FlyingDutchman wrote:Mijn ervaring is dat de chaos eind april vooral werd veroorzaakt door onvoldoende inzet van securitypersoneel en Marechaussee. Daarnaast is de paspoortcontrole nogal klein opgezet, zowel bij vertrek als bij aankomst. Er is gewoon te weinig ruimte voor een goede doorstroom (te weinig balies en e-Gates). Als bij vertrek alle security lanes vol bemand zijn (dit zijn er 10 per checkpoint) dan moet het wel heel raar lopen willen er lange rijen ontstaan. Mijn ervaring is dat er meestal op 60-70% van de capaciteit gedraaid wordt. Na de chaos van de meivakantie lukte het in de zomerpiek ineens wel, simpelweg door het inzetten van voldoende personeel bij de securitycheck. Bij de paspoortcontrole waren wel nog wachtrijen maar excessen bleven uit omdat er vanuit alle hoeken van het land extra personeel naar Schiphol werd gestuurd.

Helemaal mee eens. Ik ben dit topic begonnen omdat ik eind maart al zo lang in de rij moest staan voor een vlucht naar OTP. Toen begon de rij in 2 voor de paspoortcontrole direct na de security. Om ruimte te creëren werd toen de security helemaal stilgelegd. Zelfs de Privium lane was afgesloten. De rest van het jaar viel het wel weer mee, maar goed ik ben blij met Skypriority en Privium.

Carel1 wrote:Ik begrijp jouw verhaal niet helemaal. Mensen van vertrek 3 naar 1A sturen kan niet, want 3 is niet-Schengen en 1A is Schengen.
Paspoortcontrole voor vertrek is boven en bij aankomst beneden. Logisch want een controlepunt kan niet aankomende en vertrekkende passagiers controleren, dan zouden de passagiers van 2 kanten komen.
De meeste landen controleren overigens geen vertrekkende passagiers.

Ik denk dat hij misschien doelt dat als je uit niet Schengen komt en je hebt een transfer moet je nog een keer door security.

Mijn ervaring is dat de chaos eind april vooral werd veroorzaakt door onvoldoende inzet van securitypersoneel en Marechaussee. Daarnaast is de paspoortcontrole nogal klein opgezet, zowel bij vertrek als bij aankomst. Er is gewoon te weinig ruimte voor een goede doorstroom (te weinig balies en e-Gates). Als bij vertrek alle security lanes vol bemand zijn (dit zijn er 10 per checkpoint) dan moet het wel heel raar lopen willen er lange rijen ontstaan. Mijn ervaring is dat er meestal op 60-70% van de capaciteit gedraaid wordt. Na de chaos van de meivakantie lukte het in de zomerpiek ineens wel, simpelweg door het inzetten van voldoende personeel bij de securitycheck. Bij de paspoortcontrole waren wel nog wachtrijen maar excessen bleven uit omdat er vanuit alle hoeken van het land extra personeel naar Schiphol werd gestuurd.

Carel1 wrote:Ik begrijp jouw verhaal niet helemaal. Mensen van vertrek 3 naar 1A sturen kan niet, want 3 is niet-Schengen en 1A is Schengen.
Paspoortcontrole voor vertrek is boven en bij aankomst beneden. Logisch want een controlepunt kan niet aankomende en vertrekkende passagiers controleren, dan zouden de passagiers van 2 kanten komen.
De meeste landen controleren overigens geen vertrekkende passagiers.

verschillende maatschappijen (corendon bijvoorbeeld) zitten in vertrekhal 3 met hun check in, die vliegen ook naar schengen waardoor je al het "ongeluk" hebt om ver te lopen naar vertrek hal 1 om door de security check te moeten. als die dan dicht wordt gegooid mag je doorlopen naar 1A.

Klopt voor vertrekkend is het vrijwel altijd achteraan in de rij aansluiten geweest.
Voor aankomend had je nog de keuze om bij lounge 2 naar beneden te gaan of in lounge 3 naar de paspoortcontrole. door de verbouwingen kan je vanaf bijvoorbeeld de G pier niet meer kiezen bij welke controle je je paspoort aanbied. dit geldt ook voor de D pier waar je alleen naar maar naar de paspoortcontrole bij bagagehal 1 kan, met de pieren E en F zit je vast aan de paspoortcontrole bij bagagehal 2

Ik begrijp jouw verhaal niet helemaal. Mensen van vertrek 3 naar 1A sturen kan niet, want 3 is niet-Schengen en 1A is Schengen.
Paspoortcontrole voor vertrek is boven en bij aankomst beneden. Logisch want een controlepunt kan niet aankomende en vertrekkende passagiers controleren, dan zouden de passagiers van 2 kanten komen.
De meeste landen controleren overigens geen vertrekkende passagiers.

