theflyingrobman wrote:Houd er wel rekening mee gezien je al een Amex kaart hebt, dat je hoogstwaarschijnlijk geen aanspraak kan maken op de welkomst aanbieding en dus de volledige jaarbijdrage a €660,- voor je rekening krijgt.

Toevallig dit laatst zelf getest, Kreeg netjes de welkomstbonus en korting voor een nieuwe FB kaart terwijl ik een reguliere gold heb.

Houd er wel rekening mee gezien je al een Amex kaart hebt, dat je hoogstwaarschijnlijk geen aanspraak kan maken op de welkomst aanbieding en dus de volledige jaarbijdrage a €660,- voor je rekening krijgt.

Dank voor jullie feedback. Ik heb al een gewone Amex Plat (geen FB) omdat die meer voordelen brengt voor ons tov FB (o.a. Privium).

Jullie brengen me wel op een idee, als ik met SAF rond de 250 XP eindig kan ik voor 12x 27,50 (kosten Amex FB Plat 1e jaar) 60 extra XP ontvangen en ga op die manier naar FB Plat. Mijn vrouw is dan ook FB Plat.

Dit vind ik nog niet zo verkeerd (heb dan wel een overbodige extra Amex kaart).

Als je met normaal vliegen je gold kan behouden, zou ik geen 750 EUR uitgeven om platinum te worden.
Gratis tevoren EC stoelen kiezen is leuk, maar voor 750 EUR kan je er heel wat kiezen. Daarnaast is voor mij de PSL van waarde en door de combinatie met FB Amex de P42.

Maar als ik 750 EUR extra per jaar zou moeten uitgeven voor deze 3 perks, zou ik dat niet doen.

Naar mijn mening zit de toegevoegde waarde van Platinum met name in de mogelijkheid de status te delen (bij bezit van een Amex FB Platinum kaart) en in de gratis economy comfort stoelkeuze (dit laatste is eigenlijk alleen interessant bij intercontinentale vluchten).

Daarnaast kan het interessant zijn om 'even door te pakken' naar Platinum, als je verwacht in 2024 minder te vliegen maar je status niet kwijt wilt. Dit omdat je vanaf Platinum een soft landing zal maken naar Gold. Op deze manier ben je één jaar vrij van de noodzaak van het verzamelen van XPs.

Wil graag jullie mening vragen over het volgende. Ivm een andere job vlieg ik weinig zakelijk tegenwoordig maar wel wat meer privé. Ben al een aantal jaren gold en ben dit jaar met 60 XP begonnen.

Als ik SAF koop voor mijn volgende vluchten kom ik ergens rond de 250XP uit voor einde kwalificatieperiode (31 juli). Ik zou een XP run kunnen doen en dat zou me zo'n 400-500 Euro kosten plus 240 Euro SAF om platinum te halen.

Ik lees hier regelmatig dat platinum niets extra's brengt dus vandaar mijn twijfel.

MoonJ wrote:Zonde dat KLM geen individual air vents in hun 787 heeft. Cabine is enorm warm en de crew doet er helaas niks aan. Iemand die iets soortgelijks heeft meegemaakt? Vaak is juist de cabine erg fris maar daar kan ik mij makkelijk tegen kleden. :p

Neem je er toch zelf eentje mee 😛

MoonJ wrote:Zonde dat KLM geen individual air vents in hun 787 heeft. Cabine is enorm warm en de crew doet er helaas niks aan. Iemand die iets soortgelijks heeft meegemaakt? Vaak is juist de cabine erg fris maar daar kan ik mij makkelijk tegen kleden. :p

Een twee weken geleden AMS-CUN was de temperatuur goed. Ik mis ze trouwens niet, ik wordt alleen maar verkouden van de trek, dus zet ze altijd snel dicht.

Zonde dat KLM geen individual air vents in hun 787 heeft. Cabine is enorm warm en de crew doet er helaas niks aan. Iemand die iets soortgelijks heeft meegemaakt? Vaak is juist de cabine erg fris maar daar kan ik mij makkelijk tegen kleden. :p

William wrote:Air France IT is probleem. Storingen KLM oorzaak IT Air France.

Die IT is niet gesplitst hoor, dus dat is net zoveel KLM’s schuld als die van AF…

Ozzietukker wrote:
Overigens had ik 2 weken terug op CDG wel een goede ervaring, vlucht uit Dusseldorf was vertraagd, stond er bij de ingang van terminal F na de bus transfer uit de G gates iemand met mijn naam, ik vroeg mij eerst af waarom, bij de immigratie rij die ik maar 10 seconden heb gezien wist ik waarom, want die kon ik overslaan.

Dat is wel knap, want van 2G naar 2F is geen immigratie...

Bijzonderetickets wrote:Ik had je reeds verwezen naar Hon Circle en SQ Solitaire PPS, maar goed dan om een paar voordelen te noemen die bij Ulti nu ontbreken:

- First Class Check in;
- Toegang tot de First Class Lounge (First Class Terminal bij Hon Circle);
- Privé Imigration / Security;
- Upgrade Vouchers waarbij je dus ook kunt upgraden naar F;
- Etc.

