Zojuist zat ik weer eens te kijken voor een FB award vlucht van LAX naar PPT. Zover ik mij kan herinneren waren de taken altijd rond de 80 euro in econ maar nu zijn ze minimaal 230 euro. Iemand enig idee of dit tijdelijk is?
Weet iemand hoe je redelijk eenvoudig Qatar (A380 F) beschikbaarheid kunt checken? Op BA.Com blijkt dit erg lastig...
Nope alle Star Alliance award tickets of upgrades moeten via Cairo gaan... fijn als je 202k aan miles hebt.
Lionell wrote:Egyptair is een totale ramp als het aankomt op redemption, je krijgt zero medewerking van de kantoren uit AMS, BRU en Cairo... Uiteindelijk komt het zelfs zo ver dat mensen van de klantendienst uit KUL zich excuseren voor het gedrag van Europees personeel... Is dat geen schande? Totaal niet willen meewerken bij het boeken van award tickets, er is beschikbaarheid en zij blijven beweren van niet... Voorlopig via de foon een dikke F.Y. gegeven maar we geven het nog niet op.
Frustrerend! Kun je hun dan niet omzeilen door via een andere ST member te boeken?
Egyptair is een totale ramp als het aankomt op redemption, je krijgt zero medewerking van de kantoren uit AMS, BRU en Cairo... Uiteindelijk komt het zelfs zo ver dat mensen van de klantendienst uit KUL zich excuseren voor het gedrag van Europees personeel... Is dat geen schande? Totaal niet willen meewerken bij het boeken van award tickets, er is beschikbaarheid en zij blijven beweren van niet... Voorlopig via de foon een dikke F.Y. gegeven maar we geven het nog niet op.
Voor februari wil ik een award ticket boeken met mijn Iberia Plus miles. Door de veranderingen in het Iberia Plus programma van een tijdje geleden kun je vanuit Madrid vrij voordelig in Business Class naar (Latijns)-Amerika vliegen. Zie ook dit artikel: https://onemileatatime.boardingarea.com/2015/01/29/iberias-devalued-avios-program-bright-spot/ . Ik wil mijn reis graag starten vanuit Madrid om zo voor slechts 42.500 + ongeveer € 100,- aan belastingen naar een bestemming in Latijns-Amerika te vliegen, bij voorkeur Lima. Ik weet dat Iberia de Business class in de vliegtuigen aan het vernieuwen is en ik zou graag de nieuwe Business class willen vliegen. Weet iemand op welke routes Iberia deze gerenoveerde toestellen inzet of waar ik deze info kan vinden?
Ja mijn minieme ervaring met awardticket boeken bij AA is uiterst positief! Ik had op voorhand zelf naar beschikbaarheid gekeken via Expertflyer, alles opgeschreven inclusief alle data, airport codes enz... En net voor ik wilde bellen logde ik in op m'n AA account en tot m'n verbazing kon ik mijn gewenste route gewoon online boeken!
Zoals @Valentijn zegt, altijd vriendelijk zijn aan de foon én altijd bellen naar een callcenter in de VS, dat is zo'n wereld van verschil! Alleen de manier al waarop ze de telefoon aannemen en je begroeten. Oh en trouwens beste tijdstip om te bellen, heb ik ondervonden dat dit rond 14u of 15u onze tijd is (8am of 9am EST), dan zijn ze net open daar en zijn er bijna geen wachttijden!
jongesander wrote:Aanvullend daarop vroeg ik me het volgende nog af: ik zag ook dat je "de meest directe route " moet kiezen. Nu is bijvoorbeeld Ams - AUH in praktijk dan Ams - lhr - AUH. In plaats van bijvoorbeeld ams - mad - lhr - AUH. Levert dit in praktijk geen problemen op met het telefonisch boeken?
Die 'meest directe route' is iets wat alle maatschappijen volgens mij in hun voorwaarden hebben staan, maar 9 van de 10 keer wordt daar niet moeilijk over gedaan. Al is het maar omdat iemand in een callcenter in één of ander dorp in de US of in India vaak geen flauw benul heeft waar Amsterdam nou precies ligt ten opzichte van bijvoorbeeld Antananarivo, Siem Reap of Ciudad del Este. De computer geeft bij AA bij rare routes ook geen error aan, probeer maar eens voor de grap een ticket van Madrid naar Dubai te boeken online op AA, je krijgt dan soms opties als MAD-AMM-LHR-DXB...
Zeker als je gewoon vriendelijk bent en uitlegt dat je zelf al alles in elkaar geknutseld hebt en alleen maar de vluchtnummers oplepelt, zal een medewerker vaak nieteens nadenken over de route - is mijn ervaring. Ik heb met succes echt flinke omwegen geboekt met AA awards (ook nog buiten de 25% MPM!) en niemand heeft er ooit moeilijk over gedaan... En als ze het wel deden: ophangen en terugbellen :D.
AA kent wel wat beperkingen met betrekking tot het overstappen in een andere regio. Dat mag in principe niet, tenzij expliciet aangegeven is dat het wel mag. Je mag dus bijvoorbeeld niet vanuit Europa via het Midden-Oosten naar de VS vliegen. Of (en die is wel vervelend) niet vanuit Europa via het Midden-Oosten naar Azië. Ik meen dat op die laatste sinds kort een uitzondering bestaat dat dat wél mag als het met Qatar is, maar dus niet met Etihad, Jet Airways of Gulf Air.
