ErikBenjamin
Silver Member
LONDEN - Vliegen wordt steeds goedkoper. Afgelopen jaar zijn de bodemtarieven bij zogenoemde prijsvechters met ruim 30% gedaald, van gemiddeld 64 naar 44 euro. Die prijsvechters zijn nu al goed voor een derde van alle vluchten in Europa. De ticketoorlog gaat dit jaar naar verwachting voor nog lagere prijzen zorgen.
Dit alles blijkt uit twee Europese onderzoeken die tot dezelfde conclusie komen: de budgetmaatschappijen verlagen de kosten en kleden hun product verder uit. Zij vallen niet alleen fullservice concurrenten aan, maar knokken ook harder met elkaar om iedere passagier, aldus het Duitse luchtvaartcentrum DLR en het Britse expertbureau Flightglobal.
Het aantal budgetvluchten binnen Europa is in de winter 2016/17 met 13% toegenomen tot 39.000 per week. Groot-Brittannië staat bovenaan met 9200 vertrekken, Nederland komt op de achtste plaats met 1200 vluchten. Een enkele reis kost gemiddeld 30 tot 50 euro. Bij ’vlak voor vertrek boeken’ is dat vaak twee tot drie keer zo duur.
Groei
De grootste groei zit in voordelige langeafstandvluchten van Europa naar Amerika en Azië: plus 67% tot 92% per week. De Noorse prijsvechter Norwegian en Lufthansa-dochter Eurowings lopen voorop. Keulen en Düsseldorf zijn ook voor Nederlanders aantrekkelijke vertrekhavens. Een ’enkeltje ver weg’ begint bij zo’n 100 euro.
British Airways (IAG) start deze maand vanuit Barcelona met budgetvlieger ’Level’ naar Amerika, het Caraïbisch gebied en Latijns Amerika. Dochter Vueling rukt op in Europa. Air France KLM worstelt met het te kleine Transavia en een nieuwe lagekostenmaatschappij ’Boost’, die eind dit jaar van de grond moet komen.
Ryanair en easyJet domineren op de Europese vluchten, met respectievelijk 11.000 en 7000 wekelijkse vertrekken. Flybe (3400), Norwegian (3200), Eurowings (2700), Wizzair (2400) en Vueling (2300) volgen volgens de DLR-studie op gepaste afstand. Transavia (Nederland en Frankrijk) telt er slechts 900.
Stunttickets
Flightglobal wijst op de nieuwste trend: ’ultra lowcost’ vliegen. Ryanair gooit komend najaar de knuppel in het hoenderhok met stunttickets vanaf een tientje. „Ook in Noord-Amerika en het Verre Oosten zet deze tarievenslag door. De reiziger is spekkoper, maar moet wel minder comfort voor lief nemen.”
Nog krapper zitten dus, en alle extra’s worden in rekening gebracht. Vlieg daarom alleen met lichte handbagage, eet en koop niks aan boord en neem desnoods genoegen met een middenstoel, luidt het advies.
De budgetvliegers proppen volgens het Britse rapport steeds meer stoelen in vliegtuigen om de goedkopere tickets te kunnen rechtvaardigen. „Ze moeten ook zo vol mogelijk vliegen. Voor een vlucht van een paar uur is dat best te doen, maar voor een verre bestemming is het echt afzien.”
Schiphol eet lekker mee van de ’lagekostenrage’ in de luchtvaart. Het Duitse DLR heeft becijferd dat Amsterdam met 830 vluchten per week op de zesde plek staat van prijsvechters, na Barcelona, London Gatwick, Dublin, London Stansted en Manchester.
Bron: http://www.telegraaf.nl/reportage/article28315022.ece
Dit alles blijkt uit twee Europese onderzoeken die tot dezelfde conclusie komen: de budgetmaatschappijen verlagen de kosten en kleden hun product verder uit. Zij vallen niet alleen fullservice concurrenten aan, maar knokken ook harder met elkaar om iedere passagier, aldus het Duitse luchtvaartcentrum DLR en het Britse expertbureau Flightglobal.
Het aantal budgetvluchten binnen Europa is in de winter 2016/17 met 13% toegenomen tot 39.000 per week. Groot-Brittannië staat bovenaan met 9200 vertrekken, Nederland komt op de achtste plaats met 1200 vluchten. Een enkele reis kost gemiddeld 30 tot 50 euro. Bij ’vlak voor vertrek boeken’ is dat vaak twee tot drie keer zo duur.
Groei
De grootste groei zit in voordelige langeafstandvluchten van Europa naar Amerika en Azië: plus 67% tot 92% per week. De Noorse prijsvechter Norwegian en Lufthansa-dochter Eurowings lopen voorop. Keulen en Düsseldorf zijn ook voor Nederlanders aantrekkelijke vertrekhavens. Een ’enkeltje ver weg’ begint bij zo’n 100 euro.
British Airways (IAG) start deze maand vanuit Barcelona met budgetvlieger ’Level’ naar Amerika, het Caraïbisch gebied en Latijns Amerika. Dochter Vueling rukt op in Europa. Air France KLM worstelt met het te kleine Transavia en een nieuwe lagekostenmaatschappij ’Boost’, die eind dit jaar van de grond moet komen.
Ryanair en easyJet domineren op de Europese vluchten, met respectievelijk 11.000 en 7000 wekelijkse vertrekken. Flybe (3400), Norwegian (3200), Eurowings (2700), Wizzair (2400) en Vueling (2300) volgen volgens de DLR-studie op gepaste afstand. Transavia (Nederland en Frankrijk) telt er slechts 900.
Stunttickets
Flightglobal wijst op de nieuwste trend: ’ultra lowcost’ vliegen. Ryanair gooit komend najaar de knuppel in het hoenderhok met stunttickets vanaf een tientje. „Ook in Noord-Amerika en het Verre Oosten zet deze tarievenslag door. De reiziger is spekkoper, maar moet wel minder comfort voor lief nemen.”
Nog krapper zitten dus, en alle extra’s worden in rekening gebracht. Vlieg daarom alleen met lichte handbagage, eet en koop niks aan boord en neem desnoods genoegen met een middenstoel, luidt het advies.
De budgetvliegers proppen volgens het Britse rapport steeds meer stoelen in vliegtuigen om de goedkopere tickets te kunnen rechtvaardigen. „Ze moeten ook zo vol mogelijk vliegen. Voor een vlucht van een paar uur is dat best te doen, maar voor een verre bestemming is het echt afzien.”
Schiphol eet lekker mee van de ’lagekostenrage’ in de luchtvaart. Het Duitse DLR heeft becijferd dat Amsterdam met 830 vluchten per week op de zesde plek staat van prijsvechters, na Barcelona, London Gatwick, Dublin, London Stansted en Manchester.
Bron: http://www.telegraaf.nl/reportage/article28315022.ece
.
.