Dan1 wrote:
In ander KLM-nieuws: KLM wil de de salarissen van het personeel voor twee jaar bevriezen. Dit om de kosten te drukken. Ik lees dat de lonen de afgelopen jaren met 25% (!) zijn gestegen! 😮

Dat lijkt wel erg veel. Ik denk dat ze dat vergelijken met het niveau van na de afgedwongen verlaging van tot 20% (ivm credit line).

75K naar Tahiti?! Wow. Dat zal wel in het laagseizoen, toch? o_O

In ander KLM-nieuws: KLM wil de de salarissen van het personeel voor twee jaar bevriezen. Dit om de kosten te drukken. Ik lees dat de lonen de afgelopen jaren met 25% (!) zijn gestegen! 😮

Sandor wrote:Dit inderdaad. Voorheen begon de vakantie op bestemming of, bij verre reizen, een paar dagen na op bestemming te zijn gearriveerd.

Niet alleen vroeger hoor! Veel collega’s en familieleden vinden vliegen maar stressvol, gedoe en onhandig en vooral “een noodzakelijkheid” om ergens te komen wat niet kan met een ander vervoermiddel.

Er zijn echter weinig plekken waar ik meer tot rust kom dan op 10km hoogte en de schoonheid van onze aardbol aan mij voorbij zie trekken. Ik kan mij niet herinneren wanneer ik voor het laatst een film heb gekeken tijdens een dagvlucht. Uit het raam kijken is gaver dan welke film dan ook! 🙂

Het is wel jammer dat je met reward tickets geen XP’s verdient, want je kunt nu voor 75.000 Miles naar Tahiti vliegen 😮 dat zou heel wat XP’s opleveren. Waar sparen jullie voor? Het lijkt me gaaf zo een verre bestemming te bezoeken.

FlyingBlob wrote:En inderdaad, ik had al mijn Europese bestemmingen ook met Transavia of Easyjet kunnen doen, maar de vliegreis is onderdeel van mijn vakantie. Niet alleen mijn vervoersmiddel.

Dit inderdaad. Voorheen begon de vakantie op bestemming of, bij verre reizen, een paar dagen na op bestemming te zijn gearriveerd.

arjen05 wrote:Stoelkeuze en loungetoegang zijn zowel bij KLM als bij Emirates niet inbegrepen bij business tickets, tenzij je meer betaalt voor een duurder ticket. Dus dat je dat gratis krijgt op basis van je status is een eventueel voordeel.

Ik ben dit jaar voor 475 euro in economy heen en weer naar Montréal gevlogen via Parijs. Boeing 777 met gratis gekozen nooduitgang stoel op de heenreis en Airbus A350 met gratis vooraf gekozen nooduitgangstoel op de terugreis. Enorm veel beenruimte en lekker gegeten en gedronken in de lounges. Dankzij mijn platinum status kwamen de stewardessen voor het uitdelen van het eten naar mij toe om te vragen wat ik wilde eten zodat ze zeker wisten dat mijn keuze nog beschikbaar was. Dus ja, platinum heeft voor mij absoluut voordelen! En ik hark de XP binnen door SAF aan te schaffen bij elke vlucht, (bijna) nooit rechtstreeks te vliegen en door binnen Europa zeer regelmatig business class te vliegen. Zo speel ik het spelletje met ze. Iedereen werkt op zijn of haar eigen manier naar de XP drempel toe. En inderdaad, ik had al mijn Europese bestemmingen ook met Transavia of Easyjet kunnen doen, maar de vliegreis is onderdeel van mijn vakantie. Niet alleen mijn vervoersmiddel. Hetzelfde dat mensen kiezen voor een nieuwe Audi in plaats van een tweedehands Dacia. Beide auto’s zullen je naar je bestemming brengen, maar het comfort tijdens de reis verschilt nogal. Sommige mensen boeit dat niet en voor anderen is het een must.

FrBo wrote:Klopt als je economy vliegt. Maar als je business vliegt - waar AF/KL wel geld mee verdient - maakt dat niet uit omdat je die voordelen ook bij de concurrent krijgt.

Stoelkeuze en loungetoegang zijn zowel bij KLM als bij Emirates niet inbegrepen bij business tickets, tenzij je meer betaalt voor een duurder ticket. Dus dat je dat gratis krijgt op basis van je status is een eventueel voordeel.

FrBo wrote:Klopt als je economy vliegt. Maar als je business vliegt - waar AF/KL wel geld mee verdient - maakt dat niet uit.

Dus er zijn mensen die speciaal een duurder KLM/AF kopen voor de XP, maar niet gebruikmaken van de Platinum voordelen omdat ze toch al business vliegen?

Het feit dat mensen hier zo'n punt van maken onderstreept eigenlijk hoeveel mensen waarde hechten aan het behouden van Platinum of het halen van Platinum for Life. Door deze maatregel zorgt KLM/AF ervoor dat klanten elk jaar met hun blijven vliegen, i.p.v. elk jaar de goedkoopste airline zoeken.

Klopt als je economy vliegt. Maar als je business vliegt - waar AF/KL wel geld mee verdient - maakt dat niet uit omdat je die voordelen ook bij de concurrent krijgt.

In dat geval heb je vanaf nu na 3 a 4 IC tripjes per jaar geen reden meer AF/KL te vliegen als er goedkopere/snellere alternatieven zijn.

Ulti worden is wel erg veel moeite voor heel weinig extra's.

Ready2Board wrote:Er is dan voor Platinum klanten toch geen enkele incentive om de rest van de tijd tot aan het nieuwe kwalificatiejaar van FB nog met AF/KL te vliegen? Of ben ik de enige die er zo over denkt?

