Op FT zijn al verschillende ervaringen te lezen dat JOON vluchten volledig vervangen zijn door AF metal & staff.

Ondertussen willend de piloten ook een vergoeding:
https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/vakbond-eist-compensatie-om-schrappen-joon

Dit was natuurlijk gedoemd om te mislukken dus een slimme zet van de nieuwe topman om niet meer geld, tijd en energie in Joon te steken.

Business tripje met Joon staat nog welop me to do lijstje. Wou eigenlijk rustig aan doen volgend jaar maar toch maar snel even boeken.

Nu nog even kijken of ik naar Porto, Berlijn of Lissabon wil :rolleyes:

Als ik die directeur van Air France advies zou geven, maak eens een fatsoenlijke website. De Airfrance website is over het algemeen niet intuïtief en design is ook zooooo jaar 2002. KLM doet het kwa website wel stuk beter dus lijkt me dat ze de kennis wel moeten hebben. Verder snap ik ook wel dat ze Joon als merk weg willen doen, ging ook niet echt om het merk, meer om goedkoper personeel.

Zou ook Hop!, hernoemen naar Airfrace Cityhopper, klinkt stuk beter. Werkt dat niet, noem het anders "Le Hop" dan weet je tenminste dat het Frans is.

Ik heb de zet nooit echt gesnapt. Ik had het logischer gevonden als ze Transavia hadden uitgebouwd zoals Lufthansa dat met German/Eurowings doet. Maar omdat Transavia Nederlands is zou dit voor de Fransen weer een teken van Nederlandse dominantie zijn.

Al dat politieke nationalisme kost alleen maar een hoop geld. Dus op zich goed dat ze er een eind aan maken omdat het niet echt een groot verschil maakte ten opzichte van AF, maar toch een hoop geld koste om dit merk in de markt te positioneren.

Mart wrote:Ach oh wee! Hoe ik moet als generatie Y (of hoe het tegenwoordig ook heet) hier nu weer mee leven...

Een story op instagram waarin je huilend je verhaal doet hierover zou wellicht kunnen helpen?

Logisch.. business case wise lijkt het mij niet genoeg USPs hebben om een groot verschil te maken in hun C/I ratio of klantervaring.

Je zou het tactisch kunnen gebruiken om innovaties te testen. De vloot is nl klein, dus je doet snel aanpassingen. Die voer je daarna door in de andere vloot als schaalbaar is.

Of de je wil strategisch een nieuwe vloot inrichten met andere CAO’s of zo je oude bedrijf te ontmantelen ten gunstig van de nieuwe. Maar dat is een hele lange termijn strategie.

Grappig, zo'n management met (voor de leek ogenschijnlijk) goede ideeën.

Ach oh wee! Hoe ik moet als generatie Y (of hoe het tegenwoordig ook heet) hier nu weer mee leven...

Sandor wrote:Wellicht! Ach, je bent volgens mij geen Gen Y, dus zal het verlies je waarschijnlijk geen parten spelen.

Nee, ik kan er mee leven.

Carel1 wrote:Volgens diverse media wil topman AF/KL Ben Smith stoppen met Joon.
Ik vlieg straks CDG/TXL met Joon . In januari ook nog CDG-LIS. Historische vluchten??

Wellicht! Ach, je bent volgens mij geen Gen Y, dus zal het verlies je waarschijnlijk geen parten spelen.