Ik zit te kijken naar vluchten voor volgend jaar. Bij dezelfde search criteria geeft Google flights als uiterste datum 01-05-2026. Itamatrix gaat tot 03-05-2026 en op de site van Austrian kan er al tot 19-05-2026 geboekt worden.
Beetje raar dit verschil.

Is er trouwens een manier om vluchten te boeken maar pas later te betalen? Ik heb geen zin om 11 maanden tevoren al te betalen. Kan een reisbureau dat?

Als ik de itenary uit Itamatrix in book with matrix plak, kom ik uit bij onetravel en gaat de prijs bijna x2. Dat gaat hem dus niet worden.

Flying Blue 20 jaar: Bonus miles krijg je voor boekingen gemaakt tussen 6 en 20 juni 2025.
Ik heb een aantal reserveringen gemaakt met Bluebiz, die pas later betaald hoeven te worden. Zullen deze boekingen voor die bonus in aanmerking komen als ik ze nu betaal?

Het is maar rustig hier. Doe er eens iets aan Captain @Lionell !!

westi wrote:Met welke maatschappij was jullie vlucht CUZ-LIM?

LATAM - verder prima ervaringen mee, en genoeg keuze in vluchten

Thom wrote:Onze vlucht (CUZ-LIM) werd op dag van vertek geannuleerd ivm weersomstandigheden in Lima, kan daar flink mistig zijn in Lima. Zijn toen op dezelfde dag omgeboekt met een van de andere miljoenen LATAM vluchten die op dezelfde dag ging, maar heel veel keuze in vluchten was er niet meer.

Met welke maatschappij was jullie vlucht CUZ-LIM?

westi wrote:Ik ga in oktober naar Peru. De laatste nacht is in Cusco en ik vlieg de volgende avond met AF retour naar Europa. Die vlucht vertrekt om 20.55.

Nu zit ik te kijken naar de vlucht CUZ-LIM. Ik heb geen zin om uren op het vliegvled van Lima door te brengen (heeft AF voor BC toegang tot een lounge trouwen?), maar ook geen zin om door vertraging van de binnenlandse vlucht mijn vlucht naar CDG te missen (aparte tickets). Geen idee hoe de weersomstandigheden daar zijn en of die het vliegverkeer belemmeren.

Wat zouden jullie doe qua planning, hoeveel overstaptijd zal ik nodig hebben? Is er iemand die ervaring heeft met H8 Sky Airline Peru, Jetsmart Airlines Peru en/of Latam Airlines Peru? Is er een site waar ik de performance van die vluchten kan checken?

Ik ben 2 weken geleden teruggekomen uit Peru, met KLM.
Lima heeft best een fijne lounge, Sumaq waar je terecht kan met KL/AF. Direct hiernaast zit de Hanaq lounge voor Priority Pass.

Mijn laatste week zat ik in Puerto Maldonado en een dag later (voor de zekerheid) vloog ik terug naar Lima.
Van Lima naar Cusco vice versa vloog ik met Jetsmart en dat ging prima.

westi wrote:Ik ga in oktober naar Peru. De laatste nacht is in Cusco en ik vlieg de volgende avond met AF retour naar Europa. Die vlucht vertrekt om 20.55.

Nu zit ik te kijken naar de vlucht CUZ-LIM. Ik heb geen zin om uren op het vliegvled van Lima door te brengen (heeft AF voor BC toegang tot een lounge trouwen?), maar ook geen zin om door vertraging van de binnenlandse vlucht mijn vlucht naar CDG te missen (aparte tickets). Geen idee hoe de weersomstandigheden daar zijn en of die het vliegverkeer belemmeren.

Wat zouden jullie doe qua planning, hoeveel overstaptijd zal ik nodig hebben? Is er iemand die ervaring heeft met H8 Sky Airline Peru, Jetsmart Airlines Peru en/of Latam Airlines Peru? Is er een site waar ik de performance van die vluchten kan checken?

Vorig jaar in Peru geweest - ook in Cuzco & Lima

Onze vlucht (CUZ-LIM) werd op dag van vertek geannuleerd ivm weersomstandigheden in Lima, kan daar flink mistig zijn in Lima. Zijn toen op dezelfde dag omgeboekt met een van de andere miljoenen LATAM vluchten die op dezelfde dag ging, maar heel veel keuze in vluchten was er niet meer.

Air France heeft toegang tot een lounge in Lima (zelfde als alle airlines vlm), een van de betere lounges waar ik ben geweest, zeker voor een contract lounge. Prima om een aantal uurtjes te vertoeven

Ik ga in oktober naar Peru. De laatste nacht is in Cusco en ik vlieg de volgende avond met AF retour naar Europa. Die vlucht vertrekt om 20.55.

Nu zit ik te kijken naar de vlucht CUZ-LIM. Ik heb geen zin om uren op het vliegvled van Lima door te brengen (heeft AF voor BC toegang tot een lounge trouwen?), maar ook geen zin om door vertraging van de binnenlandse vlucht mijn vlucht naar CDG te missen (aparte tickets). Geen idee hoe de weersomstandigheden daar zijn en of die het vliegverkeer belemmeren.

Wat zouden jullie doe qua planning, hoeveel overstaptijd zal ik nodig hebben? Is er iemand die ervaring heeft met H8 Sky Airline Peru, Jetsmart Airlines Peru en/of Latam Airlines Peru? Is er een site waar ik de performance van die vluchten kan checken?

bernard wrote:Probeer eens een vrijdagvlucht vanaf een UK veld naar amsterdam. liefst easyjet. Stagweekends zitten bijvoorbeeld op Belfast international zich vol te laden en gaan gewoon straalbezopen aan boord. Heb ze met glazen whisky naar binnen zien gaan. Complete anarchie tijdens de vlucht. Vlieg al jaren terug via london met BA om dit te ontlopen.

