Ozzietukker wrote:Arm om haar heen geslagen tot haar horror,

Ik weet dat je er zo je eigen risico analyses op nahoudt, maar zou hier toch echt mee oppassen.

Ozzietukker wrote:Op Budapest hield iedereen zich keurig aan het advies om geen mondmasker te dragen. Overal in Budapest trouwens.

Op CDG zijn de mondmaskerdragers nog in overvloed, zo ook de Nederlandse mevrouw die luidkeels riep zet je mondmasker op.
Arm om haar heen geslagen tot haar horror, naar de politie gewezen met de opmerking ga maar vragen, maar aangezien ze het zelf ook niet doen hoeveel kans heb je dat je gelijk hebt met je verplicht. Wil je het zelf prima, maar niet in de publieke ruimte het luidkeels aan een ander opdringen, dan krijg je een ‘reactie’.

🙂 mondmaskerfundamentalisten...

Carel1 wrote:Mondmaskers zijn op CDG afgeschaft per 14 maart.

Op Budapest hield iedereen zich keurig aan het advies om geen mondmasker te dragen. Overal in Budapest trouwens.

Op CDG zijn de mondmaskerdragers nog in overvloed, zo ook de Nederlandse mevrouw die luidkeels riep zet je mondmasker op.
Arm om haar heen geslagen tot haar horror, naar de politie gewezen met de opmerking ga maar vragen, maar aangezien ze het zelf ook niet doen hoeveel kans heb je dat je gelijk hebt met je verplicht. Wil je het zelf prima, maar niet in de publieke ruimte het luidkeels aan een ander opdringen, dan krijg je een ‘reactie’.

bernard wrote:

Als er iets goed te plannen is is het wel een situatie waarbij je precies weet hoe groot het aanbod aan binnenkomende en uitgaande flesjes cola is. Tel daarbij op historische data en voila!
Dat het af en toe niet lukt ligt dus aan andere oorzaken. Personeelstekort, werkafspraken of gewoon slecht management

Het probleem is echt dat het piekmoment tussen 08.00 en 10.00 uur maar heel kort is, maar wel een piek op alle filters die er maar zijn. Inkomend, uitgaand en in en uitgaand transfer verkeer.
En juist daardoor moet je ook de randzaken borgen, denk daarbij aan crowd control op de luchthaven door patrouilles, bezetting balies, zichtbare en juist onzichtbare aanwezigheid juist door het aantal mensen op de luchthaven. Vergeet niet dat het niet enkel passagiersstromen zijn.

Daan3 wrote:Wordt tijd voor parttimers dan. Die rijen zijn een aanfluiting voor Schiphol.

Echte parttimers ga je niet vinden als je weet wat de vereisten zijn voor zo’n plek en benodigde investering in opleiding.

Uiteraard is het een keuze om de capaciteit niet uit te breiden, het probleem is echt dat je buiten die piekmomenten dan met teveel aan personeel zit en dat kost ook geld..
En ja ik bekijk het vanuit een andere bril dan een ‘normale’ passagier, maar ik zou het niet veel anders operationeel laten uitvoeren.

Er valt simpelweg niet tegenop te plannen door de KMAR. Het is echt maar heel beperkt wanneer de piek er is. En in de ochtend is het beide kanten op inclusief vertrekkende passagiers en ook nog eens aankomst van ic vluchten, valt niet tegenop te plannen.

Als er iets goed te plannen is is het wel een situatie waarbij je precies weet hoe groot het aanbod aan binnenkomende en uitgaande flesjes cola is. Tel daarbij op historische data en voila!
Dat het af en toe niet lukt ligt dus aan andere oorzaken. Personeelstekort, werkafspraken of gewoon slecht management

lloydje33 wrote:Die poortjes sneller maken ook. Op LHR duurt het rond de 15/20 sec. Op Schiphol minimaal het dubbele en soms alsnog manuele check door kmar.

Gelukkig zijn de Privium poortjes dan weer wel van de vlotte....

Pictor wrote:Het aantal automatische poortjes verdriedubbelen zou een optie zijn.

