NisshinMaru wrote:Ja, vandaar.... zal wel een foutje zijn! Wel een fout die welkom is als het echt veranderd naar Ultimate haha

Heb je op de KLM-site al je profiel gecheckt?
#spannond

FlyingBlob wrote:Gefeliciteerd! Late Black Friday actie? Ik heb toen ik van Flying Blue Silver naar Gold ging in twee weken tijd acht keer dezelfde felicitatie e-mail ontvangen. KLM en IT…:)

Ja, vandaar.... zal wel een foutje zijn! Wel een fout die welkom is als het echt veranderd naar Ultimate haha

NisshinMaru wrote:Ik kom nog best wat UXP te kort voor Ultimate, maar ik krijg net deze e-mail. Dat moet een foutje zijn.... :p

Gefeliciteerd! Late Black Friday actie? Ik heb toen ik van Flying Blue Silver naar Gold ging in twee weken tijd acht keer dezelfde felicitatie e-mail ontvangen. KLM en IT…:)

Ik kom nog best wat UXP te kort voor Ultimate, maar ik krijg net deze e-mail. Dat moet een foutje zijn.... :p

Beste arjen05 ik geloof dat we in het verleden eerder een discussie hebben gehad over jouw zienswijze richting vliegend personeel.
Ik vind je bewoording wat scherp en wil graag wat nuance aanbrengen.

arjen05 wrote:Piloten zijn een regelrecht probleem bij KLM. Bezetten ongeveer 10% van de gemiddelde business class intercontinentaal vanwege hun secundaire arbeidsvoorwaarden, waardoor feitelijk één stewardess extra nodig is per vlucht. Kun je nagaan wat dat weer kost.

Nagenoeg elke airline met fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden biedt zijn personeel de mogelijkheid om tegen gereduceerd tarief te reizen.
Airlines die Business Class aanbieden hebben vaak ook agreements met andere airlines om daar BC te mogen reizen op een standby ticket.
Dat dit een KLM probleem is, is dus incorrect. Dat het zichtbaarder is, dat zou zeker kunnen.
Helaas is de IT van KLM (en mijn groene werkgever) nog niet zover zoals je bij vele andere airlines ziet. Als je standby bij LH, LX of een willekeurige USA airline reist, krijg je een boardingpass in de APP en gaan zaken ietwat discreter. Neemt niet weg, dat het alsnog plaatsvindt op grote schaal.

Een stewardess extra per vlucht is helaas incorrect. Per 50 passagiers is wettelijk een stewardess nodig, ongeacht of een stoel bezet is of niet. Dit nog even buiten alle aanvullende CAO regels die cabine collega's hebben.

arjen05 wrote:Salaris is hoger dan management van het bedrijf en piloten genieten van privileges tot hun dood.

Zoals bij meer bedrijfstakken is:
-Chirurgen
-Voetballers
-IT specialisten

Daar lijkt me niks raars aan toch?

Genieten van privileges tot hun dood, dit is correct. Echter als je gepensioneerd bent kom je wel op lagere prioriteit te staan dan als dat je in dienst bent. En gaat elke actieve medewerker: cockpit, grond of ondersteunend personeel, voor. Wat mij betreft terecht.

Overigens wil ik wel graag toevoegen dat IPB/standby reizen niet gratis is, zoals soms de perceptie is. Een kleine fare moet je betalen + alle reguliere taxen.

arjen05 wrote:Zijn nooit tevreden. Zitten ze als first officer op de 737, willen ze captain worden, waardoor ze eerst liever naar captain op de Embraer promoveren om maar captain te worden, dan lekker uren te maken op de 737 of Airbus. Anders komen de grote privileges van het intercontinentaal vliegen niet in beeld.

Als je de kans hebt om op professioneel gebied door te groeien, zal ieder weldenkend mens die kans toch grijpen? Het vliegen is gewoon een vak (wat velen uit passie doen) maar daar hoort gezonde ambitie bij.
"Lekker uren" maken kan je in het weekend doen bij de vliegclub.

arjen05 wrote:En soms, heel soms, kan het ervan af om een rondje te maken in de cabine (pas op hoor, gevaarlijk) om een aanwezige ulti te groeten, maar liever socializen we met de achterbuurman of het neefje aan boord.

Dit vind ik altijd zo moeilijk bij jouw berichten. Enerzijds verafschuw je piloten, anderzijds heb je behoefte aan aandacht/erkenning. En meestal moet ik glimlachen en scroll ik door als ik jouw berichten lees, maar ik vond dit bericht dusdanig scherp geschreven dat ik toch graag wat nuance wilde inbrengen.

arjen05 wrote:En soms, heel soms, kan het ervan af om een rondje te maken in de cabine (pas op hoor, gevaarlijk) om een aanwezige ulti te groeten, maar liever socializen we met de achterbuurman of het neefje aan boord.