Die incentive moet juist alle voordelen van Platinum zijn. Die voordelen krijg je niet als je elders economy vliegt. Het is een keus om voor een beetje minder geld zelf eten te scoren op de luchthaven en achteraan alle rijen aan te schuiven.

Mijn FB periode loopt af 31-01-2025. Heb dit jaar tot nu toe nu >900XP op de teller. En hiermee ben ik op 31-01-2025 9 jaar Platinum. Ik heb nog een stuk of 8 tot 10 vluchten op de planning tot aan 31-01-2025. Deze vluchten zullen een mix zijn van Eco en Business class. Maar ik weet wel nu al dat ik de resterende 300XP met al deze vluchten niet ga halen (1200XP).

Vanwege de eenmalige "doorschuifregeling" gaan er bij mij dus in ieder geval een paar honderd XP vervallen op 31-01-2025. Dus denk ik nu waarom zou ik met AF/KL boeken omdat ik de XP's toch kwijt raak.

Ik heb inmiddels de 1e vluchten bij Emirates al geboekt (was ook nog goedkoper dan AF/KL). Is toch eigenlijk gek dat AF/KL de resterende XP's in dit overgangsjaar laat vervallen? Er is dan voor Platinum klanten toch geen enkele incentive om de rest van de tijd tot aan het nieuwe kwalificatiejaar van FB nog met AF/KL te vliegen? Of ben ik de enige die er zo over denkt?

Kilian wrote:Het sparen van Flying Blue miles en XP bij alle tarieven kan al sinds juli 2024 ;). Het sparen van blue credits is alleen mogelijk bij Transavia France.

Kijk eens aan! Wat raar dat KLM het nu pas in haar magazine zet 😀

Ozzietukker wrote:Als men een controle aan de gate uitvoert heeft men meestal redelijk specifieke informatie over een passagier aan boord die men graag even wil spreken.
Ik heb deze in Warsaw ook wel eens gehad, maar hoewel ik de ID moest laten zien keken ze zo snel dat ik het idee had dat men naast de naam ook gewoon een foto had gezien van de persoon die ze zochten want iedereen kon snel doorlopen todat nu net bij één persoon naast de medewerker die hem controleerde uit het niets uit een andere hoek ook een extra medewerker kwam die direct zijn mogelijkheid om een andere kant op te gaan blokkeerde.

Of het kan echt routine matig zijn voor bijvoorbeeld illegale migratie, op Schiphol zie je dat nog wel eens bij Athene of Boekarest vluchten binnen de Schengen zone, of heel vaak bij aankomst uit Istanbul als je het vliegtuig verlaat, ook daar is de ervaring, men kijkt wel naar het ID, maar ik ben zeker niet de doelgroep die men wil controleren en krijg deze direct terug.

Zou kunnen. Zo werkt het iig ook met de controles van vluchten uit het Nederlands Caribisch gebied.

De vorige keer dat ik in Warschau gecontroleerd werd was Polen in het nieuws voor het actief zoeken, controleren en terugsturen van Oekraïense dienstweigeraars. Ik weet het niet zeker natuurlijk, maar dat was wel erg toevallig. Er staan i.i.g. altijd dikke Oekraïnse bakken (Audi's, Maserati's) bij het IC in Warschau geparkeerd...

Dan1 wrote:Ik kreeg net in Warschau ID/paspoortcontrole bij aankomst aan de gate. Het was een routinecontrole, tweede keer dat dit ik deze controle heb tot nu toe.

Als men een controle aan de gate uitvoert heeft men meestal redelijk specifieke informatie over een passagier aan boord die men graag even wil spreken.
Ik heb deze in Warsaw ook wel eens gehad, maar hoewel ik de ID moest laten zien keken ze zo snel dat ik het idee had dat men naast de naam ook gewoon een foto had gezien van de persoon die ze zochten want iedereen kon snel doorlopen todat nu net bij één persoon naast de medewerker die hem controleerde uit het niets uit een andere hoek ook een extra medewerker kwam die direct zijn mogelijkheid om een andere kant op te gaan blokkeerde.

Of het kan echt routine matig zijn voor bijvoorbeeld illegale migratie, op Schiphol zie je dat nog wel eens bij Athene of Boekarest vluchten binnen de Schengen zone, of heel vaak bij aankomst uit Istanbul als je het vliegtuig verlaat, ook daar is de ervaring, men kijkt wel naar het ID, maar ik ben zeker niet de doelgroep die men wil controleren en krijg deze direct terug.

Dan1 wrote:Ik lees net in de Flying Dutchman dat je op HV vluchten nu standaard Miles en XP verdiend. XP is bij alle statussen hetzelfde, Miles bij hogere statussen meer. De optie om Miles te kopen voor €5 is verwijderd. Je kunt nu ook Miles besteden op alle HV en TO vluchten.

Zie dat dit nog niet is opgepakt hier als artikel/gepost in het forum?

Niet dat ik nu ineens met Transavia ga vliegen hierdoor 😀

Het sparen van Flying Blue miles en XP bij alle tarieven kan al sinds juli 2024 ;). Het sparen van blue credits is alleen mogelijk bij Transavia France.

KLM biedt dubbele milesaan voor alle Flying Blue deelnemers + niveaus als je met hen naar Edmonton vliegt.

• Deze aanbieding is geldig voor alle cabines.
• Explorer-deelnemer = 8 Miles per elke uitgegeven euro
• Silver-deelnemer = 12 Miles per elke uitgegeven euro
• Gold-deelnemer = 14 Miles per elke uitgegeven euro
• Platinum-deelnemer = 16 Miles per elke uitgegeven euro
• Ultimate-deelnemer = 18 Miles per elke uitgegeven euro