Het is allemaal van een niveau hoger dan Ultimate, maar daar staan ook hogere eisen tegenover. En ja, high revenue pasagiers zijn belangrijk voor iedere airline. Maar waar je met een ultra-top tier status op mikt zijn reizigers voor wie een "gewone" top tier status niet voldoende is, omdat ze daar niet veel aan hebben. In feite heb je zo'n doelgroep vaak als je een First Class markt hebt.

Omdat het nu allemaal wat in het middden blijft (ene keer wel erkenning, andere keer niet), geen toegang tot de F-lounge maar een apart hokje in de Business Lounge met beter eten, etc. krijg je dus dat best veel Ultimate leden ontevreden zijn over de toegevoegde waarde hiervan.

De laatste punten heb je zeker een punt, het lijkt inderdaad een beetje erop dat de bemanning een eigen invulling mag geven aan de top tier status en dat elke keer een wisselende ervaring is.
Ik kan bijvoorbeeld echt niet begrijpen dat op vluchten uit Istanbul en Lissabon soms er geen enkele erkenning is terwil er juist op die vluchten tijd genoeg is om vervolgens op de vlucht naar Dusseldorf in de 45 minuten dat je aan boord bent je die erkenning welk krijgt.

Maar als je als AF-KLM de ulta-top tie status exclusief wilt houden moet je dus ook in je product investeren, want je kan natuurlijk niet de hoge eisen stellen voor kwalificatie en het product platinum ultimate als nu leveren.
De vraag is dus of er dan wel genoeg passagiers overblijven voor een dergelijke investering.
Overigens had ik 2 weken terug op CDG wel een goede ervaring, vlucht uit Dusseldorf was vertraagd, stond er bij de ingang van terminal F na de bus transfer uit de G gates iemand met mijn naam, ik vroeg mij eerst af waarom, bij de immigratie rij die ik maar 10 seconden heb gezien wist ik waarom, want die kon ik overslaan.

Ozzietukker wrote:En als je het voor J en F passagiers beschikbaar maakt, wat kan je dan toevoegen waar deze frequent flyer wat aan heeft?

Ik had je reeds verwezen naar Hon Circle en SQ Solitaire PPS, maar goed dan om een paar voordelen te noemen die bij Ulti nu ontbreken:

- First Class Check in;
- Toegang tot de First Class Lounge (First Class Terminal bij Hon Circle);
- Privé Imigration / Security;
- Upgrade Vouchers waarbij je dus ook kunt upgraden naar F;
- Etc.

Het is allemaal van een niveau hoger dan Ultimate, maar daar staan ook hogere eisen tegenover. En ja, high revenue pasagiers zijn belangrijk voor iedere airline. Maar waar je met een ultra-top tier status op mikt zijn reizigers voor wie een "gewone" top tier status niet voldoende is, omdat ze daar niet veel aan hebben. In feite heb je zo'n doelgroep vaak als je een First Class markt hebt.

Omdat het nu allemaal wat in het middden blijft (ene keer wel erkenning, andere keer niet), geen toegang tot de F-lounge maar een apart hokje in de Business Lounge met beter eten, etc. krijg je dus dat best veel Ultimate leden ontevreden zijn over de toegevoegde waarde hiervan.

Bijzonderetickets wrote:Vanuit KLM redenerend heb je helemaal gelijk want Amsterdam is geen Frankfurt, Zürich, Singapore of Parijs. Dat zijn andere markten.

Wat dat betreft heeft de LH Group gewoon een veel betere uitgangspositie met ZRH , FRA en MUC als premium hubs.

Maar goed FB is dus AF en KL en met name voor AF is de high revenue frequent flyer doelgroep belangrijk.

En precies bij dat laatste zie je bij Air France ook terug door echte aparte gedeeltes in lounges waar dus wat meer wordt gefocussed op het premium product.

En voor elke airline is een high revenue frequent flyer belangrijk, maar zoals gesteld, een ultimate kan het eigenlijk niet bereiken als deze enkel economy vliegt en al helemaal niet economy in de laagste boekingsklasse want dan moet je maanden vooruit plannen of toevallig altijd geluk hebben dat de bestemming ook kort voor vertrek nog in de laagste boekingsklasse zit, dat is natuurlijk onmogelijk, waardoor er voor een frequent flyer boven Platinum ook belangrijk is omdat deze uiteindelijk ook geld binnenbrengt en om heel eerlijk te zijn zoveel voegt Ultimate uiteindelijk ook niet toe en kost de AF-KLM niet zoveel.
En als je het voor J en F passagiers beschikbaar maakt, wat kan je dan toevoegen waar deze frequent flyer wat aan heeft?

NisshinMaru wrote:Ik snap wat je zegt maar dat gaan ze nooit doen. Sterker nog KLM besteed meer aandacht aan silver, gold en platinum dan alles daarboven. Simpelweg omdat deze groep vele malen groter is, toegankelijker en meer geld oplevert. (gehoor uit een betrouwbare bron van de marketingafdeling bij KLM) :p

Vanuit KLM redenerend heb je helemaal gelijk want Amsterdam is geen Frankfurt, Zürich, Singapore of Parijs. Dat zijn andere markten.

Wat dat betreft heeft de LH Group gewoon een veel betere uitgangspositie met ZRH , FRA en MUC als premium hubs.

Maar goed FB is dus AF en KL en met name voor AF is de high revenue frequent flyer doelgroep belangrijk.