Die poortjes sneller maken ook. Op LHR duurt het rond de 15/20 sec. Op Schiphol minimaal het dubbele en soms alsnog manuele check door kmar.

Het aantal automatische poortjes verdriedubbelen zou een optie zijn.

Ozzietukker wrote:Men zet zeker extra mensen in op piekmomenten, enkel de quick reaction force is achter de hand, en nee die gaan de hokjes niet bemensen.
Maar een KMAR medewerker moet je ook 8 uur inplannen, en niet 2 uur… dus je zal altijd een piekmoment houden door de KLM aankomst en vertrek golven.

Wordt tijd voor parttimers dan. Die rijen zijn een aanfluiting voor Schiphol.

Eagle wrote:Was inderdaad rond 9:15 uur. Complete chaos. Als dit elke dag het geval is rond dezelfde tijd, dan is dit toch wel soort van planbaar? Heb op Schiphol altijd t gevoel dat ze de koffiepauzes altijd op de drukste momenten plannen. Blij dat ik zelf geen overstap had vandaag.

Men zet zeker extra mensen in op piekmomenten, enkel de quick reaction force is achter de hand, en nee die gaan de hokjes niet bemensen.
Maar een KMAR medewerker moet je ook 8 uur inplannen, en niet 2 uur… dus je zal altijd een piekmoment houden door de KLM aankomst en vertrek golven.

Ozzietukker wrote:Ik vermoed dat dit rond 09.00 uur is, dan is het altijd topdrukte.
Als er een goed moment is om via de ‘verborgen’ corridor naast de KLM lounge achter de reguliere beveiliging uit te komen en de paspoortcontrole bij vertrek te gebruiken is het dit moment.

Er valt simpelweg niet tegenop te plannen door de KMAR. Het is echt maar heel beperkt wanneer de piek er is. En in de ochtend is het beide kanten op inclusief vertrekkende passagiers en ook nog eens aankomst van ic vluchten, valt niet tegenop te plannen.

Was inderdaad rond 9:15 uur. Complete chaos. Als dit elke dag het geval is rond dezelfde tijd, dan is dit toch wel soort van planbaar? Heb op Schiphol altijd t gevoel dat ze de koffiepauzes altijd op de drukste momenten plannen. Blij dat ik zelf geen overstap had vandaag.

Menno wrote:Bizar, dit heb ik nog nooit meegemaakt. Was er een freeze/onderbezetting of iets anders wat je kon zien?

Zo te zien geen verstoringen, ook de paspoort automaten waren gewoon in gebruik.

Eagle wrote:Lekker bezig op Schiphol vanmorgen. De rij voor Schengen > non-Schengen stond tot aan de Starbucks. Hoe krijgen ze het, op een verder behoorlijk rustige luchthaven, toch voor elkaar om zo’n trechter voor mensen te creëren?

Ik vermoed dat dit rond 09.00 uur is, dan is het altijd topdrukte.
Als er een goed moment is om via de ‘verborgen’ corridor naast de KLM lounge achter de reguliere beveiliging uit te komen en de paspoortcontrole bij vertrek te gebruiken is het dit moment.

Er valt simpelweg niet tegenop te plannen door de KMAR. Het is echt maar heel beperkt wanneer de piek er is. En in de ochtend is het beide kanten op inclusief vertrekkende passagiers en ook nog eens aankomst van ic vluchten, valt niet tegenop te plannen.

Eagle wrote:Lekker bezig op Schiphol vanmorgen. De rij voor Schengen > non-Schengen stond tot aan de Starbucks. Hoe krijgen ze het, op een verder behoorlijk rustige luchthaven, toch voor elkaar om zo’n trechter voor mensen te creëren?

Bizar, dit heb ik nog nooit meegemaakt. Was er een freeze/onderbezetting of iets anders wat je kon zien?

Lekker bezig op Schiphol vanmorgen. De rij voor Schengen > non-Schengen stond tot aan de Starbucks. Hoe krijgen ze het, op een verder behoorlijk rustige luchthaven, toch voor elkaar om zo’n trechter voor mensen te creëren?