minuten moeten wachten voordat mijn bestelling werd opgenomen, en ik zag ook meerdere mensen vertrekken omdat hun bestelling te laat kwam of zelfs helemaal werd vergeten.

Zeker de moeite waard om te bezoeken, maar ik zou er geen extra lange layover voor inplannen alleen om meer tijd in Al Safwa door te brengen.

TheFlyingDutchboy wrote:Maar begrijp wel dat ze daar, en deels ook aan boord, aan het cost cutten zijn.

Kan dit beamen. Was in 2016 voor het eerst in de Al Safwa. Toen was het écht een oase van rust. Lounge was exclusiever toen met minder mensen als gevolg.

De wijn was destijds geweldig (Krug bijvoorbeeld als champagne) en het dining menu was top.

Toen ik er een paar jaar geleden was waren er al veel zaken gewijzigd, maar het eten was nog altijd erg goed.

Ongeveer anderhalve week geleden was ik er weer en ik vond het een beetje treurig voor een First Class lounge. Esthetisch nog altijd fraai, het menu van de Al Mourjan is beter.