Na de piek op Schiphol te hebben meegemaakt ben ik erachter gekomen hoe Schiphol de problemen "oplost". Als er bij een security check een rij dreigt te ontstaan doen ze met lintjes de hele security check dicht. Hierdoor wordt je gedwongen door te lopen naar de volgende check. Dit kost tijd waardoor de piek wordt verspreid. Helaas betekend dit wel dat je soms van vertrekhal 3 helemaal doorgestuurd wordt naar vertrekhal 1A. Belachelijk voor mensen die slecht te been zijn en naar mijn mening totaal niet klant gericht, het begint bijna een speurtocht te lijken.

Als het vastloopt bij aankomende vluchten heeft het helaas alles te maken met de extreem slechte beslissing aankomende en vertrekkende vluchten te scheiden. Hierdoor is er niet meer de keuze zelf te bepalen bij welke paspoortcontrole je aansluit of om een rookruimte op te zoeken, waardoor er niet meer verspreid kan worden. het scheiden schijnt helaas iets van een EU criteria te zijn.

Op Curaçao is het goed toeven, beetje een voorbarige opmerking van je....

RickFlyer wrote:Ik vlieg woensdagochtend (+- 10h) noodgedwongen met TUI naar SXM/CUR, hierdoor geen prio-security. Normaal reis ik met een trolley en een northface rugzak, nu overweeg ik mn trolley niet mee te nemen ivm de speciale doorgang. Maar nu zit ik nog met 2 vragen;
1) Is deze rugzak alleen al sowieso te groot om van de speciale lane gebruik te kunnen maken, en
2) Is de tijdwinst echt zo groot?

Kan iemand mij van broodnodig advies voorzien?

Thnx,
Rick

Ik zou sws niet naar curacao gaan

Zondag door vertrek 3, vandaag door vertrek 4 en kon beide keren zo doorlopen zonder extra screening. Zondagochtend vroeg ook amper rijen bij security, kon eigenlijk zo aanschuiven en nu net weer hetzelfde. Oftewel in de afgelopen weken dat ik via Schiphol ben gevlogen geen problemen gehad t.o.v. security. Hebben dus zeker vooruitgang geboekt t.o.v. mei vakantie.

Carel1 wrote:Vanmorgen in 10 minuten door de Schengen security. De Privium/SP line was rustig, maar voor mij was iemand die 8 !! bakken nodig had. Na de vraag over vloeistof, moest hij uit 3 bakken spullen halen, zucht.
Voor mij en echtgenote groen licht bij de scanner en geen second screening bagage.

8 is wel echt veel, ik denk dat ik op max 4 zit

Vanmorgen in 10 minuten door de Schengen security. De Privium/SP line was rustig, maar voor mij was iemand die 8 !! bakken nodig had. Na de vraag over vloeistof, moest hij uit 3 bakken spullen halen, zucht.
Voor mij en echtgenote groen licht bij de scanner en geen second screening bagage.

Hoewel ik het best druk vond op Schiphol vanochtend was ik in 10 min door de SP security en nog zo'n 5 min bij de paspoort controle voor m'n vlucht naar SEA.

Mijn ervaring de afgelopen maanden zijn ook niet zoals het nieuws het schetst. Nooit langer dan 10 min. bij de controle staan wachten. Ik denk wel dat het per uur op de dag kan verschillen...en wanneer de grote jongens naar de VS en/of Azie gaan, dan wordt het denk ik erg druk.

FlyingFonz wrote:Als je niet vliegt kun je ook geen problemen krijgen 😉

En toch vlieg ik erg vaak

Vandaag nieuw persoonlijk record gevestigd. In 15 minuten van gate D2 naar P3. Mede dankzij de snelle disembark van de crew van united en het feit dat iedereen in de rij stond voor paspoortcontrole terwijl de poortjes open waren bij D pier.:D