larzy1977 wrote:Echt niet hoor,
Ze nemen t Zeker Voor t onzekere....
Ik weet niet hoeveel en waar je heen vliegt

Eeeh, KLM verlangt alleen flight mode cfm hun speech.

larzy1977 wrote:Wat is er zo moeilijk aan om je te telefoon helemaal uit te zetten? Als je regelmatig vliegt dan weet je dat ze het steeds vaker van je verlangen

Huh?
Steeds vaker?

Huib

SanHor wrote:D’r is alle lange tijd discussie wat wel of wat niet met de Flight Modus.

EASA, verantwoordelijk voor richtlijnen binnen de luchtvaart in Europa, zegt er het volgende over:
https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easa-allows-electronic-devices-remain-and-connected-throughout-flight

Wat ik als vlieger kan beamen is wat eerder is benoemd in dit topic. De telefoons gaan ‘zoeken’ naar signaal. Dit zorgt voor de bekende interference op onze headsets en radio.
Als er een zogenaamde Low Visibility Procedure gevlogen moet worden, dan is het vliegen, monitoren en communiceren binnen de cockpit van levensbelang...
We vliegen immers met 0 zicht tot 100/200’ boven de grond. Ten alle tijden moet er a-la-minute ingegrepen kunnen worden en de veiligste optie gekozen worden...een doorstart.

Als er interference is wat de communicatie verstoord is dat potentieel een reductie van de vliegveiligheid.

Echter tegenwoordig is de interference een stuk minder dan een paar jaar geleden. Wellicht door nieuwe type telefoons etc. Daar heb ik geen kennis van.

Een reden voor maatschappijen om toch te vragen om telefoon uit te zetten is voor de afleiding waarvoor het gebruik van de telefoon kan zorgen. Dit ten tijde van kritieke vluchtfases taxi, take-off, approach en landing is aandacht vereist. Denk aan de safety briefing vooraf...

Duidelijk...verhaal,
Dank.

Opa fladdert al vijftig jaar en voor mij was het nieuw.
Bij Tarom moeten je oordopjes er even uit bijvoorbeeld. Waarom daar wel en KLM/AF niet?
Tijdens het neerstorten trek je ze toch echt wel van je kop.
En waarom verbiedt Tarom dan ook niet om je oogjes dicht te hebben bij de landing.
Naar OTP zat ik in een AF airbus 318. Beetje oude roestbak, voor zover ik dat kan beoordelen. Wellicht nog ouwe headsets?

Huib

oops, laatste vlucht AF van gisteren werd gevraagd oordoppies eruit te doen. Zo leer ik altijd weer bij.

SanHor wrote:Ik heb de laatste opmerking verwijderd.

Was er maar af en toe een sarcasme emoji he!

V.g.

Thnx
Ha ha ja idd het is al zo serieus overal....

larzy1977 wrote:Dat

Ik heb de laatste opmerking verwijderd.

Was er maar af en toe een sarcasme emoji he!

V.g.

D’r is alle lange tijd discussie wat wel of wat niet met de Flight Modus.

EASA, verantwoordelijk voor richtlijnen binnen de luchtvaart in Europa, zegt er het volgende over:
https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easa-allows-electronic-devices-remain-and-connected-throughout-flight

Wat ik als vlieger kan beamen is wat eerder is benoemd in dit topic. De telefoons gaan ‘zoeken’ naar signaal. Dit zorgt voor de bekende interference op onze headsets en radio.
Als er een zogenaamde Low Visibility Procedure gevlogen moet worden, dan is het vliegen, monitoren en communiceren binnen de cockpit van levensbelang...
We vliegen immers met 0 zicht tot 100/200’ boven de grond. Ten alle tijden moet er a-la-minute ingegrepen kunnen worden en de veiligste optie gekozen worden...een doorstart.

Als er interference is wat de communicatie verstoord is dat potentieel een reductie van de vliegveiligheid.

Echter tegenwoordig is de interference een stuk minder dan een paar jaar geleden. Wellicht door nieuwe type telefoons etc. Daar heb ik geen kennis van.

Een reden voor maatschappijen om toch te vragen om telefoon uit te zetten is voor de afleiding waarvoor het gebruik van de telefoon kan zorgen. Dit ten tijde van kritieke vluchtfases taxi, take-off, approach en landing is aandacht vereist. Denk aan de safety briefing vooraf...

TheFlyingDutchboy wrote:Dat apparaten buiten Europa nog steeds uitmoeten (of helemaal niet aan mogen zoals recent nog in China) heeft er meer mee te maken dat nationale authoriteiten de vliegtuigmodus nog niet in de regelgeving hebben verwerkt.

Dat zou ook Zeker kunnen,
Maar ik begrijp ze heel goed dat ze niet iedereen op hun blauwe ogen kunnen geloven dat ie op vliegtuig modus staat.. Dus ik ben Voor alle electronische apparatuur uit

Dat apparaten buiten Europa nog steeds uitmoeten (of helemaal niet aan mogen zoals recent nog in China) heeft er meer mee te maken dat nationale authoriteiten de vliegtuigmodus nog niet in de regelgeving hebben verwerkt.

Niet bijzonder veel dus,
maar dan weet je toch dat ze zeker buiten Europa en Zeker in Azie willen dat alles uitgaat.... ze gaan echt niet meer checken of discussie aan of die wel of niet op vliegtuig modus staat.. en terecht vind ik hoor... ik word doodmoe van die mensen die niet even hun telefoon 5min opzij kunnen leggen

larzy1977 wrote:Echt niet hoor,
Ze nemen t Zeker Voor t onzekere....
Ik weet niet hoeveel en waar je heen vliegt

Afgelopen twee jaar ongeveer 100 vluchten, intercontinentaal, binnen Europa, USA domestic, binnen zuid-Amerika, binnen Azië, dus ik heb wel enige ervaring...

Erwin wrote:Tot nu toe was inderdaad vliegtuigmodus altijd prima. Wat me wel is opgevallen is dat in Europa, op vliegtuigstand, ik m’n iPad mag blijven gebruiken tijdens takeoff en landing, wat in bijv. Azië niet mag. Cabin Attendants controleren er ook echt streng op in Azië.

Precies... Zeker op de vluchten buiten Europa moet meestal alles uit staan..terwijl eerst vliegtuig modus voldoiende was

Tot nu toe was inderdaad vliegtuigmodus altijd prima. Wat me wel is opgevallen is dat in Europa, op vliegtuigstand, ik m’n iPad mag blijven gebruiken tijdens takeoff en landing, wat in bijv. Azië niet mag. Cabin Attendants controleren er ook echt streng op in Azië.

Krabnov wrote:Nee, het wordt juist steeds minder vaak van je verlangd. De norm is steeds meer dat 'vliegtuigmodus' voldoende is.

Echt niet hoor,
Ze nemen t Zeker Voor t onzekere....
Ik weet niet hoeveel en waar je heen vliegt

larzy1977 wrote:Wat is er zo moeilijk aan om je te telefoon helemaal uit te zetten? Als je regelmatig vliegt dan weet je dat ze het steeds vaker van je verlangen

Nee, het wordt juist steeds minder vaak van je verlangd. De norm is steeds meer dat 'vliegtuigmodus' voldoende is.

Wat is er zo moeilijk aan om je te telefoon helemaal uit te zetten? Als je regelmatig vliegt dan weet je dat ze het steeds vaker van je verlangen