BWempe wrote:Hoeveel lay-overs mag je nu eigenlijk inbouwen? Ik ben een beetje in de war geraakt door een aantal artikelen die ik heb gelezen, die allemaal wat anders vertellen. Is het nu zo dat je een ongelimiteerd aantal lay-overs in mag bouwen, mits de totale gevlogen afstand uiteindelijk niet meer dan MPM + 25% bedraagt?
Dat verschilt per programma. Er wordt dan volgens mij meestal niet naar de layovers gekeken, maar naar de segmenten (wat in feite layovers + 1 is ;)). En de vraag is dan meestal 'Hoeveel segmenten kan de computer aan?'. Voor zover ik weet, is er bij AA geen maximum aan segmenten wat je mag gebruiken. Als je 'te veel' segmenten hebt, wordt je ticket opgesplitst in meerdere tickets op 1 boeking, maar dat is alleen achter de schermen en daar merk je zelf niks van. Mocht je een agent aan de telefoon hebben die moeilijk doet, dan bedank je diegene vriendelijk, hang je op en bel je opnieuw om het bij iemand anders nog een keer te proberen ;).
United Mileageplus heeft bijvoorbeeld wel wat maxima ingesteld wat betreft segmenten, maar dat kun je met deze trucjes (klik) redelijk makkelijk omzeilen.
BWempe wrote:Hoeveel lay-overs mag je nu eigenlijk inbouwen? Ik ben een beetje in de war geraakt door een aantal artikelen die ik heb gelezen, die allemaal wat anders vertellen. Is het nu zo dat je een ongelimiteerd aantal lay-overs in mag bouwen, mits de totale gevlogen afstand uiteindelijk niet meer dan MPM + 25% bedraagt?
Aanvullend daarop vroeg ik me het volgende nog af: ik zag ook dat je "de meest directe route " moet kiezen. Nu is bijvoorbeeld Ams - AUH in praktijk dan Ams - lhr - AUH. In plaats van bijvoorbeeld ams - mad - lhr - AUH. Levert dit in praktijk geen problemen op met het telefonisch boeken?
Valentijn wrote:Op AA tickets mag je helaas helemaal geen stopovers meer maken. Vroeger mocht dat in 'US Gateway cities' (dus de stad waar je de VS binnenkwam of uitging), maar voor zover ik weet is dat ook geschrapt. Je mag nu dus maximaal 24 uur tussen 2 vluchten inbouwen, zodat het een 'layover' en geen 'stopover' is. Als je daar creatief mee bent, kun je gelukkig ook genoeg leuke dagtrips bouwen op weg naar je bestemming! Eten en douchen kan dan in de lounge, slapen in het vliegtuig 😉
Hoeveel lay-overs mag je nu eigenlijk inbouwen? Ik ben een beetje in de war geraakt door een aantal artikelen die ik heb gelezen, die allemaal wat anders vertellen. Is het nu zo dat je een ongelimiteerd aantal lay-overs in mag bouwen, mits de totale gevlogen afstand uiteindelijk niet meer dan MPM + 25% bedraagt?
Valentijn wrote:Dat kan tijdens het maken van de boeking al:
(Plaatje heb ik even van Google geplukt, scheelt weer beschikbaarheid zoeken ;))
Het is soms eenvoudiger dan je denkt:):p
BWempe wrote:Als je de optie via AA.com gebruikt; kan je de upgrade inventory al bekijken wanneer je nog geen boeking hebt? Of kan dat alleen met een bestaande boeking?
Dat kan tijdens het maken van de boeking al:
(Plaatje heb ik even van Google geplukt, scheelt weer beschikbaarheid zoeken ;))
Valentijn wrote:Het moet 'upgrade inventory' zijn. Voor business class is dat code 'C' en voor first class is dat code 'A' bij American Airlines. Als je als EXP inlogt op aa.com, kun je gelijk die upgrade-beschikbaarheid zien per vlucht. Een andere (meer overzichtelijke) manier is om via Expertflyer te kijken naar 'C' en 'A' beschikbaarheid.Boek je economy class en wil je op een internationale vlucht upgraden naar business class, dan moet er 'C'-beschikbaarheid zijn. Boek je economy class en wil je op een binnenlandse vlucht upgraden naar domestic first, dan moet er 'A' beschikbaarheid zijn. Boek je business class en wil je upgraden naar international first, dan moet er ook 'A' beschikbaarheid zijn.
Als je de optie via AA.com gebruikt; kan je de upgrade inventory al bekijken wanneer je nog geen boeking hebt? Of kan dat alleen met een bestaande boeking?
jongesander wrote:
Met betrekking tot award tickets bij AA ga ik er overigens vanuit dat een stopover niet mag. Ik heb op buitenlandse forums gelezen dat dit op US vluchten inderdaad zo is (behalve "connection city's"), maar ik weet niet wat nu precies de regel is voor non-us vluchten. Voor een F ticket naar het midden oosten zou het mij namelijk perfect uitkomen om AUH als stopover in te bouwen, en daarna een mooi creatieve route terug te vliegen. Maar dit mag neem ik aan niet?
Op AA tickets mag je helaas helemaal geen stopovers meer maken. Vroeger mocht dat in 'US Gateway cities' (dus de stad waar je de VS binnenkwam of uitging), maar voor zover ik weet is dat ook geschrapt. Je mag nu dus maximaal 24 uur tussen 2 vluchten inbouwen, zodat het een 'layover' en geen 'stopover' is. Als je daar creatief mee bent, kun je gelukkig ook genoeg leuke dagtrips bouwen op weg naar je bestemming! Eten en douchen kan dan in de lounge, slapen in het vliegtuig 😉