KLM vanaf Aberdeen of Manchester is net zo erg. Ochtendvlucht op vrijdag zitten de lounges vol en iedereen is aan het tanken.

Ozzietukker wrote:Klopt normaal gesproken gebeurd het aan de gate, maar de keer dat ik me goed herinner was er een scandinavier die had besloten te stoppen met een glas wijn en maar gelijk de hele fles meenam.
Niet om de fles uit de lounge mee te nemen, dat was niet de intentie, maar om deze aan zijn tafeltje verder op te drinken, maar ja, daar stonden al 4 lege glazen, dus een actie als die trekt de aandacht, security werd er bij gehaald en toen werd bepaald of hij mogelijk te veel gedronken had.
Ze deden het op zich best wel netjes, de boarding pass voor de vlucht die binnen een uur vertrek werdt verscheurd, hij kreeg er eentje 6 uur later, en hij mocht geen alcohol meer drinken.

Op zich is dat wel netjes. Normaal gesproken draai je daar zelf voor op. En is terecht! Als je geen maat kunt houden hoor je niet in een vliegtuig thuis. Of eigenlijk in geen enkel publiek transport middel.

Probeer eens een vrijdagvlucht vanaf een UK veld naar amsterdam. liefst easyjet. Stagweekends zitten bijvoorbeeld op Belfast international zich vol te laden en gaan gewoon straalbezopen aan boord. Heb ze met glazen whisky naar binnen zien gaan. Complete anarchie tijdens de vlucht. Vlieg al jaren terug via london met BA om dit te ontlopen.

Hildo wrote:Als het lounge personeel moet ingrijpen ben je wel heel erg ver heen. Normaal gesproken moet of doet de gate agent en purser bij het boarden die check.

Klopt normaal gesproken gebeurd het aan de gate, maar de keer dat ik me goed herinner was er een scandinavier die had besloten te stoppen met een glas wijn en maar gelijk de hele fles meenam.
Niet om de fles uit de lounge mee te nemen, dat was niet de intentie, maar om deze aan zijn tafeltje verder op te drinken, maar ja, daar stonden al 4 lege glazen, dus een actie als die trekt de aandacht, security werd er bij gehaald en toen werd bepaald of hij mogelijk te veel gedronken had.
Ze deden het op zich best wel netjes, de boarding pass voor de vlucht die binnen een uur vertrek werdt verscheurd, hij kreeg er eentje 6 uur later, en hij mocht geen alcohol meer drinken.

Ozzietukker wrote:Hoewel ik in eerste instantie dacht juist veelvliegers of business class passagiers weten hoe het er aan boord aan toe gaat en zouden beter moeten weten viel het kwartje iets later.
Die groep passagiers heeft namelijk ook toegang tot de lounges waar men op zich vrij ongemerkt toch grote hoeveelheden alcohol kan drinken.
In al die jaren heb ik echt maar 1 of 2 keer lounge personeel zien ingrijpen dat men niet meer mocht, maar het gros komt hier dan ook gewoon mee.

Als het lounge personeel moet ingrijpen ben je wel heel erg ver heen. Normaal gesproken moet of doet de gate agent en purser bij het boarden die check.

Ambtenaruh wrote: https://www.telegraaf.nl/financieel/881960535/steeds-meer-incidenten-met-vliegaso-s-vooral-business-class-passagiers-en-alcohol-zorgen-voor-knokken-in-de-lucht

"Wasn't me ......... :rolleyes:"

Hoe wel ik me altijd gedraag. Kan ik soms wel indenken dat je door sommige medewerkers recalcitrant gedrag krijgt.

Hoewel niet in de lucht maar op de grond, had ik vandaag toch echt het idee van nu moet ik mijn punt gaan maken. Bij toegang tot de trap voor security bij skypriority staat een dame die echt uitgebreid de boarding pass staat te kijken. Vraag ik nog waarom, ze zegt ik moet de naam controleren. Maar als je zelf geen lijst heb noch om een id vraagt, is dit echt een nutteloze actie. Kon me nog net inhouden met de vraag of ze hier aan racial profiling wilde doen.

Ambtenaruh wrote: https://www.telegraaf.nl/financieel/881960535/steeds-meer-incidenten-met-vliegaso-s-vooral-business-class-passagiers-en-alcohol-zorgen-voor-knokken-in-de-lucht

"Wasn't me ......... :rolleyes:"

Hoewel ik in eerste instantie dacht juist veelvliegers of business class passagiers weten hoe het er aan boord aan toe gaat en zouden beter moeten weten viel het kwartje iets later.
Die groep passagiers heeft namelijk ook toegang tot de lounges waar men op zich vrij ongemerkt toch grote hoeveelheden alcohol kan drinken.
In al die jaren heb ik echt maar 1 of 2 keer lounge personeel zien ingrijpen dat men niet meer mocht, maar het gros komt hier dan ook gewoon mee weg.

Daarom kan ik zo lachen om het artikel waar men suggesties doet om de horeca op Schiphol droog te leggen of ook geen kleine flesjes alcohol meer te verkopen.
Het is waar dat je aan boord van een toestel wat minder makkelijk uit een grote fles kan schenken, maar je kan dit al wel vooraf gedaan hebben, of al netjes in je flesje Frisdrank geschonken hebben voor je aan boord gaat.
Naast het feit dat de omzet van de winkels achter de beveiliging wel gewaarborgd moet blijven dus die gaan daar nooit vrijwillig aan meewerken, zeker als het niet Europa breed gebeurd want dan is het oneerlijke concurrentie.