Arjen05, weet je waarom luchtverkeersleiders het mooiste beroep van de wereld hebben?

Escape wrote:Je hebt mij geholpen, ik zocht in business, dan blijkt er geen beschikbaarheid te zijn, maar als ik economy instel en daarna beetje door de dagen heen ga dan lukt het wel een business vlucht te boeken lijkt het. Het is wel een omweg.

Nog mooie deal gevonden? Zoek ook vergelijkbare route in business, maar kom vaak abnormaal hoge Miles aantallen tegen..

Dan1 wrote:Na het lezen van dit bericht ben ik op het punt beland dat ik denk: laat die tent maar failliet gaan en een doorstart (pun intended) maken:

Ultimatum piloten aan KLM: meer geld, anders geen zomerdienstregeling
https://rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5485541/eindbod-en-ultimatum-piloten-aan-klm-zonder-ons-geen

-
Zou bijna denken dat ze nog steeds met propellers vliegen en er een tik van hebben gekregen 😀

Piloten zijn een regelrecht probleem bij KLM. Bezetten ongeveer 10% van de gemiddelde business class intercontinentaal vanwege hun secundaire arbeidsvoorwaarden, waardoor feitelijk één stewardess extra nodig is per vlucht. Kun je nagaan wat dat weer kost.

Salaris is hoger dan management van het bedrijf en piloten genieten van privileges tot hun dood.

Zijn nooit tevreden. Zitten ze als first officer op de 737, willen ze captain worden, waardoor ze eerst liever naar captain op de Embraer promoveren om maar captain te worden, dan lekker uren te maken op de 737 of Airbus. Anders komen de grote privileges van het intercontinentaal vliegen niet in beeld.

En soms, heel soms, kan het ervan af om een rondje te maken in de cabine (pas op hoor, gevaarlijk) om een aanwezige ulti te groeten, maar liever socializen we met de achterbuurman of het neefje aan boord.

Gelukkig hebben we minder en minder piloten nodig met de technische ontwikkelingen.

Na het lezen van dit bericht ben ik op het punt beland dat ik denk: laat die tent maar failliet gaan en een doorstart (pun intended) maken:

Ultimatum piloten aan KLM: meer geld, anders geen zomerdienstregeling
https://rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5485541/eindbod-en-ultimatum-piloten-aan-klm-zonder-ons-geen

-
Zou bijna denken dat ze nog steeds met propellers vliegen en er een tik van hebben gekregen 😀

bernard wrote:Ik zie dat de XP Circusartiesten/Beroepsprovocateurs/Wereldvreemden weer aktief zijn op Schiphol, Airside nog wel. We zijn het haasje ze richten zich direkt tegen ons de Verschrikkelijke Veelvliegers!!
Het is met niet geheel duidelijk wat het doel van de aktie is/was. Gezien de naam zijn ze op zoek naar XP punten?

Jammer wat het waterkanon niet is ingezet 😀

Escape wrote:Heeft iemand ervaring met het boeken van een business class retourtje Amsterdam - Sydney met FB miles? Via de klm site lukt het helaas niet.

Wat soms helpt is om te zoeken op enkele reis en dat ook voor de terugvlucht doen. En de AirFrance website geeft ook vaak ander vluchten.

TGV2 wrote:Valt gewoon te boeken.

Je hebt mij geholpen, ik zocht in business, dan blijkt er geen beschikbaarheid te zijn, maar als ik economy instel en daarna beetje door de dagen heen ga dan lukt het wel een business vlucht te boeken lijkt het. Het is wel een omweg.

TGV2 wrote:Valt gewoon te boeken.

En nu terug een leuke route voor weinig in J 😉

Valt gewoon te boeken.

Heeft iemand ervaring met het boeken van een business class retourtje Amsterdam - Sydney met FB miles? Via de klm site lukt het helaas niet.

dutchskies wrote:Kreeg zojuist reactie van KL op whatsapp:
"De XP's die vóór of op de evaluatiedatum worden bijgeschreven, tellen mee voor de evaluatie. XP's die na de evaluatiedatum worden toegevoegd, gelden voor de volgende periode."

Niet helemaal in lijn met bovenstaande.. Fingers crossed dan maar.

Geen zorgen, ik had precies hetzelfde een maand geleden. Ik had 3 dagen voor het einde van mijn herkwalificatie de vlucht met benodigde XP's gemaakt, maar niet op tijd bijgeschreven. Van te voren contact opgenomen met platinum lijn en ze er een notitie van laten maken in het systeem, zodat er achteraf geen gedoe kon ontstaan.

In eerste instantie kreeg ik de 1e van de nieuwe maand een mailtje dat ik een level was gezakt, wederom gebeld, en de medewerker legde uit dat zodra de XP's van de afgelopen vlucht bijgeschreven waren de status automatisch weer hersteld werd, en zo geschiedde. Moest enkel nog eens bellen om het extra jaar op de PFL teller toe te laten voegen.