MichaelNight wrote:Ik zit in de achterste werkplek in L25 dicht bij de ex-rookruimte. Twee hooligan-types wilden "de rookruimte reserveren" bij een opruimmedewerker.
Kwamen er snel achter dat dat niet kon. Heel boos waren ze.
Raar trouwens dat die plek niet wordt gebruikt om meer ruimte te creeren. Is al jaren dicht en slokt ruimte op in de drukte...

Ja donderdagavond begreep ik niet dat ze die ruimte niet gewoon opengooien, of wordt dat de ruimte voor de ultimate platinums dat je daar achter glas naar kan kijken? Maar dat ze er iets mee moeten doen is duidelijk, zat donderdag vanaf 16.00 in non-schengen, dat was goed te doen, maar om 19.55 kon ik dus geen plek meer vinden in non-schengen, en moest ik genoegen nemen met een krukje aan een grote tafel.

Ik zit in de achterste werkplek in L25 dicht bij de ex-rookruimte. Twee hooligan-types wilden "de rookruimte reserveren" bij een opruimmedewerker.
Kwamen er snel achter dat dat niet kon. Heel boos waren ze.
Raar trouwens dat die plek niet wordt gebruikt om meer ruimte te creeren. Is al jaren dicht en slokt ruimte op in de drukte...

Vliegende_Keep wrote:Moet ik een retro claim indienen bij m'n FF programma (Flying Blue) of bij de uitvoerende maatschappij? (Saudia)

Had al bij FB gekeken maar daar vind ie mn PNR of ticketnummer niet en bij Saudia vind ik alleen iets om hun eigen FF miles te claimen.

Retroclaim moet bij het FF programma waar je de punten wil hebben. Beste optie is FB bellen of via de chatoptie op de FB website.

Moet ik een retro claim indienen bij m'n FF programma (Flying Blue) of bij de uitvoerende maatschappij? (Saudia)

Had al bij FB gekeken maar daar vind ie mn PNR of ticketnummer niet en bij Saudia vind ik alleen iets om hun eigen FF miles te claimen.

Bijzonderetickets wrote:Duurdere vluchten alsnog retroclaimen bij een ander programma.

Klopt, wel zonde, want statusverlenging kan ik op deze manier vergeten...dit waren alweer 11 long haul vluchten...waarvan 3 goedgekeurd.

RickJansen wrote:Vreemd. Ik had laatst nogal veel vluchten met OneWorld gedaan, en ben gold bij Qatar, dus wilde daar alles crediteren. Vond het al vreemd dat er een paar vluchten niet in mijn overzicht stonden, dus toen voor alle vluchten die formulieren ingevuld. Nu had ik voor mijn routing AMS - HEL - SIN en SGN - SIN - HEL - AMS twee keer los enkele reis geboekt. De heenvlucht in het lichtste tarief met enkel handbagage (door goldstatus alsnog bagage) en de terugvlucht was het volledige tarief (volledige restitutie, bagage inbegrepen, alles). Nu heb ik voor die goedkope vluchten gewoon mijn miles gekregen, maar voor de dure vluchten met full service niet, omdat zij in het ''Z'' tarief geboekt waren. Een beetje vreemd, als je het mij vraag, toch? Ik heb het op wheretocredit ingevuld en die laat nu inderdaad zien dat QR er niet bij staat, maar vind het opmerkelijk dat je wel (een deel van de) miles krijgt bij een hele goedkope vlucht zonder extra's, maar niet bij een dure vlucht die full service zou moeten zijn.

Duurdere vluchten alsnog retroclaimen bij een ander programma.

Vreemd. Ik had laatst nogal veel vluchten met OneWorld gedaan, en ben gold bij Qatar, dus wilde daar alles crediteren. Vond het al vreemd dat er een paar vluchten niet in mijn overzicht stonden, dus toen voor alle vluchten die formulieren ingevuld. Nu had ik voor mijn routing AMS - HEL - SIN en SGN - SIN - HEL - AMS twee keer los enkele reis geboekt. De heenvlucht in het lichtste tarief met enkel handbagage (door goldstatus alsnog bagage) en de terugvlucht was het volledige tarief (volledige restitutie, bagage inbegrepen, alles). Nu heb ik voor die goedkope vluchten gewoon mijn miles gekregen, maar voor de dure vluchten met full service niet, omdat zij in het ''Z'' tarief geboekt waren. Een beetje vreemd, als je het mij vraag, toch? Ik heb het op wheretocredit ingevuld en die laat nu inderdaad zien dat QR er niet bij staat, maar vind het opmerkelijk dat je wel (een deel van de) miles krijgt bij een hele goedkope vlucht zonder extra's, maar niet bij een dure vlucht die full service zou moeten zijn.

MichaelNight wrote:Als ik op AF site zo lees vervangt hij de 3-3 zitters a318/319..
Rijtje minder dus..;)

Niet in vergelijk met de A318, die heeft nl capaciteit van 90-110 tegenover 150 voor de A220-300.

De 20% less fuel is dan wsl een mooi staaltje van greenwashing.

westi wrote:De vraag is of dat 1 rij minder is of 1 rij meer 😉

Als ik op AF site zo lees vervangt hij de 3-3 zitters a318/319..
Rijtje minder dus..;)

MichaelNight wrote:Air france heeft trouwens wel zo'n type airbus

De vraag is of dat 1 rij minder is of 1 rij meer 😉

westi wrote:1 stoel per rij minder, x rijen is x stoelen per vlucht minder te verkopen, in totaal iets van 16% minder. "Men" wil dat prijsverschil vast niet betalen.

Air france heeft trouwens wel zo'n type airbus

MichaelNight wrote:De nieuwe airbussen weer 3-3 net als de oude 737 . Waarom zijn die vliegtuig producenten van die medium haul vliegtuigen zo gefixeerd op die 3-3 opstelling? Dit is toch de meest irritante configuratie en leidt tot heel veel irritaties! Doe gewoon 2-3. Dat is goed voor alle boekingsgroepen. Iets smaller maar langer moet technisch ook gewoon kunnen,..

1 stoel per rij minder, x rijen is x stoelen per vlucht minder te verkopen, in totaal iets van 16% minder. "Men" wil dat prijsverschil vast niet betalen.

Feest! Zojuist bericht ontvangen dat mijn vlucht met KLM naar BLL geannuleerd is morgenvroeg.

Omgeboekt naar vanavond, maar toen begon de ellende. Huurauto: niets beschikbaar, hotels nagenoeg vol of onbetaalbaar.

Iemand enig idee wat KLM met de rekening van een extra nacht in een hotel doet (a 270 euro?)

Fripsmaster wrote:Weet iemand toevallig of bij HV boekingen aan elkaar gelinkt kunnen worden zodat twee personen bij elkaar zitten? Dit is wel eens gedaan met een KL boeking. Alvast bedankt!

Helaas kan boekingen "linken" niet, het enige wat ze kunnen doen is een notitie in beide PNR's plaatsen en dan ziet 9/10x de agent de "link" wel.

De nieuwe airbussen weer 3-3 net als de oude 737 . Waarom zijn die vliegtuig producenten van die medium haul vliegtuigen zo gefixeerd op die 3-3 opstelling? Dit is toch de meest irritante configuratie en leidt tot heel veel irritaties! Doe gewoon 2-3. Dat is goed voor alle boekingsgroepen. Iets smaller maar langer moet technisch ook gewoon kunnen,..