MoonJ wrote:Bekende DJ, gebeurt wel vaker haha. Ook een keer op Manchester airport. Seating Error, gate agent helemaal van haar apropos dat hij het was en vergeten hem z’n nieuwe bp te geven. Gingen we zitten op Rij 30, komt de purser: ‘Oh meneer het was eigenlijk de bedoeling dat u op rij 4 mocht zitten!’

Ik mis denk ik de storyline van het hele verhaal icm met de vorige post, waar je 'm omschreef als platinum4life en een upgrade van 1 van de 2 pax in 1 pnr suggereerde.

Je hebt me wel uit de illusie geholpen dat bekende DJ's eigen vliegtuigen hebben en als het echt niet anders kan een lijnvlucht in first class pakken :D. Ik zie wel zeer regelmatig BN'ers of politici aan boord en die krijgen bij KLM gewoon hetzelfde praatje als ik als platinum. Heb afgelopen jaren twee noemenswaardige uitzonderingen meegemaakt: een Club2000 lid en de CFO van KLM, die kregen een extra praatje. Maar verder weinig fratsen eigenlijk..

...Tenzij je als BN'er zelf heel graag aandacht vraagt natuurlijk:
https://www.youtube.com/watch?v=jt0GoFryk0Q
... 😉

tot zover off topic

arjen05 wrote:?

Bekende DJ, gebeurt wel vaker haha. Ook een keer op Manchester airport. Seating Error, gate agent helemaal van haar apropos dat hij het was en vergeten hem z’n nieuwe bp te geven. Gingen we zitten op Rij 30, komt de purser: ‘Oh meneer het was eigenlijk de bedoeling dat u op rij 4 mocht zitten!’

Voor dat uur’s vluchtje hadden we geen zin meer ons 25 rijen lang te wringen tussen om-bagage-bak-vechtende passagiers. 😀 Wel lief dat ze het alsnog aanboden natuurlijk, inclusief een verontschulding omtrent het ‘misverstand’ aan de gate. Kunnen er altijd wel om lachen.

MoonJ wrote:Gate agent kijken, zag de naam, wilde op de foto met mijn reisgenoot

?

Carel1 wrote:Kan te maken hebben met de “load”, de gewichtsverdeling in het vliegtuig.

Wellicht, ik heb in ieder geval na take off een rij achterin voor mezelf gekozen en ogen dicht gedaan.

off topic story: reisde met een P4L member. Scanning bij de gate: seating error. Gate agent kijken, zag de naam, wilde op de foto met mijn reisgenoot en zag dat ik op dezelfde PNR reisde. Ehm, sirs, I can put you both on an emergency exit row if you want?

Mijn idee: Mijn reisgenoot zou geupgrade worden naar BC (voor een ‘upgrade’ naar emergency exit krijg je geen seating error, toch?) maar omdat ik (Silver member) met hem reisde deed ze dat niet en kon ze ons samen upgraden naar de EER. Really, KLM? :confused: 22 stoelen vrij in BC. Zet me gewoon naast hem, waren toch te brak om hun champagne op te drinken dus kostte niks. 😀

MAD-AMS B738 €179
AMS-BSL E190 €149

Niet gedaan.

arjen05 wrote:Dat lijkt me een enorme tip van de sluier, een vliegveld dat volledig achterover kantelt?

Ja dat zou me ook verbazen.... 🙁

Ozzietukker wrote:
Om een klein tipje van de sluier op te lichten, wat men doet is bagage dan voorin plaatsen en passagiers achterin zodat bij aankomst bij het uitstappen het er niet voor zorgt dat achterin opeens zo zwaar beladen is dat een vliegveld daardoor achterover kan kantelen.

Dat lijkt me een enorme tip van de sluier, een vliegveld dat volledig achterover kantelt?

Daan3 wrote:Dan zouden ze ze ook niet als BC aanbieden.

Uiteraard bied je deze stoelen dan wel voor deze prijs aan, omdat de kans dat iemand deze upgrade daadwerkelijk neemt dan relatief laag is.
En als het wel gebeurd dan helpt de extra opbrengst het eventuele negatieve effect van de niet optimale vulgraad van het toestel. Maar gezien data die KLM heeft weet men op zich wel voor welke prijs men de stoelen in de markt moet neerzetten om ze verkocht te krijgen.
Dus dan kan je er beter 1 voor € 149 verkopen dan 2 voor € 69.

Als je het gordijntje wat verder naar voren zou zetten, dan betekent dat de mensen die economy comfort hebben over het algemeen zichzelf nog verder naar voren zullen verplaatsen, en neemt ook de kans toe dat door lege rijen men zichzelf gaat verplaatsen naar plekken voorin.
Om een klein tipje van de sluier op te lichten, wat men doet is bagage dan voorin plaatsen en passagiers achterin zodat bij aankomst bij het uitstappen het er niet voor zorgt dat achterin opeens zo zwaar beladen is dat een vliegtuig daardoor achterover kan kantelen. (Zo nu en dan komt het voor dat men dus bij aankomst alleen BC passagiers uit laat stappen, dan bagage achterin uitlaad, en dan pas de rest van de passagiers laten uitstappen). Als je iedereen voorin zet dan heb je geen gevaar van achterover kantelen maar bij het opstijgen is dat verre van ideaal..
Al is het vooral een theoretisch verhaal bij de passagiersvluchten, ik heb in vrachtkisten meegevlogen waarin ik mij afvroeg of we met de geladen cargo uberhaubt van de grond zouden komen....

AMS-LHR, beide keren €149 in de B737.

Misschien was EC ook nog niet vol.

Carel1 wrote:Als BC levert het geld op. Nu wordt gekozen voor een efficiëntere load, dat levert minder verbruik op.

Eco+ levert ook geld op. Minder, maar geld is geld voor bedrijven.

Als BC levert het geld op. Nu wordt gekozen voor een efficiëntere load, dat levert minder verbruik op.

Carel1 wrote:Kan te maken hebben met de “load”, de gewichtsverdeling in het vliegtuig.

Dan zouden ze ze ook niet als BC aanbieden.

MoonJ wrote:on topic: ARN - AMS 89,-. Niet gedaan. Waren nog 22 van de 24 stoelen vrij. Geen idee waarom ze t gordijntje niet naar voren schoven en ze ze niet als EC verkochten. Vlucht was halfvol.

Kan te maken hebben met de “load”, de gewichtsverdeling in het vliegtuig.

on topic: ARN - AMS 89,-. Niet gedaan. Waren nog 22 van de 24 stoelen vrij. Geen idee waarom ze t gordijntje niet naar voren schoven en ze ze niet als EC verkochten. Vlucht was halfvol.