Ozzietukker wrote:Volgens mij niet omdat normaliter al geboekte reizen uitgezonderd zijn en daarnaast administratief een hele hoop werk is en daarom ook onredelijk is om te verlangen van luchtvaartmaatschappijen om ze alsnog te incasseren, dan mag de overheid die de belasting oplegt namelijk ook bijdragen aan de kosten hiervan..
Het merendeel van mijn vluchten is met vertrek Dusseldorf of Brussel, dus heerlijk zonder NL milieubelasting 2x opstijgen en landen om daarna extra vervuilend met de auto te reizen, terwijl naar Schiphol ik met het OV ga.

Gezien die opstappunten denk ik dat je in een geschikte hoek van het land woont? Niet in den Helder bv..?

MichaelNight wrote:De strafheffing zit inmiddels al verwerkt in de boekingen in 2023.

Ik ben benieuwd of ik nog een naheffing krijg voor de reeds geboekte reizen...

Volgens mij niet omdat normaliter al geboekte reizen uitgezonderd zijn en daarnaast administratief een hele hoop werk is en daarom ook onredelijk is om te verlangen van luchtvaartmaatschappijen om ze alsnog te incasseren, dan mag de overheid die de belasting oplegt namelijk ook bijdragen aan de kosten hiervan..
Het merendeel van mijn vluchten is met vertrek Dusseldorf of Brussel, dus heerlijk zonder NL milieubelasting 2x opstijgen en landen om daarna extra vervuilend met de auto te reizen, terwijl naar Schiphol ik met het OV ga.

De strafheffing zit inmiddels al verwerkt in de boekingen in 2023.

Ik ben benieuwd of ik nog een naheffing krijg voor de reeds geboekte reizen...

Ik zit nu in Sharm el Sheikh en zie regelmatig vliegtuigen landen. Uit nieuwsgierigheid keek ik op FR24 om te kijken waar die vluchten vandaan komen. Blijkt dat ze niet te zien zijn. Als je SSH aanklikt zie je wel de vluchten de aan gaan komen (of gekomen zijn), dus d elink is wel te leggen, maar je kan de vluchten niet live volgen. Sommige vluchten op de map hebben geen bestemming (N/A), maar je kan zien dat ze naar Sharm vliegen, vlak voor de laatste bocht gaat dan de transponder uit.
Nog niet eerder gezien. Zou dat te maken hebben met die aanslag op dat Russische toestel jaaaaren geleden?

Godenzoon14 wrote:Niet per se vreemd, als je wat extra’s wilt kun je altijd even belletje drukken of langs gaan in de galley.

Nouja, op vluchten van de concurrenten EY en EK serveren ze altijd wel 2 maaltijden op deze vluchten van +- 6 uur. Nu hadden ze echt alleen een ontbijt, niet onlogisch gezien de vertrektijd van 9, maar met een arrival om 4 had een lunch niet misstaan (of pre arrival light meal). Dat was er dus niet.

RickJansen wrote:Net met QR in BC van Bru naar Doh. Op het begin van de vlucht een ontbijt, ruim voldoende. Voor de rest van de vlucht niks (meer), op wat koekjes en chips na. Vluchtduur was 6 uur. Beetje vreemd?

Niet per se vreemd, als je wat extra’s wilt kun je altijd even belletje drukken of langs gaan in de galley.

Net met QR in BC van Bru naar Doh. Op het begin van de vlucht een ontbijt, ruim voldoende. Voor de rest van de vlucht niks (meer), op wat koekjes en chips na. Vluchtduur was 6 uur. Beetje vreemd?

Urbanjazz wrote:Rare pursers tegenwoordig 😀

nu begrijp ik waar het woord prutser van is afgeleid 😉

VinceG wrote:Zo'n zelfde situatie vorige week vanuit BLQ. Ik zat op rij 3 in comfort en hele rij was vol. Purser schuift gordijntje ineens tot achter rij 3. Dus iedereen verbaasd vanwege de upgrade. Vlak voor take-off staat de purser op en haalt het gordijntje weer terug tot achter rij 2. :rolleyes:

Rare pursers tegenwoordig 😀

Urbanjazz wrote:Als je gewoon Comfort hebt en het gordijntje hangt achter de verkeerde rij.

Zo'n zelfde situatie vorige week vanuit BLQ. Ik zat op rij 3 in comfort en hele rij was vol. Purser schuift gordijntje ineens tot achter rij 3. Dus iedereen verbaasd vanwege de upgrade. Vlak voor take-off staat de purser op en haalt het gordijntje weer terug tot achter rij 2. :rolleyes:

Urbanjazz wrote:Als je gewoon Comfort hebt en het gordijntje hangt achter de verkeerde rij.

Gordijntje ziet er een beetje ongewassen uit :p

Als je gewoon Comfort hebt en het gordijntje hangt achter de verkeerde rij.

Bijzonderetickets wrote:Turkish is de beste prijs-kwaliteitverhouding in deze.
Nadeel is wel dat je er bijna niet aan ontkomt om een dagje eerder van DPS naar CGK te vliegen, anders loop je wel een risico qua connectie bij een vertrektijd van 9.30 uur.

Klopt, die extra had ik al ingecalculeerd, maar dat vind ik niet zo erg om te doen. Dat geeft me zelf extra rust in m'n hoofd. 🙂

Vliegende_Keep wrote:Wat zouden jullie doen?
Ik moet nog een vlucht van Bali naar Amsterdam boeken, ik heb drie opties gevonden:
CGK-IST-AMS, in BC met Turkish: 960 euro + nog extrakosten van DPS naar CGK
SIN-JED-AMS, in BC met Saudia: 950 euro + nog extra kosten van DPS naar SIN, maar wel XP en FB miles
DPS-SIN-AMS, met SQ, in Premium voor 750 euro

Ik neig zelf toch wel naar Turkish, is een dagvlucht in de 787 waardoor ik optimaal van de service kan genieten.
SQ is wel rechtstreeks , maar zoveel scheelt het niet met Turkish qua prijs.

Turkish is de beste prijs-kwaliteitverhouding in deze.
Nadeel is wel dat je er bijna niet aan ontkomt om een dagje eerder van DPS naar CGK te vliegen, anders loop je wel een risico qua connectie bij een vertrektijd van 9.30 uur.

MoonJ wrote:Ik heb geen idee wat je status is bij de KLM, en of je de XP / Miles nodig hebt maar ik zou daarvoor kiezen. Als je makkelijk 300XP per jaar al vliegt en het voor Platinum niet nodig hebt dan wellicht TK doen. Kan je ook nog een glaasje champagne drinken aan boord (Saudi is een dry airline).

Platinum en heb voor de komende 3 jaar genoeg XP, dus ik heb de XP niet heel hard nodig zeg maar 🙂 Maar desondanks zijn die miles en XP bij Saudi wel verleidelijk natuurlijk.

Mn gevoel zegt iig dat ik voor Turkish moet kiezen.. 😛